Hogy kell vezetni a rossz utakon

Hogy kell vezetni a rossz utakon

útjainkon híres gödrök, ami a technikát gyakran alakul át törmelék, és a járművezetők - a fogyatékos emberek számára. És ha elhagyjuk az autót az Ön számára elviselhetetlen, meg kell birkózni a technikákat „autóipar szlalom”: velük kapcsolatos erkölcsi és anyagi veszteségeket minimalizálni lehet. Az első dolog, internalizálása aranyszabály: a göröngyös úton menni lassú, minimális húzóberendezéshez lágy kacsázik úthibákat. Ha szükséges, kapcsolja az alacsonyabb fokozatban, főleg, ha nincs egy dzsip hatalmas kerekek, és a „Oka” a maga szelíd kolesikami- „hengerek”.

Nos, ha nem fogadott az akadályt, és a sebesség túl nagy, mi kell még tartani magam, és az autó. Itt található készség! Ne feledje: ha élesen, a „padlón”, fékek - a gödör helyett benne. Ellenkező esetben a tehetetlenség a gép tömöríti az első rugók és a „orr” durva harapás a gödörbe. Ilyen hatás sérülést okozhatnak nemcsak a felfüggesztés, hanem a test, radiátor, olajteknő. Tehát nagyon fontos, hogy megfelelően értékelje a gátló képességét a gépen.

Ha a sebesség még mindig nem állandó, mielőtt a gödörbe, a mentés egy másik technika: gyorsan mozgatni a lábát a fékpedált, a gáz, a tehetetlenség, a test - gyorsítjuk most - terheletlen rugó első felfüggesztés. És mivel ezek tömörített előző fékezés hajlandó „lő” orra gép - kis gödör tokmány szó ugrik. De a következő pillanatban meg kell menteni a visszapattanó kerekek és a felfüggesztés! Ezért a gödör ismét hirtelen fékezéskor a tehetetlenség a test kirakott hátsó rugókat. (Persze, nem teljesen megáll!)

Fékezés nem ér véget a lyuk!

Mellesleg, a nehéz, de nem túl erős autó, mint a fékek játék még fontosabb, mint a motor.

Gets felfüggesztés és kanyarodási. Itt a tehetetlenségi test betölteni a külső, hogy a központ forgása a kerék. Ezért ők megüt egy kátyúban, kő és így tovább. N. különösen veszélyes. Pit a sorban - nem is olyan rossz, a gödör fordulóján könnyen felborulhat a gép. És ha a „esik” bele, ez biztonságosabb belső kerék. Ezek rakodni, a sokk lesz gyengébb. Természetesen ez nem mindig lehetséges - az úton gödrök különböző ... Például a hegyen gyakran sokkal jövedelmezőbb, hogy elgázolja a külső kerekeket. Örülök, hogy megtanulják a másik szlalom vétel.

Helyes „repülés” a lyukon keresztül az első kerekek

Látva, hogy az egyik első kerekek szól a hit akadálya előtte, add gáz, és (úgy tűnik, ellentétes logika!) Fordítsa a kormánykereket erőteljesen, hogy megfeleljen a veszélyt. Felemelte a front-end, a test „töltik fel” guruló járás sík felületre, és a szemközti kerül sor az akadály fölött minimális hatást. Próbáld ki ezt a technikát valami csendes, például, amivel az úton, és a hatékonyság biztosítása törmelék tábla 20 mm vastag.

Gyengíti a csapás a hátsó kerekek!

Most már hozzáértő leküzdeni és a „fekvőrendőr” - van, mint általában, szükség mély „puszi” az autó előtt a domb a pillanatnyi átmenet erőteljesen felgyorsult, majd az autó könnyű „túllövés” az akadályt.

Akadály a turn különösen veszélyes

Természetesen a különböző „meglepetés” útjainkon meglepetést senkinek. Például az úttest keresztezi az árokba, villamos sínek, stb legyőzni őket a legjobb, nem merőleges, és a sportolók mondják, „keresztelt” hegyes szögben - .. Ez gyengíti az ütések a test, bár az autó felborulása egyik oldalról a másikra. Egy sor árkok is kell „megkeresztelkedni.” De ne feledd: ezek a manőverek nem mindig kompatibilisek a szabályokat az út, és csak ritkán okoznak jóváhagyása ellenőrök! A legfontosabb dolog (emlékszik a Beszélgetésünk elején) - lelkesedés az autót, hogy ne veszítse el lélekjelenlétét, arányérzék. Next - és más vezetők nem mindig a mester!