Ha elcsüggedt
Vladimir Chukov - elnöke az Expedition Center „Arctic” és talán a legismertebb orosz felfedező, az Északi-sarkig. Ő volt az első, hogy elérjük a találkozási pont az összes meridiánok síléc függetlenül, majd átkelt a sarkvidéki, kezdve az utat az orosz part és befejező Kanadában. „Lenta.ru” beszélt Vladimir Semenovich a bonyolult ilyen expedíciók beállításával a hideg és a fő nehézséget a kampányok az északi.
„Lenta.ru” Tudni hoz több mint 30 expedíciót az Északi-sark és az Antarktisz. Mitől megy vissza?
Chukov: Először is, a vágy, hogy az Északi-sarkvidéken, az Északi-sark megérett az életemben. Először mentem az orosz Észak. Sikerült megragad, amikor a folyók úsztattunk tutajon vágott, aztán ott voltak kajak, katamarán később.
Haladtunk gyalog nagy részét hazánkban - a Kola-félszigeten és a Balti-Kamcsatka és Chukotka. Mindenütt ott voltak. Nem mondom, hogy minden taposott, de kialakult egy néző minden kedves régióban.
És csak a 90-es, mentünk a sarkvidéken. Miért 90? Mivel a Szovjetunió összes nevezett hátizsákos, nem volt ilyen jellegű tevékenységet, mint utazás, egyszerűen nem létezik. Voltak állam az expedíció, de a megfogalmazás szintén nem alkalmazható. Ők voltak a turisták - és voltak tudósok, és nem vagyunk alatta, vagy a másik meghatározás nem csökkent.
Voltak olyan turisztikai klub, vagy csak szövetsége hasonló gondolkodású?
Kezdetben ez csak egy embercsoport együtt, és olvadtak össze, és elment turisztika az ünnepek alatt. És a késő 70-es hozott minket a Polar Urál, a Szaján, a Trans-Bajkál régió, ahol azt lehet mondani, súlyosabb időjárási körülmények között. És úgy gondoltuk, hogy érdekes volt. 1982 óta elkezdett menni egy expedícióra a Far North - Plateau Putorana Tajmír. Azóta, és figyelembe száma a sarki expedíció.
Ugyanakkor néhány létrehozott expedíciós Center „Arctic” Orosz Földrajzi Társaság. Úgy indult a bejelentés Ivan Dmitrijevics Papanyin - a nagy orosz utazó, akinek a neve elválaszthatatlan a sarkvidéken. Arra voltunk kíváncsiak, autonóm expedíció az Északi-sarkra - ez minden, amire szükség van, vigyen magával, nincs táborok, minden szükséges dolgot szem magukat.
1979-ben ő volt az első csoport a világon, hogy eljött az Északi-sark a síléc, de repültek a gépek, akkor csökkent az élelmiszer, üzemanyag, felszerelések. Tűztük a feladat, hogy felkészüljenek, megszerezzék a szükséges tapasztalatot, és önálló útra.
Ez volt a vágy, hogy kipróbálják magukat az erejét, vagy egy kis rekord?
Még ma 30 évvel később, nem tudom azt mondani, hogy úgy éreztük, abban az időben. Mintegy adatokat, azt nem mondtam, hogy nem leküzdésében magát - nem voltunk új ez üzlet. Csak volt szükség, egy tisztán emberi érdek. Plusz, láttuk érdeklődés a kormányzati intézmények, amelyek már tanulmányozza a Jeges problémák az emberi lét extrém körülmények között.
Mi készül az expedíció az űrhajós Training Center a metró „Dinamo”, uo képzett Gagarin, Tyitov, Tereshkova. Tudós volt érdekelt az a tény, hogy az emberek maguktól fel magukat az ilyen vizsgálatok körülmények között, amelyek szimulálják sőt lehetetlen. Úgy éreztük, hogy a mi esetünkben az érdeke, hogy konkrét szakemberek.
Azaz, a maga és az ország számára?
Akkor nem beszélt, de igen - úgy tűnt, fontos számunkra. Ráadásul ez nagyon érdekes volt. Míg a fejlődő saját útvonalat, mi nagyon jól tanult a történelem Arctic feltárása. És ez a motiváció is jelen kell lennie. Mindig irritálta a történet „szünet, de meg a Guinness rekordot.” Arctic - ez nem a stadionban, tedd a feljegyzések nem lehet ott, valami bevenniük - hülyeség. Hogyan lehet egy személy általában beszélni a hódítás a sarkvidéki? Ez az elem, amely eddig még senki nem mérhető. Amikor találkoznak a kifejezést „meghódítója az Arctic”, mindig kérni az embereket, hogy jöjjön le a felhők.
Általában csak miután láttuk egy konkrét cél, elkezdtünk készítmények. Az első és legfontosabb, meg kellett állapítani, milyen képességek szükségesek az ember, hogy megpróbálja elérni a Pole sikeres volt. Meg kell értenünk, hogy ez az élmény nem volt egy ideje. Ebben a csoportban tartott 1979-ben, ez volt támogatás: kísérő repülőgép, állandó beszélgetések és így tovább. És mi felkészültünk a feltételek, ha ezer kilométer senki.
Mind a négy expedíciót volt 10-15 ember, mentünk heti előkészítő utak a Moszkva, csiszolja egymást, hogy kitaláljam, akik számára nagyon fontos, és akik egyike hajtja kíváncsiságát. Ez is jó, de nem elég, hogy megy az Északi-sarkot.
Az expedíció ha megértjük, hogy ez nem a tiéd, akkor nem megfordulni, neked senki nem fog megérkezni, és akkor lesz egy terhet maguk és a barátok.
Pontosan hogyan készíteni?
Aztán, mivel nem volt GPS, nincs állandó kapcsolat. Meg kellett mindezeket a problémákat az első helyen, hogy megértsék, és másodszor, hogy megtalálják a megoldást. Voltak rövidhullámú adók voltak, de nagyon nehéz, akkumulátorok két-három napig egy ilyen hideg zuhant üzemképtelen. Egy másik kérdés - hogyan kell navigálni a terep. Az Északi-sarkon mind a négy oldalról is semmi a láthatáron, nincs tereptárgyak. Ugyanakkor, hogy az Északi-sark, akkor menni szigorúan a sebesség akár a második.
Ez a munka rendkívül érdekes. Mi maradt a normál építési szögmérő, amellyel mérni a magasságot, a nap bármely adott időpontban. Ez az információ, figyelembe véve az összes tűrések, amely közvetlenül a térképen, egy olyan helyen, ahol vagyunk. Hat óra elteltével, szükséges volt, hogy tartsanak egy második mérést, és csak akkor, akkor érthető, hogy pontosan hol van. És ez az eltérés az egyes 365 nap az évben különböző.
Ez azt jelenti, hogy nem csak a testmozgás, hanem a lelki?
Persze, ez mind a komplexumban. Szeretem a feje még mindig a felelősségérzet a csoport számára. Ha csak elkezd elfelejteni ezt az állami felelősség - várják baj. Meg kell, hogy folyamatosan ellenőrzik egymást. A hóvihar könnyen kap fagyás, és az ember maga nem veszi észre.
Mindig van hideg, mint ez egyáltalán lehetséges megérteni?
Nincs eszköz, nincs ruha, amely védelmet nyújt a hideg - ez készen kell állnia. Ha valaki azt mondja, hogy nem hideg, ez egyszerűen hamis. Véleményem Amundsen azt mondta, hogy az igazi sarki felfedező képesnek kell lennie arra, hogy türelmes és várj. Amikor elmész sodródó jég, a kép végtelenül változik. Néha van egy vágy, hogy ugorj át a repedés, és ha volt - kérjük ugrani. De az egész csapat, mind a tíz ember egyszerűen nem volt ideje, hogy ugrik, hogy valaki fog esni - és ez egy katasztrófa. Is meg kell elviselni az idő, de ésszerű határokon belül. Frost és a hideg nem tud elviselni, meg kell, hogy azonnal tegyen bizonyos intézkedéseket. Amikor látom a ruhák, cipők és hálózsákok jelölt „mínusz 70” - csak mosolygott.
Nem szükséges hinni ezt a címkét - a ruhák nem meleg, ez segít, hogy ne pazarolja a hőt, az ember maga meleg. De ha esik szellem, már nem lesz aktív, ha nincs cipő nem fog megmenteni. Akkor fagyasztható. Ebben a küzdelemben az egyfajta hideg igen egyszerű: ha a komplex elemi hatásos gyakorlat.
Utazik oly sok éven át. Nem a kísértés, hogy küldje el a pokolba, és otthon maradni?
Ez a vágy, szerencsére, nem történt meg. Ez a kedvenc munkája kedvenc tevékenysége. Csak megy a túra, ha elmész, van idő, van pénz - ez jó, de ez nem az út. Traveler, összegyűjtése előtt zsákkal, és tegye a cipő, az útvonalat, a fej 20 alkalommal már elmúlt. Nem volt olyan kampány, így mentünk, nem tudván, hogy ki nyitotta ezt a helyet, mi események történtek itt néhány expedíció. Csak akkor, ha úgy gondolja, a települések, a túra tele van mély értelme, és lesz egy utazás. Én vagyok az egyik expedíciók, a kreativitás. Nem kérdezni, hogy az előadó vagy zeneszerző, „Te nem vagy fáradt? Miért kell ez? " Azonos velem. Mit csináltak, és utazók - szüksége van rá. A világban vannak a fuvarozók a civilizáció. Vegyük például, Thor Heyerdahl, Jacques-Yves Cousteau - ezek nemzeti hősök.
És miért nincs? Ha megkérdezzük az oroszok körülbelül belföldi utazók, a legjobb esetben is nevezhető Konyukhov talán Chilingarov. És ez a lista vége.
Sok ez tűnhet, és felesleges.
A 90-es években vált különösen nyilvánvaló minden, amit a kérdést: „Miért is?” Pénzügyminiszter Jegor Gajdar nyilvánosan kijelentette, hogy Oroszország nem kell a sarkvidék, ami egy fekete lyuk. És azután, hogy természetesen minden szétesett van, ez egy katasztrófa volt. Mindez történt előttünk, mert továbbra is, hogy menjen vissza az expedíciót. Volt barát, aki ott dolgozott az állomásokon, és számukra a évet töltött a Arctic - a legértékesebb idő az élet.
És csak a közelmúltban, az ország ismét felhívta a figyelmet a sarkvidéki. Most mindent lassan újraindult, de meg kell értenünk, hogy ugyanúgy lehetetlen újraéleszteni, és nem szükséges. Még XXI században az ablakon, vannak más problémák vannak más lehetőségek is. De fontos, hogy használja a hatalmas során szerzett tapasztalatok az előző században, hogy nem hajt az emberek azokban embertelen körülmények, amelyekben a kutatók kellett látogatnunk a sarkvidéken.
Gondolod, hogy ez a tapasztalat nem zavart?
Persze, egy része veszteséges - az emberek elhagyják. A kutatók általában 70-80 év, és ők a legfontosabb hordozói az információk, meg kell hallgatni, mielőtt veszel valamit, és nem hősiesen az északi. De, sajnos, ott is csak így van, és ez nagyon kiábrándító.
A központban a személyes hatalom és segítséget nem Önre?
És mivel ilyen körülmények között: repül a gép ki Khatanga központjában, két ezer kilométerre az Északi-sarktól, meg kell ejtőernyő, és a jég legyen zavaros, semmi sem látszik, és nincs második kísérletre. És mi van ilyen tapasztalat, és ez eltér tapasztalat, amely most már vedeveshnikov hogy hogy ugrik a sarkvidéki: vártak alján rendelkezések és meleg sátor, nem voltunk akart.
A kutatók között a Jeges ma már nem fiatalok?
Mi az az ötlete támadt, hogy hozzon létre egy iskola, hanem azért, mert az expedíció egyszerűen nincs időnk. A fiatalok jönnek hozzánk, mi vagyunk a legjobbak hatáskörüket segít nekik. Ha valaki tényleg azt akarja, hogy az Északi-sark, ha ő a motiváció, hogy - hogy egy ilyen expedíciót. Még ha ő tapasztalata gyengébb miénk. Például az elején a 90 csoportunkban egy fiatal ukrán fotós, aki csak két héttel a rajt után az expedíció azt mondta, hogy ő soha nem állt sílécen. De volt egy ilyen vágy, és úgy nézett a társaira, megismételve minden mozgás ...
Az utóbbi években gyakran fordulnak Minisztérium sürgősségi helyzetek, kérd meg őket, hogy expedíció egy vagy két mentők. És ez minden bizonnyal felbecsülhetetlen élmény számukra.
Az elmúlt években sok kereskedelmi expedíciót az Északi-sark és az Északi-sarkot. Hogy érzi magát, hogy?
Mindig vannak - minden üzlet. Mi táboroztak az ő „Barneo” állt az eredetét mindez történelem a turisták. És a turizmus az észak - követelmény az idő. Csak nem kell hatni az emberek, hogy ők hódítók pole. Ők csak adta a lehetőséget, hogy látogassa meg ezt a csodálatos helyet, és ezt a lehetőséget, hogy boldog legyen. Meg kell értenie, hogy az üdülés a pólus tucat szakemberek, akik az utazás biztonságos és kényelmes. Meg kell érteni, hogy ha lett volna egyedül az Északi-sarkon egy sátor, élelmiszer, amire szüksége van, akkor meghal a félelem a második napon.
Az elmúlt évtizedben, az expedíció az Északi-sark is könnyebb?
Igen, természetesen. Volt egy GPS, jó minőségű ruhákat, hogy mi volt, és a termelők javult hallgat a tanácsot. Ugyanaz az étel, a technikára. Amikor mentünk Kanadába a pole, minden volt, 200 kilogramm rakomány egy szán - egy négy hónapos út.
Hogyan ötletek születnek expedíciók? Például, hogy hogyan döntöttél úgy, hogy gyalog megy Kanadában? Úgy tűnik, ez az őrült első pillantásra ...
Itt elértük a pole, majd ismét, majd egy negyedik alkalommal - még mindig van, és a termékek, és a hatalom. A feladat kész, de meg kell lépni. Meg lehet próbálni, hogy átlépje a Arctic - ez gyönyörű. És a legtöbb ember már - a mi part a pole több mint ezer kilométerre a kanadai - 725. Azaz, ha hozzá egy kis étel, elvileg el lehet érni.
Volt egy komoly számítások elemzett minden lefektetett az út 110 napig. Az eredmény azonban nem illik - szállítás során 119 napot. Ez az állandó mozgás, a pihenés napja, kényszeríteni kellett magamat, hogy menjen. Amikor elhaladtunk a pole, még mindig volt egy kemping „Barneo”, azaz ebben az esetben tudnánk evakuálni. De egy idő után ők befejezték a munkát. Az utolsó napon a munka, volt egy ülés, megkérték a kérdést, vajon készek vagyunk egyedül lenni. Azt gondoltuk, és folytatta, de természetesen a döntés sokáig. És a legközelebbi repülőtér valahol Norilsk, azaz el minket - ez egy külön expedíciót.
Milyen terveid vannak a közeljövőben?