„S szovjet páncélozott szállító BTR-80
Története a teremtés és a termelés
A fő szovjet páncélozott szállító harcjármű, hogy az elején a 1980-as években kezdődött futó sorozatgyártás 1976-ban, a BTR-70. A tapasztalat az üzemeltetés hamarosan megmutatta, hogy annak ellenére, hogy jelentős előrelépést jelentett a korábbi BTR-60. a legtöbb nagy hiányosságok elődje esett neki szinte változatlan. Az egyik egy viszonylag bonyolult és megbízhatatlan tervezés hajtóművét páros a karburátoros motorok, különböző emellett megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és számos más hátrányai összehasonlítva a dízelmotort. Nem kevésbé súlyos probléma maradt szegény leszállás és leszállás a csapatok és a legénység, csak kissé javult az BTR-60. Kielégítő, amint azt az afgán háborúban maradt és a biztonság egy gép. Ahhoz, hogy mindezt a BTR-70-et adunk problémák szivattyú-jet egy új design, amely a felszínen gyakran eltömítheti alga, tőzeg trágya és a hasonló tételek.
E hiányosság megszüntetésére, a tervező iroda a Gorkij Automobile Plant irányítása alatt E. Mukhin és Murashkina az 1980-ben tervezte egy páncélozott szállító GAZ-5903. Miközben ugyanazt elrendezés a BTR-70, az új gép attól eltér számos változás. Ehelyett páros karburátor motor egy dízelmotor nagyobb teljesítményű lett állítva, a fel- és leszállás a személyzet nagy kétszárnyú nyílások a hajótest oldalán vezettek be.
Az ügy maga lett 115 mm-rel magasabb és hosszabb, és 100 mm-rel szélesebb, míg a teljes magassága a gép nőtt csak 30 mm. Egy további fejlődés volt a vágy, hogy biztosítsák a személyzet számára, hogy égetés védelme alatt páncél, amely puska kikötők oldalán a test váltották labdát egységek telepített az irányt az első féltekén. Foglalás egy páncélozott szállító harcjármű erősítette csak kis mértékben, de még ebben az esetben a tömeg a GAZ-5903 18% -kal nőtt, mint a BTR-70, 11,5-13,6 tonna volt, míg a mobilitás a gép egészének változatlan maradt, és a tápegység csak nőtt. Miután a sikeres nyilvános vizsgálatokban a GAZ-5903-ben elfogadott, 1986-ban a szovjet hadsereg megnevezés alatt BTR-80.
Fokozott vitalitás, teljesítmény, megbízhatóság és az élettartamot. Telepített antioskolochnaya védelme és a légkondicionáló. A szakértők szerint, az együttható a harci hatékonyságot a BTR-82 és a BTR-82A megduplázódott képest a BTR-80 és BTR-80A ill.
BTR-80 egy elrendezés a helyét a vezető rekesz az első, kombinált kétéltű és leküzdésére - a középső, és a motor-sebességváltó - a hátsó a gép. Személyzeti BTR-80 legénysége három ember, egy csapat (az autó), a vezető és a lövész, amellett, hogy a páncélozott szállító képes szállítani 7 motorizált gyalogság.
Armor hajótest és a torony
BTR-80 egy gyengén differenciált golyóálló mellény védelmet. Golyóállómellény szállítószalag megy keresztül hegesztést hengerelt homogén acélból páncéizatiemez vastagsága 5 és 9 mm. A legtöbb lap függőleges foglalás BTR-80, kivéve az alsó fedélzeten és takarmányok telepített nagy szögek. Testpáncél BTR-80 egy áramvonalas forma, povyshayushuyu kétéltű minősége és el van látva egy összecsukható szárny volnootrazhatelnym illeszkednek behúzott helyzetben a középső első karosszéria lemez, így enyhén nőtt védelmet.
Az első része a ház található vezérlő helyiség, ahol a bal, illetve jobb oldalon, egy vezető és parancsoló APC. Mögötte a szétválasztása a csapatok, kombinált harcban. Hat tengerészgyalogos aft csapatszállító rekesz található itt két hosszanti műanyag székek központjában, ül szemtől-fórumon. Az első, csak az ülések mögött a vezető és parancsnok, van két egyszemélyes ülések megmaradt tagjai a partra, és a jobb oldali ülés telepített során a gép, hogy a tüzelés, és a bal oldalon, elfoglalt egy tagja a partraszálló, válás torony shooter harc , telepített vissza a fórumon. Helyek közelében minden tagjának a leszállás, kivéve a torony kéz, nyolc gömbölyű egységek szögek bejár az oldalak ± 15 ± 25 ° forgatás a oldalfegyvereit. Ball betét egység telepített eleje felé a félgömb, ezáltal a hátsó félteke egy halott zóna levegőben, van egy kis holt zóna és a bal első. Emellett két további nyílások, hogy bombázzák a felső félgömb nélkül végez lehetőségek állnak rendelkezésre a leszállás nyílások a tetőn.
A BTR-80, mint az elődje, két téglalap alakú leszállás kelnek a tetőn, de az elsődleges eszköze a leszállás és leszállás ez nagy kétszárnyú oldalajtók elhelyezni közvetlenül a torony mögött. A felső fedél oldalajtó előrehajol on the fly, és az alsó nyit lefelé, egyre lábtartó, hogy ellentétben elődeik, lehetővé tette a megközelítés és a leszállás a BTR-80-on megy. A vezető és parancsnok, mint az előző modell páncélozott járművek, két egyedi félköríves kelnek át a munkájukat. Ezen túlmenően, abban az esetben a BTR-80 számos aknák és nyílások ténylegesen felhasznált elérhető a motor egységek átviteli és csörlők.
- ház homlokára, mm: 10
- oldalán a hajótest, mm 7,9
- test takarmány, mm: 7
- homlok torony, mm: 7
- board torony, mm: 7
- takarmány torony, mm: 7
- az autópályán, km / h: 80
- cross-country: 40
- felszínen: 9