A harcban
A cég sikerét építésében repülő hajók és repülőgépek elválaszthatatlanul kapcsolódik a neve annak vezető tervezője Kastoldi Mario (Mario Castoldi). Vele kötött és határozott fejlődés történt a legjobb olasz vadászgépek a második világháború idején.
Az első világháború Macchi gyártják licenc alapján Nieuport harcosok különböző módosításokat, az olasz hadsereg, valamint számos modell a repülő csónak saját eredeti tervek. 1918-ban, a termelés elérte a csúcsot a történelem a cég - 114 repülőgép havonta.
Olasz Királyi Haditengerészet (Regia Marina Italiana) kezdetben támogatták az osztrák-magyar repülő csónak „Lochner”. Azonban a bejegyzés Olaszország hadba 4 cég Macchi elrendezve a termelés repülő csónak L-1, míg alapul véve az osztrák-magyar „Lochner» L-40. At L-1 létrehozott olasz motor "Isotta-Fraschini" 150 lóerős és annak fegyveres 6,5 mm-es géppuska „Fiat Rivella”. Minden kiadott 139 példányban az L-1, nagyon sikeresen működik az Égei-tenger és a partján, a Földközi-tenger. Seaplanes L-1 volt a legjobb jellemzőkkel rendelkezik, mint az engedéllyel repülő csónak FBA, korábban forgalmazott.
1916-ban, volt egy továbbfejlesztett változata - L-2. Beépített mindössze tíz példányban, ez a hajó vált egy prototípus javított design, gyártott megjelölés alatt L-3. Szinte azonnal, miután az építkezés átnevezték M-3. Mostantól minden a vállalat hajó már megjelent megjelölés alatt «M» (Macchi).
Hidroplán M-3-at használható univerzális - részt vettek a támadások az ellenség helyzetét, támogató kétéltű leszállások védte a levegőből flottát és a csapatok. Nagyon sikeresen működik M-3 ellen az osztrák-magyar „Lochner” és a „Phoenix”. Repülő hajó M-3 volt az első gép használt olasz haditengerészeti repülés lefolytatására fényképészeti felderítés. 107 példányban a M-3 állítottunk elő 1917-ig.
Fejlesztése M-3 gép acél indexek 5., 6. és 7. repülő hajó M-7 12 hengeres 250 lóerős „Isotta-Fraschini” tartózkodik Lt. De Giovanni Briganti, nem sikerült megnyerni a versenyeket Shneydorovskih hidroplánok 1921 évben, beállítás a sebesség rekordot 182,5 km / h.
cégek következő repülőgép repülő hajó M-14 és annak módosítását az M-26. Ezek sokban különbözött egymástól, és jelentésük tömörfa struktúrák készült kétfedelű nyitott pilótafülkében.
1927-ben az olasz haditengerészet hidroplánok elavult. És Macchi kifejlesztett egy új repülő hajó - M.41, vált a fejlesztés M-7-es és M-26. A légi járműbe beépített motor cég F.20 PAT, ház új hajó egy sima kontúrok.
Ugyanakkor, a cég „Savoia-Marchetti” létrehozott egy közeli jellemzők hidroplán S-58. Mindkét autó telt összehasonlító vizsgálatok 1927-ben, de okokból gazdasági jellegű sorozatgyártása futni nem volt. Ehelyett úgy döntünk, hogy meghosszabbítja az életet az M-7ter, a beállítás, hogy az új motort, ha Semiasso.
Két évvel később, az ötlet újra flotta repülőgép még vissza kellett menni, és a vállalat bevezette egy továbbfejlesztett hajó Macchi M.41 bis. A prototípus két évvel ezelőtt volt más formában a hűtőbordát és forgalomba fegyverek: vannak telepítve, oly módon, hogy megakadályozzák a víz behatolását a csőbe. Az új készülék tesztelve a 1929 nyarán.
Repülő hajó Fighter M.41 bisz:
1 - kelnek hozzáférést a rekeszhez a ballasztot; 2 - kollimátor elől; 3.4 - napellenző és fejtámla Nilotes vezetőfülke; 5 - a tartályt a füst lövedék; 6 - szárny rugóstagok; 7 - radiátor redőnyök; 8 - a radiátor betöltõcsövét; 9 - szélenergia; 10.15 - fények; 11.30 - szálképző és légcsavaragyon; 12 - csűrőlap; 13 - stabilizátor rugóstagok; 14 - zárójel stabilizáló; 16 - kormánylapát; 17 - hátsó kikötési szerelvény; 18 - a külső kormányrúd; 19 - úszik; 20 - reflektorok hullámok; 21 -nosovoy kikötési szerelvény; 22 - csatolja a kormányrudazat; 23 - merev rúd, a felvonó; 24 - Rocking járószékkel; 25 - lift Vezérlőhuzalok 26 - törzs tartógerenda; 27 - A második üzemanyagtartály; 28 - a második betöltõcsövét a tüzelőanyag-tartály; 29 - lengő rúd csűrőlap; 31 - a két penge propeller pitch érték állandó; 32.34 - felső szárny gerendák; 33 - Motor FIAT A.20; 35 - propeller szélenergia; 36-radiátor; A motor 37 keretet; 38 - az olajhűtő; 39 - pumpa; 40 - egységindítási karburátor; 41 -korobka teljesítmény; 42 - a központi vezérlő tábla; 43.99 - A balra és jobbra műszerfalak; 44-7,7 mm géppuskák Vickers; 45 - ballasztot; 46 - gilzootvodny fegyvert hüvely; 47 - Lábvezérlő állomáson; 48 - vezérlőkar felvonók és csűrő; 49 - motorvezérlő fogantyú; 50 kézi szivattyú porlasztó; 51 - a pilóta ülése; 52 - A motor karburátor; 53 - megerősített légmentes keret; 54 - sűrített levegős munkahenger; 55,59,61 - megerősített keretek; 56 - első betöltõcsövét az üzemanyagtartály; 57 - redan; 58 - első üzemanyagtartály; 60 - világos keretek; 62 - kormánylapát vezérlő kábellel; 63- ringató a lift; 64 - bordák a kormánylapát; 65 - kábelek fogszabályozó; 66 - ajánlatok zárójelek; 67 - Brace az úszók; 68 - Géppuska portok; 69 - a motor lengéscsillapító; 70 - Belt melles; 71 -rezisztens felső szárny; 72 - gyökér borda középső rész a felső szárny; 73- gyökér borda középső rész a törzs; 74 - a stabilizátor; 75 - a magassága a kormánykerék 76 - kerekes teherautó alvázra; 77 - a henger kamrában; 78,91-belső fogszabályozó szárnya; 79,92 - nyakkendő tűk szárny főtartó; 80,94-erősítésű rétegelt zokni szárnya; 81,95 - merevítőlemezek galvanizáló szárnyak; 82 - mintaelemek a felvonó; 83 - borda lift; 84 - borda stabilizáló; 85 - A motor szerelése állványegység; 86-duralumínium fedél üzemanyagtartályok; 87 - alsó szárny borda; 88 - cső csűrő vezérlő rúd; 89- csűrőlap kötés szerelvények; 90 - csűrőlap borda; 93 - megerősített bélés alsó szárny; 96 - burkolat csűrőlap; 97 - Fogantyú pisztolyok feltöltődhet; 98 - lőszer dobozok
Kisebb kisebb hibák nem akadályozza meg a indít repülőgép a termelésbe. Végéig, a vállalat sikerült felépíteni 25 repülő csónak. Később harcosok gyártottak tételekben 16 járművek. Kilenc évig M.41bis állt felfegyverkezve a 164. és 166. század tartozó 88. csoport Autonomo de Caccia Maritima. Állandó hazai bázis 88 az első csoport tartották bázis Vigna di Valle.
Mivel a 1938 végén felváltották M.41bis floatplane Ro-44, és csak nyolc hajó elhagyta 1939-ben, amelyen a hajózószemélyzet javult a kormányzási technikában.
Érdekes, hogy a M.41 volt az utolsó gidroistrebitelem bis az olasz és a világ légi közlekedés, és több - az egyetlen légi jármű a kategóriájában, ami történt, hogy a háború a két világháború - használták őket Franco a spanyol polgárháborúban.
Kirakodás zajlott aznap este. CR.32 repülőgépek küldtek a repülőtérre, és M.41 bis elhagyta a mólón a helyszínen, ahol tudtak azonnal le kell venni. Reggel az egyik repülőgép készül az indulásra. Rinardi után berepülés az öböl Palma ment Porto Cristo, ahol a kormányzati csapatok tartani a védelem. Rinardi le az öbölben felfedezett hat hidroplán felszínen. Kísért M.41bis harcos FIAT azonnal megtámadta őket. Sam Rinardi megsérült két hidroplán kormányzati csapatok. Aztán kirúgták, és levette a gépet S-62.
A korai 30-es években az olasz haditengerészet kezdte meg hadihajók katapult berendezések. Ez azt eredményezte, hogy meg kell teremteni, és a megfelelő repülőgép, amely képes elindítani a hajó katapult. Macchi M.71 cég felajánlott projekt - módosítás M.41 bis in követelményeivel összhangban a haditengerészet katapult repülőgépek. Különösen a merevítők végeztük M.71 mennyiség helyett kábel gyógyfűzőket merevszárnyú rugóstagok, megerősített szárny parádézik. Minden kiadott tíz M.71. Néhány ilyen hajók alapult cruiser Di Giussuno, mások - onshore közelében haditengerészeti bázisok részeként levegő rendőrség.
Az ütemezett teljesítménye hidroplánok
1935-ben M.41bis szerkezetét radikálisan korszerűsítése transzformált vadászbombázó, hosszú távú felderítő M.77. Kontúrok a hajótest nem változott, de a mérete megnő. Ezen felül, a felső szárny megszüntették - eredményeként a repülő a monoplán. A síkon egy hármas. Mögött a hátsó éle a szárny elhelyezett géppuska torony nyíl mobilszolgáltató, előtt helyezkedik el, a pilótafülke a kabin navigátor második lövegtornyot.
Ahogy M.41 bis, M.77 hajó volt tömörfa - acélt használtak csak a kapcsolódási pontokat a motortartó és állványok. A szárny szerelt négy cserélhető bomba állványok teherbírású 100 kg-ig. A repülőgép tömeg elég, így meg kellett állítani egy erősebb 18 hengeres 910 lóerős motorral, „Isotta-Fraschini” Asso 750R. A maximális sebesség az új repülőgép elérte a 303 km / h.
Gidroistrebitel MACCHI bis M.41 volt monadikus repülő hajó a toló légcsavar és a motor szerelt merevítők a felső és az alsó szárny.
Törzs - odnoredannaya Boat tömörfa szerkezet. Annak érdekében, hogy növelje felhajtóerő (elárasztás) a hajó keretek № 4, 9, 18, 28 vannak zárva.
A határidős törzs elhelyezett ballaszt rekesz karok és a pilótafülke. A központi része volt üzemanyag berendezések (porlasztó motorindítási egység karburátor motoros szivattyú FIMAC), két tüzelőanyag-tartályok, és egy hengert a sűrített levegő. Az alján a törzs voltak sóvárgás és a csűrő kábelek és felvonók és fordítva. Ahhoz, hogy a farok részét rögzítettük uszony és stabilizátort.
Törzs díszített lemez, és a tetején pasztát a weben, és borított egy speciális vízálló lakk. Csökkentése érintkezés csepegő víz a pilótafülkében teljes hossza mentén a repülőgéptörzs (bal és jobb) arra szerelt reflektorok hullámok formájában dúralumíniumból sarokban.
Csatlakozz alsó szárny a törzshöz középső szekciója tetejében állt balra és jobbra tartó, rögzítve a középső rész. A szárnyak egyesítették egymással négy acél szárak (zárójelek) és tömegbe fogszabályozó nagyobb merevséget.
Szerkezetileg azonos és a szárnyak végeztük dvuhlonzheronnoe rendszer. Spars - box típusát. A nagyobb merevsége a szárny gerendák tömegbe kábelek, melles és nyakkendőtűk. Tokjába vászon szárny. Zokni szárny az első Spar - rétegelt lemez. A csűrő helyezkedtek csak az alsó szárny. csűrő - nehéz. Zsaluzat - vászon. Under ballonets található alsó szárny (úszók) biztosítása csónakban oldalirányú stabilitás vezetés közben a víz. A központ a felső szárny (jobbra a hosszirányú szimmetria tengelye) szélerőművi.
Irányfelület benne gerinc és stabilizáló felvonók és fordítva. A merevség stabilizátor csatlakozott a törzs és a gerinc támasztékok és merevítők.
Cockpit - nyitva. Műszerek hagyjuk repülni nappal és éjjel VFR körülmények között.
Telepített repülő csónak motor FIAT A.20 420 lóerő Előtte feküdt a víz hűtő, alsó - olajhűtő. Traction motorvezérlő fojtószelep feszített belülről a bal első pillér gondola.
Propeller - toló, fából. Ujj csavaros zárva levehető burkolat.
Fegyverzete két 7,7 mm-es géppuskák Vickers, fixen van felszerelve a pilótafülkébe. lőszer takarmány - sávban. Az alsó síkja előírt a lehetőséget, telepítése két bomba állványok tervezték bombát terhelés 60 kg.
N. Okolelov A. Cecina, Kharkov