Hol és mennyiért, hogy töltse elektromos, auto
Amíg nincs elég benzinkutak az elektromos meghajtású járművek, a közlekedés iránti kereslet Fehéroroszországban nem. Tehát mondjuk autósok, akik elméletileg még hajlandó beletörődik viszonylag magas árai elektromos járművek. Annak ellenére, hogy ez nyilvánvalóan nem az egyetlen tényező korlátozza a fogyasztói kereslet az elektromos meghajtású járművek, kisebbíteni szerepét az infrastruktúra - vagy inkább annak hiánya - lehetetlen.
Mi a helyzet a „összetevők” az elektromos járművek Európában, Amerikában, és mi?
Mik azok a „töltelék” - töltés?
Töltőállomások kétfélék.
1. Normál 220V aljzatba. Ez a fajta töltés jó, ha van egy ház vagy garázs. Gyere, tedd az autó, dugva a konnektorba, balra tölteni az éjszakát - reggelre az akkumulátor teljesen fel van töltve.
2. Állomások sok stressz. Töltésére alkalmas és gyors töltés az akkumulátor 50-80%. A készülék úgy néz rendkívül egyszerű: kitöltésével az oszlop két kimenettel, a villamosenergia-mérő, egy mutató, amely megmutatja a százalékos töltöttségi szintet.
Eltérően a hagyományos töltés állomások feszültség 220V, szabványos tankolás CHAdeMO Fed akkumulátorok DC elektromos 50 kW-ig, feszültsége 500 V és a teljesítmény akár 125 A. Ha a készülék teljesen lemerült, a töltés körülbelül egy óra. De az akkumulátor is töltődik nem több, mint 80%. Például az egyik leggyakoribb az elektromos Mitsubishi i-MiEV tart átlagosan 100 kilométert.
Ami mennyit „által működtetett” elektromos autók Európában és az USA-ban?
Ez egy ilyen „gyors” töltés nyilvánvaló okokból középpontjában Európában, Amerikában és Japánban. És, hogy népszerűsítse, gyakran szintén mentesek a környezeti közlekedés. Például Németországban, amely tekinthető egy vezető a fejlesztés az elektromos mobilitás infrastruktúra, „gyors” tankolás nyilvánosan hozzáférhető a nagyobb városokban: Berlin több mint 100 ingyenes kötszerek, amelyek közül sok található a parkolók bevásárlóközpontok és áruházak. Különleges parkolóhelyek felszerelt töltőállomások a jogot, hogy elfoglalják az egyetlen vezetők az elektromos autók.
Fizetett azonos értékű kötszerek kW / h átlagosan 22 cent (2858 rubelt).
Európában, továbbá bevezette az úgynevezett „szellemi infrastruktúra az elektromos járművek” (elektromos jármű intelligens infrastruktúra, ELVIIS) - a közös kutatási projekt a Volvo, az Ericsson, a GöTeborg Energi és a Viktoria Intézet. Hála neki, a vezető kapcsolatba lehet lépni a mobil számítógépek az áramszolgáltató, hogy megfeleljen a sebesség, és jelentenie kell a szükséges mennyiségű energiát. A tényleges kezdési időpontja töltelék lehet mozgatni a számítógép, attól függően, hogy a változás tarifa (nappal / éjszaka, reggel / este). Ez a beállítás azonban fordítani, de mivel a racionalitás pénzt takarít meg a gép tulajdonosának.
Az Egyesült Államok aktívan kampányt egyik legkiemelkedőbb luxus elektromos járművek - Tesla Model S Volt egy egész hálózat elektrozapravochnyh Töltőkompresszor állomások napenergiával működő, ahol a tulajdonosok szedán Model S teljesen ingyenes díjat autójukat. Ugyanez töltőállomás működik Európában és Ázsiában. Ők csak egy fél órát, akkor töltse fel az akkumulátort olyan szintre elegendő ahhoz, hogy mintegy 240 km.
Míg az elektromos autók nem túl gyakori, hiány szabad benzinkutak ott. És bár a politika előmozdítása környezetbarát közlekedési, az elektromos járművek még mindig vonakodnak beültetni.
Amennyiben tankol elektromos potenciális tulajdonosok Fehéroroszország?
És Fehéroroszország eddig. bárhol. A mai napig csak egy benzinkút működik az országban - és ezt is csak a szolgáltatás az elektromos Nissan Leaf Társaság „A100”. A tervek „Belorusneft” - bevezetése benzinkutak Minszkben és Gomel között.
Gyors töltőállomás költség mintegy 40 ezer euró. A magas költségekkel jár, hogy meg kell építeni a processzor állomás, amely megakadályozza, hogy az akkumulátor túlmelegedését töltés közben, vagy más módon sérült. De ezek az állomások kell több, mint egy tucat.
Fehérorosz kilátások népszerűsítése elektromos járművek nem korlátozódhat egyetlen összetevője. Kell egy olyan rendszer létrehozása a távközlés és a „smart” hálózatok (használthoz hasonló a ELVIS) létrehozott szolgáltató központok elektromos, fontolja meg a kérdéseket az újrahasznosítás elemeket. Más szóval, csak egy ideiglenes vámok eltörlése elektromos járművek nem valószínű, hogy az érdekelt vezetők változtatni a hagyományos benzin vagy dízelüzemű járművek környezetbarát energiát.