Üzemanyag berendezés KAMAZ
A helyzet a következő: ZIL 133gya daru, KAMAZ motorok 740,10
Javítás nem szivattyú 33-02, megváltozott dugattyút befecskendezési időzítés tengelykapcsoló fúvóka ellenőrzött 210kgs két 8-215kgs, csökkentjük 210.
végül javítani a fehér és kék füst különösen alapjáraton, terhelés felemelni chuchut fekete nézett. nem házas ustoychevye, befecskendezés időzítése volt + 5delenii.
Javítás után tétlen sima, fehér füst van, de terhelés alatt böfögés fekete füst! Gyújtás 6! Ha fel két fehér füst okádó motor és turmixok!
Megértem, hogy a gyújtás túl korai ez nem helyes! Mi lehet ez? Segítség!
23 Denisov írta (a):
Nikolai 31 orosz -Set helyes gyújtás, nem ugrik a kockázatokat, hogy az első injekció
ha van egy rövid, a robbanás a belső égésű motor egy beállított sebességgel - így az injekció helyesen stoit.Hotya 5-6 osztály lehet mondani semmit az általános romlása „Guitar kerék” Shift gombot a meghajtó tengely a szivattyú vagy erős kopását, dugattyúk vagy a tengelykapcsoló előrenyomuló üzemanyag-szivattyú vagy Nonflatness TNVD.Voobsche helyzetben, amikor minden chotko - 2,5-3,5 osztály kell állni. De azt hiszem, hogy egy különleges szerepét és a másodosztályban nem itt játszani - egy tipp a jövőben, meg kell profilaktirovat ezeket a kapcsolódási pontokat. És most okozza a fekete füst lehet: 1 nagy áramlási szivattyú - autó megy rendesen, vagy ha a szabványok 2.nedostatok levegő-üzemanyag - Air lőtt. filtr.Avto nem megy jól, és dohányzik.
de a mester úton megy
egy ecset gyújtás valószínűleg neploskosnoe helyzetét a befecskendező szivattyú.
Aki azt mondta, hogy nem szivattyú órajele tüzelőanyag-ellátás egy kicsit, ha az említett fogyasztás neponravitsya eltávolítja kevesebb inning. Ettől a motor nem lesz rosszabb?
Szűrő az összes új arcok!
Tovább bajba került, amikor állva alapjáraton és gáz chuchut hozzá nachinaeyut úszási sebességet és a motor nem így Gyr Gyr Gyr tetszik gaznesh elengedni elengedni gaznesh
Ez normális?
„Frekvencia” jelentése a belső égésű motor nem lehet - a probléma a szabályozóként vagy parami.Takzhe lehetséges, hogy van egy kis levegő szivárgás - ellenőrizze, és győződjön meg róla, a fordított lehet táplálni a palackot. És ez nem világos. autós túrák, sprintel normális vagy még „tupit” - amint azt - a 2 különböző problémák.
Jó napot kívánok. Srácok segíteni tanácsot. Egy barátom a KAMAZ E-1 salyarka raklapos megy. Az első alkalommal, például egy fúvóka elakadt. hajtott 150km olajszint nőtt. Két raspylitilya megváltozott. Két nappal a város ismét megtett szintekre emelkedtek. vették, és a fúvóka és a szivattyút. Minden megnéztük az összes hangolva. Ők meg a szivattyút mashyna és újra másnap szintre emelkedett. A pumpákat nyomás. Szivattyúház kicsépeléséhez vizsgálni. Mit Yeshe tisztázott.
Jó napot kívánok. Srácok segíteni tanácsot. Egy barátom a KAMAZ E-1 salyarka raklapos megy. Az első alkalommal, például egy fúvóka elakadt. hajtott 150km olajszint nőtt. Két raspylitilya megváltozott. Két nappal a város ismét megtett szintekre emelkedtek. vették, és a fúvóka és a szivattyút. Minden megnéztük az összes hangolva. Ők meg a szivattyút mashyna és újra másnap szintre emelkedett. A pumpákat nyomás. Szivattyúház kicsépeléséhez vizsgálni. Mit Yeshe tisztázott.
kamaz 53229 fedélzeten CMU
nincs szó TNND nem volt: ellenőrizze, hogy nem szivárog-e a rúdon. Továbbá, a dugattyú át - ők egy nagyon egyszerű zamenu.Mozhno sposob6 megfullad szivattyú kenési és nézd meg az olajszintet vnov.Zatem hogy a helyes következtetést.