Megy birkózni új pótkocsik
A nemzetközi áruszállítás van egy bizonyos hányadát az üresjáratok, amikor pótkocsit szállított betöltése. Ahhoz, hogy a lehető legkisebb költséggel a közlekedési vállalatok, több gyár gyártására pótkocsik kínál pótkocsik lógó tengely.
Megtakarítás kedvéért az ügyfél
Fontos tényező a gyors kopás a pótkocsi gumik folyamatosan rögzített kocsi. Azt is előírja, irányíthatóság és a még rosszabb a trailer elég nagy fordulási sugár. „Medicine” ebből a „betegség” - hajtott tengelyek a pótkocsi. Egyes vállalatok megoldani a problémát, az eszközt a mobilitás (külső) pótkocsi tengely irányával ellentétes forgásiránnyal (csakúgy, mint a busz pótkocsi kerekeinek közmondásos „harmonika”). De van egy fejlettebb tervezési megoldások. Például az új trailer tengely Krone Dolly, erősítve a szervezet egy szabványos nyereg. Ennek eredményeként, félig kap több manőverezhetőség és megfelel az EU-szabványoknak belső fordulási sugara 5,3 m és a külső - 12,5 m.
Másik területen javulás pótkocsik és egyéb vontatott összetétele használhatósági. A normál működés során elvet hozott egy ember, hogy van. E. A vezetőnek kell segítség nélkül, nem csak helyettesíti a kilyukadt gumiabroncs a pótkocsi, de pár perc, hogy kiderüljön, és a burkolt ponyva oldalán, hátulján vagy tetején vagy kirakodás. Pótkocsik ilyen tervek a vezető gyártók egyre inkább elterjednek.
Eleven illusztrációja haladás pótkocsik. szállítására szolgáló vegyes rakomány. Az egyik szervezet hatékonyan kezelhető tekercs lemez és egy pár „tekercsek” kábel vagy papír, több doboz italt dobogó konténerek és tálcák kannák. A sokoldalúság közlekedési vezetett arra a tényre, hogy az árlisták európai gyártók voltak izoterm pótkocsi és félpótkocsi teherszállításra tételekben különböző tárolási hőmérsékletet. Ugyanakkor pótkocsik - szigetelt kamra változtatható térfogatú váltak a közös, mint normál kocsik szendvicspanelek.
Modern pótkocsik szerepeltetnek tervezés komponenseinek vezető márkákat. BPW, SAF, Jost, a Knorr-Bremse, Wabco, Michelin, Continental - mindegyikük vagy olyan mértékben vesznek részt a korszerű pótkocsi és félpótkocsi. De ennek ellenére gyakori jelenség a növényekben a termelés összetételének a pótkocsi tesztelték nem csak a saját termékek, hanem pótkocsik versenytársak a minőség és a tartósság. És ez - szelleme az idők.
Pótkocsik és az esztétika
Annak ellenére, hogy pótkocsi és félpótkocsi - csak azt jelenti, a termelés, a vállalatok óvatos megközelítés, hogy a design a külső. Az élen természetesen alkalmassága kerül. De értéktelen még első osztályú termék, ha hiányzik belőle a esztétikus. Ezért létrehozták a trailer tervezés bizonyos esetekben szakértőinek közreműködésével a világ minden tájáról. Elég csak felidézni Luigi Colani, aki kidolgozta a külső tartály Spitzer Silo, vagy Maitre Bertone, együttműködve az olasz cég Merker.
Pótkocsik és biztonság (teherrögzítés)
Együtt a fenti intézkedések, fontos eleme a versenyképesség pótkocsi és félpótkocsi az ő biztonsági szintet a legtágabb értelemben vett. Először is beszélünk a rendszereket, amelyek gyártja az első és oldalsó falak. Különös figyelmet kell fordítani a pótkocsi eleje falak ereje, mert a veszélye elmozdulás a terhelés alatt vészfékezés vagy baleset rendkívül magas.
Pótkocsik modern eszközökkel, javítja a kezelhetőséget minden útviszonyok bármikor terhelést. Pótkocsi vezető európai gyártók már alapfelszereltség a légrugózás elektronikus vezérléssel, ABS, ESP, tárcsafék. Vannak még eszközök, mint például a TCE (Trailer Central Electronic), az üzemelési paraméterek a hűtőrendszer és a feltétele az ajtó a trailer. Párosulva a részét használni kombinációja megbízható traktor lehetővé teszi, hogy rántás a legbiztonságosabb és garantált áruszállítás.
Pótkocsik - javítása módjait rakomány. Eredményeket ért el ezen a területen, nem csak nem maradt észrevétlen a szakemberek, hanem ösztönözni. Például az előző kiállítás RAI Amsterdam Haszonjármű különdíjat kapott Innovációs Combi-csoport, amely kidolgozta a kupé. Ez azon a tényen alapul, hogy a kereszten testület tagja a pótkocsi lyukak száma további szerelvényeket. Így a tulajdonos nem kell lyukat fúrni, ami gyengíti a szerkezet szempontjából a torziós merevséget.
Nem is olyan régen nyilvánvaló, értékeltük és érdem Krone cég elsajátította a termelés univerzális Multiblock rakományrögzítő rendszer. cég elnöke kapott Trailer Innovation Award. Az évente megrendezésre kerülő verseny idején tartották 39 tervez a 30 jelöltet öt országból. Ez ismét bizonyítja, hogy az előrehaladás teljesen érintés és pótkocsi gyártók összetételét. És hogy milyen fontos a verseny kiemeli azt a tényt, hogy a kitüntetettek kapott a Szövetség elnöke a német autóipari (VDA), Prof. Bernd Gottschalk.
Ami figyelemre méltó rendszer Multiblock? Új megoldások nem csak megbízhatóan rögzíti a rakomány hagyományos striák, hanem, hogy hatékonyan alkalmazzák a klipek. A lényege az új megközelítés, hogy a acélrúd 80 mm szélességű és 130 mm magas keresztirányban helyezkedik el a padlón a pótkocsi vagy félpótkocsi és mereven rögzítve van a keret rugós reteszeket. A jelenléte egy 22 lyuk lehetővé teszi a használatát bővítmények egyszerű és megbízható rögzítését a rakomány. Ebben az esetben egy mobil szabadtéri bár megakadályozza a rakomány eltolásával hirtelen változás a mozgási útvonalát (például a nagy sebességű elkerülő hirtelen akadály), a gyors gyorsulás és a fékezés a padlóra. Nyílások az oldalsó vezetőket, amelyek egymástól 100 mm-es lehetővé teszi mozgó fűrészárut felé az első vagy hátsó fala a test - attól függően, hogy a jellege és mennyisége a szállított árut. Összesen 3000 eléri a rögzítési pontok, amelyek lehetővé teszik, hogy rögzítse terhelés hatékonyan.
Másik területen javulás trailer összetétele a passzív biztonsági ered fejlesztése logisztikai és szállítmányozási az elmozdulás vektor irányába egy öszvér ti modális rendszerek ( „háztól házig” használata nélkül tranzit raktárak).
Mind az európai vállalatok megtalálják a jármű optimális szállítás bármely szállítmány
A biztonságos manőverezés feeder alap és kikötők, terminálok szokások ÁLLAMI állomások alsó szélén, pótkocsi és félpótkocsi gyakran kibővült, és hagyjuk védő fa. Egy kör, amely védi a mechanikai sérülések ellen, a fal körülveszi a terméket, kivéve a frontális, amely közvetlenül a fülke mögött. De ha a gyártó kíván harcolni a legnagyobb mértékű csökkentését a tömeg a pótkocsi vagy félpótkocsi, akkor legalább teszi a flanging a hátsó falon a cikk. Ez megkönnyíti a „láp” a be- és kirakodást, hogy megmaradnak a hátsó lámpák, reflektorok, zárak és aláfutásgátló.
A következtetés az, értékelje trendek pritsepostroenii lehetetlen nem beszélve a létrehozása a termelési kapacitás, nem csak a határon túli országokba, ahol a székhelye található, hanem az Unión kívül. Ennek egyik példája a cég Sommer Romániában és Oroszországban Krone gyári Törökországban és mások.
Hajlandósága a vállalatok gyorsan reagálni a piaci változásokra, és a képessége, hogy előre az új tendenciák, ami fejleszti a közlekedési ágazatban váltak próbája a kereskedelmi vonzerejét autógyártók termékeket. Nem titok: aki képes lépést tartani a gyors és alkalmazkodni az igények a piac, ő lóháton. Korábbi eredmények nem számítanak. Ezért a harc fogyasztó cégek, hogy a saját termelés és rugalmas ahhoz, hogy csökkentsék a termelési költségeket nyitott összeszerelő üzemek közvetlenül a régiókban, ahol állítólag a berendezés működtetésére.
Ha korábban a neves cégek gyakran megpróbálják elrejteni a valódi földrajzi eredetét a késztermék, ez már nem divat - a márka „Made in Turkey” nem háztartási nevét már hallható. És mi olyan meglepő: ez jól ismert, hogy kedvező befektetési környezet elősegíti a fejlődését nagy üzlet. Tehát ne lepődj meg, ha egy-két évtized, a piac tele lesz nem csak a játékok a kínai eredetű, hanem a pótkocsi Kínából.
Ami az orosz piacon, egyértelmű trend a fejlesztés novyhtipov trailer készítmény a hazai gyártók. Ez igaz mind a száz százalék a legtöbb vállalkozás. Például már létező '74 -ben Machine Building Plant JSC „Betsema” csak három évvel ezelőtt először kiadott egy félig spirtovoz. Nem kevésbé ismert az országban „Motek-C” két évvel ezelőtt, elsajátította a termelés egy kéttengelyes pótkocsi, központi helyen, a tengelyek. Szakemberek JSC „Tverstroymash” vypustilidvuhosny alacsony ágyon félig trolleybusovoz. Újdonságok ömlesztett tetszik MZSA (moszkvai gyár speciális járművek).
Mindez arra utal, hogy az orosz piac hátsó összetétele fejlődik a gazdasági törvényeket. Összefoglalva a feltörekvő változik, fontos megjegyezni, hogy az elmúlt években, a termelők nem kívánnak rákényszeríteni a látás a piac fejlődését és a közlekedési chutkoreagiruyut kéri magukat. Ellenkező esetben a jelenlegi körülmények között nem csak a túlélésre.