A működési elve torziós rudas felfüggesztés, i4car
Manapság, a különböző autóipari szuszpenzió elég nagy. Ezek osztva csoportokra: tavasz, torziós, a levegő, és tavasszal. Ebben a cikkben fogjuk vizsgálni a készüléket, és azt az elvet a torziós rudas felfüggesztés.
Először lássuk, mit tesz ez a típusú felfüggesztés. Az egyik legfontosabb eleme a hevedert egy fém gerenda - torziós. Figyelembe véve a sajátosságait a munka és a fajta terhelés, a követelmények az anyag, amelyből készült, különösen az erő és a rugalmasság, legyen a legmagasabb szinten.
A konstruktív szempontból az ilyen felfüggesztés meglehetősen egyszerű, de mégis ez kiváló futási jellemzőit, valamint számos más előnye van. Most ez a felfüggesztés van szerelve sok autó, de leginkább SUV-és teherautók.
A működési elve a torziós rudas felfüggesztés biztosítja a magas simasága autóút, akkor tökéletesen kioltja mindenféle testmozgások utazás közben egyenetlen talajon, és egyben egy stabilizátor és egy része a futómű.
Ismerje meg a lehetséges okokat oxidációját telepkapocs itt lehet.
Még több előnyt a felfüggesztés a javítás és karbantartás. Könnyen beállítható és egy meglehetősen hosszú üzemidő. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az első felfüggesztés az ilyen típusú megjelent mintegy 30, a múlt század, illetve annak fennállása alatt esett át számos módosításokat és javításokat. Ez volt az első használt Volkswagen Beetle autó. Az első korszerűsítése a torziós, majd telepítse azt Tatra jármű (szintén 30 év) volt köszönhető, hogy a munkát a cseh tudós Ledvinka. Egy nagyon hasonló rendszert, kezdve az 1938-as a hatalmas telepítve a Porsche cégautó - KdF-.
Készülék torziós felfüggesztés
Kissé fentebb említette, hogy ez a típusú megvilágítás jellemzi egy viszonylag egyszerű technikai eszköz. Fő elemek a pár húzott karok és a torziós rúd van csatlakoztatva. Ez gerenda csavarja, hogy megadja a kerekek egy esélyt, hogy függetlenek egymástól.
Egy ilyen szerkezet itt több nagyobb hatásspektrum, mint szuszpenzió típusú függő, de a torziós felfüggesztés van egy ilyen nagy hatékonyságú, mint híd rugózás. Mivel szuszpenziót torziós típusú általában a továbbiakban a harmadik fajta: félig független felfüggesztés.
Hely a gerenda egy keresztirányú vagy hosszirányú. Általános szabály, hogy az utóbbi típusú elrendezést használják nagy teherautók, amelyek súlya sokat. Cars, többnyire el vannak látva keresztben elhelyezett torziós rudas felfüggesztés. Még gyakoribb, mint nem, akkor jön vissza meghajtót. Nem számít, hogy milyen típusú elrendezés, a felfüggesztés célpontok ugyanaz marad, valamint a feladatok vannak elvégzésére:
- hogy a lépés simább jármű
- hogy felszívja a legtöbb mechanikai rezgések a váz és a kerekek;
- stabilizálja a kerekek, amelyek felett van ellenőrzés;
- állítsa be a tekercs szögét kanyarodás közben;
Azt is meg kell jegyezni, hogy ez a technológia használják a gyártás az autók, és a „agyszüleménye” a hazai autóiparban.
A működési elve torziós rudas felfüggesztés
A gyártás a torziós felfüggesztett típusú nagy szilárdságú acélt használnak, amely átmegy egy speciális hőkezelés, ennek eredményeként lehetővé teszi, hogy megbirkózzon a komplex és erős terhelések, amelyek hatnak közben torziós. Ilyen nyaláb keresztmetszete lehet négyzet vagy kör alakú. A fő elv a torziós rudas felfüggesztés - a munka hajlítás.
Az egyik oldalon a torziós rúd mereven van rögzítve, hogy az autó keret, és a másik - a kart, amely össze van kötve az aggyal. Amikor a kerék függőleges irányú mozgását végzi a torziós kezd működni egy erő, amely így kezdődik: „twist” őt, ennek következtében van egy ellentétes erő próbál visszatérni a tételt az eredeti állapotában. Ennek köszönhetően, a kapcsolat az alváz és a test az autó kapott tartós és rugalmas. Hogy megvédje a szerelvények és további védelmet biztosítson a terhelés során bekövetkező hatás, akkor szabályos vagy hidraulikus lengéscsillapítók.
Különben is, annak a ténynek köszönhető, hogy a gerenda készült különleges fémötvözet, ez kiváló tavaszi adottságok és jelentős megengedett (az nincs maradék törzs) csavaró szögek. Ennek eredményeként a hatékonysága a torziós felfüggesztés hasonló a munka egy rugót vagy rugós felfüggesztés.
Ha megy, hogy összegyűjti a pótkocsi saját, akkor lesz érdekelt olvasod ezt a cikket.
Előfordul, hogy az úton károsíthatja a kereket, és ki kell cserélni a helyszínen. Hogyan cseréljük ki, elolvashatja itt.
Az előnyök a torziós felfüggesztés:
- ha összehasonlítjuk a rugós rendszer, akkor ott van az arcon előnyeit méretű, illetve és a szükséges elhelyezési kevesebb ;;
- viszonylag bonyolult telepítés és könnyű karbantartás;
- könnyű;
- lehetőség van arra, hogy a futási magasság állításához szuszpenziót nélkül strukturális változások és az alkatrészek cseréje;
- Ez nagyfokú megbízhatóságot, de szükség esetén a javítandó elég jól;
- Ez nem igényel gyakori karbantartást;
- Nem igényel különleges feltételek és készségek beállítani;
- amikor az autó roll, megbirkózik a stabilizációs és támogatja kezelése magas szinten;
Figyelembe véve azt az elvet a torziós rúd felfüggesztő eszköz, és arra lehet következtetni, hogy a karbantartási ezen részének futó lényegében a következőkből áll meghúzási (ha szükséges) a rögzítő csavarok. És eszközöket erre a munkára, akkor csak kell egy csavarkulccsal.
Valójában, ez a típusú felfüggesztés lehet tulajdonítható, hogy a „arany középút”, ha nem egy „de a pozitív.” Torziós merevség a háttérvilágítás állítható anélkül, hogy további műszaki fejlesztéseket. És mint már egy pár sort korábban, ez kell csak csavarja bizonyos csavarok vagy nyomógombbal (abban az esetben, elektromos beállítás). De minden esetben az az elv, a „több csavart, biztonságosabb, hogy„itt nincs jelentősége, mint te a felfüggesztés nagyon merev, ha a túlzott meghúzása a csavarokat, ami szintén nem túl jó.
Hátrányai torziós rudas felfüggesztés:
- miatt a tulajdonságok a felfüggesztés az autó kap felesleg „alulkormányzás”, ami megnehezíti, hogy ellenőrizzék a jármű különösen az esős évszakban vagy téli vontató, amikor az útfelület gyengül. Mindez nagyobb odafigyelést igényel a vezető, különösen a tulajdonosok a kis méretű autók;
- torziós rúd, egy technológiai szempontból nem egészen könnyen gyártható. Mindez annak az eredménye, fokozott követelményeket támaszt a rugalmasságát és erejét ezeket a részeket. További védelmet a fém és megakadályozzák előforduló repedések a felületén van kitéve torzulásokat speciális kezelések. felületi keménység növekszik segítségével a különböző technológiák, beleértve a műanyag csapadék. Alkalmazásukat növekedéséhez vezet a gyártási költség, továbbá az ára a kész termékeket. De még ezt is figyelembe vesszük, a torziós rúd gyakran használják a modern autók, mivel növelheti a komfortérzetet vezetői útfelületen különböző típusú és minőségű.
- egyik kellemetlen hátránya egy ilyen rendszer használata tű-típusú csapágyak olyan helyeken, ahol a végén a torziós rúd kapcsolódik a karokat. Ezek a csapágyak meglehetősen korlátozott erőforrások kiaknázása. Ahogy kopás elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy még egy minimális repedések távtartók vagy tömítések, ilyen szivárgások szennyeződés, víz és por. Az ilyen repedések az eredménye a veszteség idővel a gumi anyagok tulajdonságai, de azért is, mert a működő ellenséges környezetben. Ebben a tekintetben, a vezetési stílus minimális hatást. Hogyan foglalkozni vele? Próbálja meg, ha lehetséges, hogy rendszeresen ellenőrizze az állam a szigetelések, tömítések és csapágyak magukat. Ha ideje kicserélni őket, akkor komolyabb problémáinak elkerülése érdekében kapcsolódó torziós. Az a tény, hogy a károsodott csapágyakat vált bekövetkező változások okát kerékdőlés, annak a ténynek köszönhető, hogy a leszállás helyén van bontva. Ez jó, ha továbbra is javítani a fényt, a legrosszabb esetben, ez nem kell változtatni. Elméletileg a csapágyak 60 000 km 70 000 km.
Mivel a nehézségek elérésével kapcsolatos teljes felfüggesztése független, torziós vannak szűkebb a tömeges alkalmazása. Ez a tulajdonság lehet hozni a kívánt szintet a párnázás karok képes forgatni, a széleit a fény. Ennek köszönhetően a szükséges függetlenséget a kerék, és növeli a teljesítményt út közben. A hatékonyságát ezek felfüggesztések legjobban látható az autók viszonylag nagy súlyt. Vannak kitéve nagy terhelésnek és pozitív hatással van a vezetési komfort. És ennek megfelelően, az elv a torziós rudas felfüggesztés nem engedi, hogy úgy érzi, minden előnye a „light” járművek.
Tekintettel arra, hogy a technológiai fejlődés nem állt meg, és a felfüggesztés más típusú is korszerűsítették, felfüggesztés torziós ritkábban fordul elő az autókban. A gyártási költség torziós teszi azok használatát praktikus ezen közlekedési forma. Amint azt korábban jeleztük, az ilyen szuszpenzió, elsősorban telepítve teherautó és SUV-ok. A cég használja ezt a technológiát, járművek: General Motors, a Mitsubishi, Dodge, Ford.