Vagyunk ragadtatva a legújabb Chevrolet Niva
Az utak ebben az országban olyanok, hogy át néhány közülük lehetséges csak a SUV. Sajnos, nem minden oroszok a pénzt, hogy vesz egy nagy SUV német vagy amerikai cégek. Ezért az általuk választott esik vagy több költségvetési lehetőségek, illetve az általuk vásárolt autók, és néhány tízezer kilométert végezzük nagyobb javítások. Gyakorlati hazai SUV modellek, szeretnénk beszélni veled ma. Beszélünk a Chevrolet NIVA.
Amíg tavaly májusi, az autó elavultnak tekinthető, mivel a vállalat - a gyártó több éve nem hajtotta végre restyling. Most, a Chevrolet Niva, a legalacsonyabb áron, hogy vonzzák a vásárlókat, kapott több mint 60 változások a mérnöki részét. Elfogadom, ez egyáltalán nem rossz. Átalakítás került megfogalmazásra a része a külső és belső. Is, ott megváltoztatta a motort és a kapacitás növelése.
Akkor elkezd kritizálni Chevrolet Niva, és azt mondják, hogy ez a modell semmi köze a kényelmes SUV. De mint tudjuk, nem káromolják senkit, de objektíven nézni a dolgokat nem mindenki megkap. Próbáljuk kitalálni, hogyan néz ki a legújabb Chevrolet Niva, és függetlenül attól, hogy megvegye.
Megjelenése Chevrolet NIVA
Először is, érdemes megemlíteni, hogy megjelenése után az új verzió a Chevrolet Niva, rögtön kapott egy csomó díjat. Ez az első helyen a „SUV of the Year” verseny, ahol az autó visszanyerte az első helyet a „SUV” osztályú, és lett a „prime év”.
Body modell rendszer nagymértékben ellenáll a korróziónak. Továbbá, a mérnökök tették gyakorlatilag hangtalan. Új burkolat eltávolítja az összes többi hang és rezgés az utastérbe. A kipufogógázok minden - van, és jelentős mennyiségű, de szinte nincs hatással a környezetre.
A kritikus területeken befejezte rögzítő csavarokat. Továbbá, a mérnökök megváltoztatták heveder tartót az akkumulátor és ablaktörlő karok. A régi változat a modell nagyon akut probléma a folyadék szivárgásának tengelykapcsoló és a hűtőközeg. Úgy döntött, rugós bilincsek. Olajtömítéseket és erőátviteli elemek is cserélni.
Érdemes megemlíteni még a golyóscsapágy. Korábban nem alakult hazai egység, és most a cég talált egy új szolgáltató. Ezt annak érdekében, hogy növelje azok élettartamát. Az az új mérnökök megnövelt átmérőjű támogatja a tengelye az alkar elülső felfüggesztés.
Között a fémes elemek is látható különbség. Színes test viszonylag szintjét és minőségét.
Ebben az esetben a műanyag bélés nem látszanak, ami szintén elég jó.
Salon Chevrolet Niva
Itt érkezünk el a leírást az utastér Chevrolet NIVA. Sajnos, a kellemes kis változás van. Azonnal látható, hogy a modell összeszerelése Oroszországban. Finomítások és újítások a belseje más. Általában az a gondolat, belsőépítészeti nem rossz, de kisebb hibák rontják az összképet.
Amint az autó megjelent az utak, a külső elemek voltak modernebb, mint most. Persze, ízlések különbözőek. Az utóbbi, akkor érdemes megjegyezni az új felvételen ülések széles és nagy fejfák. A kormány mögött kaphat elég kényelmes. A kormánykerék most állítható szög. Továbbá, van elég hely a térde. Véleményünk szerint az ülések nagyon puha, de ez inkább előny, mint hátrány.
A hátsó utastér nagyon kényelmes és tágas. De nincs fejtámla, ami nem nagyon elégedett utast. Másrészt, a kilátás a vezető teljesen nyitva van.
A csomagtartó nem túl nagy. Bár itt nem volt jellemző dönthető hátsó ülés, amely növeli a hangerőt. Szükségtelen csomagtér még az alap beállítás borítja sörték. Ez nagyon egyszerűen tisztítható. A nyitott helyzetben a csomagtérajtó is készített három sarkokban. Továbbá, a gyártó adja az autót, miután egy táskát, amelyben a hazugság eszközök, mint például a csatlakozó, csavarhúzót és kerék kulccsal.
Most a rossz. Vízszintes csatornák nagyon jól néz ki. Azonban a karok és rögzítése után kívánnivalót. Fényszórómagasság van egy kényelmetlen helyzetben a vezető számára. Csakúgy, mint a műszerfal könnyebb. Megtalálhatja őket a bal oldalon a kormánykerék alul. Ha bekapcsolja az első, a harmadik és az ötödik sebességfokozat megnyílik hamutartó. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a mérnökök nem gondolták át a hossza a váltókar. Szabályozója tükrök is kényelmetlen. Ez nem látható az alján az osztómű. A kabin látható ferdén csavarni csavarok vagy rosszul ragasztva gumitömítés. Az utolsó elfogadhatatlan költséget hívni kis kesztyűtartók és elég szerencsétlen doboz az első ülések között.
Mondanom sem kell, hogy a mérnökök összeállításához használt Chevrolet Niva legolcsóbb anyagokat. Végtére is, olcsó műanyag itt nagyon kevés. Ugyancsak hozhat létre szalon berendezés. Azaz, akkor lehetősége van arra, hogy vegye fel a rádiót és a hangszórók. Meg lehet számítani, mint a hátrány, és a méltóság.
Mégis, a mérnökök állítsa be a riasztás, ha még nem fordult le a villanyt. Ez nem fogja fel az akkumulátort. De ő nyikorog nagyon csendes, és nem lehet hallani. A funkció nagyon hasznos, de a végrehajtását ez rossz.
Motor és sebességváltó Chevrolet NIVA
A motorháztető alatt a Chevrolet NIVA megállapított 1,7 literes motorral. Ez elérheti a maximális 80 lóerő. Azt gondolhatnánk, hogy ez nagyon kevés. De valójában egy minőségi SUV ilyen kapacitás elegendő.
Befecskendezésű motor, ellentétben az előző változat. Most a télen nem kell tartalmaznia a „szivárgás”, hogy menjen. Még -15 jármű elindul. Nem az első alkalom, de még mindig - csak elindulni.
Sebességváltó manuális itt.
Fel van szerelve öt szakaszból áll. By the way, hogy nagyon nehéz váltani. Télen, akkor több időt kell nyomni a kuplungot, hogy megtalálja a megfelelő felszerelés. Hajtás itt teljes, leszállás elég magas és széles hézagot. Mint tudja, ez csak finom útjainkon.
Lovaglás a Chevrolet NIVA
A sima aszfalton Chevrolet NIVA viszonylag magabiztosan birtokolja 120-130 kilométer per órában. Több nem eloszlassa, csak nem volt semmi értelme, mert ez - nem egy versenyautó, és rendszeres SUV. Még ezt a sebességet, az autó belép a fordulat is, és ez nem helyezi.
Általában, teszteltük az autót a kétféle útfelületen. Ez egy egyszerű közúti és off-road. Ennek része az utóbbiak a gödrök, kátyúk és a víz. Azonban, ez egy megszokott dolog, hogy valaki, aki utazik kívül a nagy városokban.
Víz gép legyőzte gyorsan és egyszerűen. Az utasok nem is veszi észre, hogy ő költözött át a falon. Úgy tűnt, egy egyszerű tócsa. A dudorok és mélyedések modell azt is kimutatta, hogy a legjobb oldala. A legnagyobb ezek közül az utasok voltak ugrott, de általában semmi rosszat mondani nem tudok.
Érdemes megjegyezni, a jó kormányzás. Ha csúszik a nedves homok nem is kell visszakapcsol, ami meglepő. By the way, ha szükség van rá, akkor ezt egyszerűen használja a kuplungot, és üresjárat. A kezdők e-indexelés megközelítés a műszerfalon.
Remegő felszínre, amikor a jármű „temetni”, akkor viszont szinte a helyszínen, anélkül, hogy bármilyen - a manipuláció. Ez annak köszönhető, hogy a kis teljesítményű motorral.
A primer sebességgel 70-80 kilométer per órás utasok nem érzik remegett. Azok, akik hátradőlni, megy egy kis kellemetlenséget.
Rövid jellemzése Chevrolet NIVA
- Test: SUV;
- ülések száma: 5;
- 5 benzin;
- önsúly 1410 kg;
- Méretek: 4056 milliméter hosszú, 1800 milliméter széles és 1652 mm magas;
- hasmagasság: 220 milliméter;
- Hajtás: négykerék-;
- Motor hengerűrtartalma: 1,7 liter;
- Motor teljesítmény: 80 lóerő 127 Nm nyomatékot;
- Váltó: ötfokozatú manuális;
- eloszlassa száz: 17 másodperc;
- maximális sebessége 140 kilométer per óra;
- Üzemanyag-fogyasztás: 8,8 liter az autópályán, a város - 14.1 liter összesen - 10,8 liter;
- üzemanyagtartály: 58 liter;
- trunk térfogat: 320 liter;
- A költségek az alapvető felszerelés: 424.000 rubelt
Érvek és ellenérvek a Chevrolet NIVA
A design a Chevrolet NIVA mérnökök minden új fejlesztéseket. De, mint már említettük, az ötlet jó, de az a számukra rossz.
Nagyon tetszett a kezeléshez. Még sebességgel 130 kilométer per óra, és akkor nem veszíti kapcsolatot a kerekekkel. Wheel fog reagálni minden megfelelően és egyértelműen. Mert fordul, ha eltávolítja a kormánykereket, hogy a végén, akkor hallani egy csúnya kattintással.
felfüggesztés kialakítása, van egy nagyon helyes és továbbítása megfelelően működik. A motor teljesítménye alacsony, de az autó ezekkel a tulajdonságokkal több, és nem szükséges.
Kezelhetőségét tárolt bármilyen útfelületen. Valószínűleg ez úgy érhető el, gyenge motor. A gép meghódítja lejtők hajlik legfeljebb 37 fok, így az utasok nem is érzik.
Azt hogy az autó a teszt - meghajtó 3.8 5-ből. Szerezhet azoknak, akik gyakran utazik a városon kívül, és megy, hogy utazni egy nagy cég. Különösen érdemes az autó elég olcsó, de a legjobb, hogy megvásárolja a bázis készlet. Itt a minősége megfelel a megadott ár.