Hogyan, hogy elhallgattassa az EGR szelep
Amikor a futásteljesítmény meghaladja a 10 ezer kilométeres észre a dinamika a problémát. Aztán utazott (ahol másfél évvel ezelőtt már), és a szolgáltató állomást UkrAuto - vezette a katalizátor, de a probléma továbbra is fennáll. Set, szerintük, sport firmware, de az eredmények nem voltak ott, nem tudom, hogy ott engem, most itt az olvasást a fórumok, az emberek azt mondják, hogy a probléma csak kezelni chipovkoy, azaz ECU visszahelyezést (elektronikus vezérlő egység).
A gondom a következő természetű: a fenék nagyon lassú, szinte nincs dinamika. Közepes fordulatszámon, és mindenekelőtt kiváló, fog felvidítani, de alacsonyabb szinten, tupit a szörnyű. Mikor kell gyorsítani gyorsan, nem megy buta, cipő squash félbe, de ez aligha húzódik stsuko, itt meg kell kijutni a kereszteződés, és nem megy. Vagy amikor előzés take ... Csak ne utazz el. Egy időben én lőtte. De jöjjön nyár, úgy döntött, hogy nem az ő kis gép. Különösen Beszéltem az egyik srác, azt mondta, hogy ő egy Lanos, öreg, anélkül, hogy az összes ilyen katalizátorok és egyéb Labuda Euro normáknak. Úgy vélem, hogy ez is enni. Általában úgy illesztjük, hogy Sho boom. Aszfalt polírozott nem valami, hogy az első és a második még. Azt mondja, a bomba volt a szónok. Aztán olvastam egy csomó fórumok, egy csomó ember azt mondja: „gyógyítani” chipovkoy. Néhány gyorsulás „több száz” 11,5 másodperc alatt! kapets, én 18 vagyok döbbenve. Lennék olyan. Általában chiponutsya elhatároztam biztosan, de eddig nem denezhek és mégis úgy döntött, hogy mit tehet a saját, azaz le kell tiltani vagy inkább elfojtja az EGR szelepet. Azt mondják is segít.
Mi az EGR szelep?
Használata EGR csökkenti a nitrogén-oxidok koncentrációjának az égési hőmérséklet csökkenése következtében a dolgozó keverék. Mindazonáltal az intézkedés rontja az irányíthatóságot, motor alapjáraton, alacsony fordulatszámon terhelés alatt, valamint ha a motor hideg. Ahhoz, hogy kompenzálják ezeket a jelenségeket ... Egy javítás a térképen az elektronikus vezérlőegység.
Aki nem tudja, hogy ez hol található:
És itt van, hogyan néz ki, kivett a kocsiból:
Works 5 percig, ide nem értve idő vytachivanie lemez. Bár ez nem is olyan nehéz faragni, ami a legfontosabb jelenléte Emery és egy darab lemez. Kapcsoljuk ki a két csavar rögzítésére a szelep kimetszett 3-5mm vastag vaslemez és állítsa ahelyett szelep fojtott tömlő felszerelése a szelep egy csavarral:
Találtam egy megfelelő tányér, 3 mm vastag, vágott egy sablon a szelep tömítés, ez az, amit kaptam:
Tedd a régi tömítést, még tettem az egészet a tömítőanyagot egy jobb feszességét és tesz egy házi dugót. Ez minden. Mert mindent elvitt valahová körülbelül egy órát, talán egy kicsit, mielőtt találta magát az üres burkolatot.
Itt látható a végeredmény:
Mellesleg csavarok veszi valamivel rövidebb, mivel a lemez vastagsága lényegesen vékonyabb csonk szelepet. Gyári csavarok hosszúsága - 32mm, tettem a csavar hossza 24mm.
És most az eredményeket.
Amikor megöltem a szelep EGR, egy speciális növekedési dinamika és erő éreztem. A fenék mint tupizna volt, és az is maradt, semmi sem változott, de a közepes és magasabb dinamika jelentősen javult, bár nem voltam elégedett a dinamikája a közegben.
Flow, még nem igazán ismert, de a kampány nem változott semmit, és ha ez megváltozott, ez nem elég jelentősen.
Share szociális. hálózatok:
Shlangochku kiterjesztve a szelep, megfulladtam a cikkben azt mutatjuk be, és minden mást, fulladt. De chipovkoy nem tudom, hogyan lesz jobb, én nem chipovat, a fenék lassú természetesen szeretnék egy nagy hangszóró, de a kéz nem éri chiponutsya. Úgy vélem azonban, ha chipovka történt a fejében, és nem akárhogy, akkor egyértelműen jobb.