Anastas gatunok igazgatója szénhidrogének osztályának Kreónt energia

Ítélve a szerkesztői mail tárgya jármű üzemanyag továbbra is az egyik legnagyobb érdeke, hogy olvasóink kérdéseire. Tudja meg, mik a trendek a piacon, úgy döntöttünk, hogy kérdezni, hogy az igazgató a szénhidrogének osztályának CREON Energy Anastas Gatunku.

Melyek a kormány azon szándékát, hogy javítsa a minőségi gyártott és értékesített üzemanyag Oroszországban?

Mindazonáltal a program létezik, akkor valósul meg. Tehát van remény, hogy néhány a kifejezést, amelyeket már korábban utaltunk rá, a modernizáció a gazdasági ágazat egészére kell kitölteni.

Vannak ezek a tervek teljesítmény finomítók? Nem lenne a piacon a benzin és a gázolaj hiány?

Ezt a kérdést kell két részre osztható.

Van olyan műszaki szabályt minden évben megkeményíti követelményeinek forgalmazott területén a vámunió tüzelőanyagok. Vannak által elfogadott egyes vállalatok modernizációs program, hogy valahogy kötve a műszaki előírásoknak. A fő cél az volt, hogy abban a pillanatban az átmenet a szabványok „Euro-3”, „Euro-4” és „Euro-5” hazai piac szükséges mennyiségű üzemanyagot, ezt meg kell utólag a már meglévő és az új kapacitások üzembe.

Ami azt a kérdést illeti, hogy ezzel kapcsolatban hiányosságot előfordulhat veszély, nem látom ezeket az előfeltételeket. Legalábbis addig, amíg a végén ebben az évben, hogy nem azok. Növények biztosít teljes belső üzemanyag-szükségletének.

Előfordulhat, csak néhány helyi hiány azokban a régiókban, ahol szükség van a saját finomítás. Ez a Távol-Keleten, ahol már csak két elég erős finomítók: Komszomolszk és Habarovszk. Az okok előfordulása a benzin hiány más régiókban, nem látok.

Ami a dízel üzemanyag, akkor mi, épp ellenkezőleg, jelentős többletet. Fele a termelt termék, amit hagyományosan exportált. Az egyetlen dolog, nézzen autósok és intézmények, az, hogy minden évben nem elég jó minőségű gázolaj és téli sarkvidéki faj.

Itt a helyzet javítható csak korszerűsítése révén a gyárak, ha van ideje, hogy belépjen a másodlagos protsessy.Esli beszélni diesel, akkor mindenekelőtt viaszmentesítésből, amelyek lehetővé teszik kiadás több téli és sarkvidéki faj.

Az elmúlt évben jelentősen csökkent rubelárfolyamnak ellen főbb valuták. Közben az olaj ára a világ kötve a dollár. Várható a növekvő üzemanyag ára és kenőanyagok, a hazai orosz piacon?

Hogy őszinte legyek, igen. Ez a kérdés napirenden van.

Magasság jen, és elég tapintható. Ebben az esetben, akkor összefügg nemcsak a növekedés a dollár, az euró, hanem más nagyon fontos tényező.

Az első tényező az, hogy minden évben a gépkocsi-tulajdonosok úgy érzi, a, Felkelő jövedéki adót az üzemanyag. Az adóteher megnövekedett és az olajtársaságok volt a jövedéki adót nem fogadja el „a”. Természetesen van ágyazva a végső költsége a termék, azaz a benzin és a gázolaj, ami által működtetett autósok töltőállomásokon.

Ok száma kettő (véleményem inkább kézzelfogható, mint a csökkenés a rubel árfolyama): változások az adórendszerben, amely tavaly szépen az úgynevezett „adó manővert.” Ez a növekedés a bányajáradék és a csökkentés mindkét kiviteli vámok olaj és olajtermékek. Ez vezet elsősorban a növekvő olajár a hazai piacon: az olaj, értékesítési olaj a hazai piacon, elsősorban orientált a paritás a nyereség tudnak szert azáltal, hogy az olaj a nemzetközi piacokon. Ezért az olajárak emelkedése a hazai piacon is vezet automatikusan emelkedése a kőolajtermékek árának. Ez a benzin, gázolaj, kerozin, nehéz olaj, olaj.

És mivel beszélünk az export paritás, a növekedés a dollár és az euró emelkedik az ár a benzin és a gázolaj a hazai piacon is jelentős szerepet játszanak. Helyes - Nem tudom. Ha követi a piacon - valószínűleg helyes. Ha abból indulunk ki, hogy több mint a fele a benzin és a gázolaj piacán által vezérelt állami tulajdonú vállalatok ( „Rosneft”, „Gazprom Neft”), azt mondhatjuk, hogy a teljes piac kap az állam. Tehát, úgy tűnik, ez a növekedés a jen, és az ilyen adatok megfelelnek a hatóságok.

Mi az import részesedésének, köztük a fehérorosz üzemanyag a hazai piacon? Milyen hatása van?

Nem hiszem, hogy a Fehéroroszországból származó behozatal játszik jelentős szerepet változik az egyensúlyt. Viszonylag elmondható, hogy az ellátást a fehérorosz benzin az orosz piac nem vezet hiány az üzemanyag. De ő az elmúlt évben játszott nagyon fontos szerepet stabilizálta a jen. Fehéroroszország benzin importált Szmolenszk, Bryansk régióban is figyelembe véve a csomagolás el sokkal olcsóbb, mint a mellékelt orosz olajfinomítók. Tehát amennyiben egy bizonyos kiegyenlítő növekedési jen. De míg az orosz olajtársaságok kezdett írni dühös leveleket az Energiaügyi Minisztérium, hogy az olcsó benzin Belarusz „szüneteket” a piacon, arra kényszerítve őket, hogy csökkentsék az eladási jen. Ezért ismét a részesedése fehérorosz benzin marad az orosz piacon, és esetleg még növeli, ha mi, a szabályok szerint, hogy távol a „Euro-3”. De az egyensúly a kereslet és kínálat, ő nem nagy hatással van.

Játszott szerepét az úgynevezett „mini-finomító” a hazai piacon? Vajon hozzájárul a fokozott verseny és az alacsonyabb árak?

Oroszországban, a kérdés nagy arányban propaganda. A kormányzati szinten mindig is támogatta, hogy a mini-finomító a Department of Energy szint - ez valami rossz, gonosz, ellenőrizetlen és gyárt egy helyettesítő terméket. Ez részben igaz. Míg Oroszországban, hogy úgy mondjam, ez nem lényeges, hogy a világ minigyárak, utalunk rájuk, sőt a növényeket is, amelyek kapacitása mintegy 1 millió tonna. Európa és az Egyesült Államok „egymillió” - egy nagy, modern gyárak. Ezért, ha beszélünk a növények, amelyek együttesen egy millió, félmillió tonna, tudomásom normális finomító. Ezek Oroszországban, bár nem annyira, és készítsen nagyon versenyképes termékeket.

Ha beszélünk az úgynevezett „szamovár”, tényleg töltse ki a piacon hamisított benzin. Ie úgy, hogy, mint mondják, „bodyazhitsya a tartály gazdaságok” összekeverésével közvetlen lepárlású benzin és toluol, a többi magas oktánszámú adalékanyagok. Ezért a szerepe minigyárak a piaci egyensúly minimális. A legtöbb piacon van ellátva vertikálisan integrált olajcégek és finomítók szerkezetükben. Vannak olyan régiók, ahol szükség van a saját felszerelés. Van egy mini-finomító működését indokolt lehet, és támogatni kell a regionális szintű.

Mik a jellemzői az üzemanyag-ellátás igényei védelmi beszerzések?

A katonai, az üzemanyag követelményeknek. Igaz, a katonai általános rendeltetésű gép, azaz a teherautók, stb Úgy fut ugyanazon üzemanyag, mint a hagyományos eszközökkel. Kivételek készülnek páncélozott járművek és felszerelések, amelynek tulajdonosa a haditengerészet. Itt tényleg a saját, meglehetősen szokatlan igényeket.

Szolgáltatót ilyen tüzelőanyag lehet bármely bejegyzett jogi személy. Lehet, hogy egy mini-finomító és a vertikálisan integrált olajvállalat. De a fő nehézség az, hogy a piacok mozog az alacsony kéntartalmú üzemanyagok, ezáltal nehézséget a védelmi minisztérium, hogy a kínálat. Kiderült, harcolnak a legjobban, de a hadsereg, ez nem túl jó.

Előfordulhat, csak néhány helyi hiány azokban a régiókban, ahol szükség van a saját finomítás. Ez a Távol-Keleten, ahol már csak két elég erős finomítók: Komszomolszk és Habarovszk.

Van verseny a piacon szénhidrogének között a klasszikus benzin és a gázolaj az egyik oldalon, és a gáz a másik? Mi az Ön előrejelzés?

Egyrészt, az állam a legmagasabb szinten, szinten az elnök, a miniszterelnök azt mondta, hogy szükség van, hogy népszerűsítse a gázüzemű. De a helyzet, hogy van kialakulóban, nem ad okot az optimizmusra.

Sugi (elsősorban propán) használnak üzemanyagként hazánkban sokáig. Sok önkormányzati és magán kereskedelmi szállítók menni ezen az üzemanyag. De az utóbbi években a piacon stagnál. Ez együtt jár elsősorban az infrastruktúra, vagy inkább annak hiánya. A vertikálisan integrált vállalatok, mint például a „Novatech” például nem elegendő befektetett az építőiparban töltőállomások LPG. Egyéni vállalkozás az utóbbi években nem túl aktív, mert nem hoz létre lehetővé tevő környezet ezt neki.

Ugyanebben Moszkva benzinkutak nagyon kevés. Az egész Oroszországból, már mintegy 250 CNG állomások. Ez egy csepp a tengerben.

Ha a kormány és az illetékes minisztériumok valóban teljesíti a megbízásokat, amelyek az adott az elnök (különösen a nyújtott állami támogatások, átvitt a vevők az ilyen berendezések; kormányzati támogatás az infrastruktúra fejlesztésére, fordítás tömegközlekedés, stb), talán valami változni fog. De hosszú távon a következő 5-7 évben, hogy beszélni valamilyen verseny a piacon autógáz benzin és a gázolaj, nem tenném.