Iveco Eurostar megjavítani az első fülke felfüggesztése, javítása és karbantartása teherautók
Én egyszer sem nézett a fülke felfüggesztése, az optimizmus ő nem okoz. A jobb oldalon gyakorlatilag feküdt a lökhárító, és vezetés közben az egyenetlen utakon is gyakran megérintett. Ahhoz, hogy minden bajok lehetetlen volt, hogy növelje a vezetőfülkébe. Az a tény, hogy a tervezési fülke fülke emelőhengerbői nyugszik a hátsó rugótányér és a szabályozó emelés és a bal oldalon a fülke. A rövid fülke stabilizátor részt a mechanizmus a felvonó kabinban.
Az első gondolatom az volt, hogy maradjon az első lökhárító (ő biztosította csak négy könnyen hozzáférhető dió), és távolítsa el a keretet két vezető perselyek alkalmazottak támogatja a kabin ringató. Aztán rájöttem, hogy az én esetemben ez nem kötelező eljárás.
Részletek az emésztett stabilizátor
Ezért azonnal vágott főtt stabilizáló tengely és bordás láttam első kézből a törött alkatrészeket a támogató lemezek alatt tavasszal. Azonnal világossá vált, hogy fenntartani gyakorlatilag semmit. Miután lecsavarta alsó végei az első fülke lengéscsillapítók. Ezt követően, eltérítés a bal oldalon a vezetőfülke és a kormánymű konzol meghatározott betétek táblák különböző vastagságú és bal oldalán lógott cab húzza Hob állítható csavart. Aztán, ugyanabban a sorrendben, felemelte, és kikapcsolta a jobb oldalon a fülke. Aztán sokáig igyekszem ütni egy véső ujjak elöl fülkerugózási. Finger megáll fúró, de jó, hogy hiába. Próbáltam, hogy törölje az ujjak a stabilizátor tengely, hanem a sikertelen. A végén vett egy fűrészlappal és fűrészelt Paltz a belső konzolt. Ezt követően, a maradék ujjak könnyedén verte ki. Ezután húzta fülkerugózás rugók és támogatást tányérrugók.
Tekintettel a pohár a vágási rés és a stabilizátor perselyek prosazhenymi
Új részletek az első tengely fülke
Meg kellett vásárolni, illetve két csészével saylenblokami vissza, ő és két stabilizátor perselyek a stabilizátor támogatást. Egy első rugót, azt rassovetovali vásárolni barátok (volt törve). Azt sugallják, hogy jön a Moszkvics-412. Leginkább az első fakad Moszkvics-412 sikerült egy kis nyomorult auto bolt. Az eladónő nagyon boldog volt ügyfél, aki eladni illikvid pár rugó.
Hob cab támogatás
Cab függesztők a kereten átnyomjuk egy házi saylentblokakmi PTFE. Az eltávolítás után elkezdte az osztott saylenblok.
A kilátás a lövés házi Hob vtoroplasta
De megy osztott meg egy tanfolyam egy ilyen művelet nem sikerült. Mivel a két felét, ugyanakkor már nem tartalmazza. Próbáltam bilincs csintalan részletesen a hajtórúd a VAZ elsőkerék-hajtású, és csak akkor van nyomva egy csavar, hanem hiába. Világossá vált, hogy szükség van, hogy távolítsa el vagy konzolon, vagy készítsen egy sztriptíz. Próbálja újra néhány módja, de az eredmény nem érhető el. Már az este kitalálta élesíti az egyik oldalon, majd a Hob mindig próbálja újra. Én gyűjtött csak nyomja meg. Bolt és a keresztirányú lap a kormánykerék lehúzó KAMAZ kétszersült és egy pár alátétek a hátsó kabin Hob stabilizátor.
A legegyszerűbb sajtó zapresovki
Ezután vágjuk fél fordulattal a régi oreentiruyas egész tavasszal.
Aztán eljött az idő, a tavasz a helyén. Ez volt prepodnimat felváltva jobbra és balra a vezetőfülke. Aztán elkezdte ujjait elülső fülke tartók. Az ujjak a külső átmérője a lapított, ezért a termelés mindet, ez világos és érthető. A telepítés után az ujját fel dugóval egyrészt, de hogy őszinte legyek úgy tűnt, túl szorosan illeszkedjen házi pin. Másrészt egyszerűen be kézzel hatszög szándékkal, később cserélje ki egy csavar és anya.
Aztán folytatta, hogy felváltva csökkenti a kabin oldalán. Amikor a taxi nem támogatja teljes mértékben a tavaszi világossá vált, hogy a gyorsan helyezze a csavarokat a hátsó a támogatást és fúró blokkok áthidalni azokat egyetlen egységet a tartók nem.
Ehhez egy kis jack megpihennek egy tányérrugó támogatást kezdte emelni egy csésze, hogy megfeleljen a nyitás a stabilizátor egy kabinban. Ébredjen a kabin kissé elmozdult vissza, és volt egy asszisztens tolja előre. Miután ez az egyszerű művelet tudta szúrni egy csavar helyére saylenbloka háttámlával. A jobb oldalon a fülke mentem egy kicsit másképp. Úgy hangzott a távolság a talaj jobb csésze és vychev belőle a magassága a csatlakozó, a log fűrészelt le a kis- és kivonszolták a fülke alatt hozott neki egy jack. Sajtolás fel a csészét nyitó mérkőzés, de a tartók is sikerült, hogy csatlakoztassa a csomópontot. Volt az utastér világos csörlő húzza vissza egy kicsit, és csak ezután összegyűjti csomópontot, végül kinyújtotta minden kapcsolatot a kezel fülke lengéscsillapítók. Zárás a motorháztető, és elment, hogy az oldalán láthatóvá vált párhuzamosan az első lökhárító a vezetőfülke.
Most eszébe jutott minden javítási szakaszában elvégezhető vyod hogy elvileg nem bonyolult, és az ilyen munkát lehet végezni a legkevesebb az eszközök és tapasztalat. Valószínűleg a legtöbb kellemetlen műveletet vypresovka csapágy csavarjait. Ennek megkönnyítése érdekében a művelet meglehetősen nehéz nem távolítja el a lökhárítót és csavarja hat csavarokat az alsó tartó perselyek és távolítsa el teljesen az egész mechanizmus a szétszerelés. Röviden egy csomó változatok minden ízlésnek.
A javítás után a hajtás kezdett emlékeztetni busszal Icarus, ez az én személyes véleményem.
Kapcsolódó bejegyzések:
- Fűtőberendezés az Iveco Eurostar 220 voltot.
- Iveco Eurostar: Cserélhető hengerfejtömítések ICE Magirus 8210
- Iveco Eurostar: A hátsó dobfékek
- Iveco Eurostar: Állítsa szelepek Magirus 8210
- Iveco Eurostar: Első tárcsafék Bendix
- Iveco Eurostar-: PPC Eaton TS116-112 Probléma és megoldás
