Standard motorkerékpár bukósisak ece
Egyes szabványok nyilvánosak, míg mások által kibocsátott magánszervezetek. Ezek a szabványok sok különbség, de hasonló abban, hogy minden határozza meg a sisak képességét a sokk. Tesztelték az a rögzítő rendszer a fejét, és kiegészítők, mint az üveg.
Nem kevésbé fontos a kérdésekben, amelyek nem közvetlenül kapcsolódnak a szabványok, mint a kényelem, szellőzés, súly, méret, ár, megjelenés és a rendelkezésre állás a piacon. Két kortalan dogma, hogy mindenkinek tudnia kell a motoros. Először is, ha lehet kitérni a fejlesztők a baleset, ami elviszi, akkor a legjobb bukósisak egy adott típusú baleset. Másodszor, nem képes megvédeni még a legjobb sisak, ha nem viseled.
Sisakok tervezése, előállítása és tesztelése összhangban műszaki előírásoknak. Teljesítmény tesztelés sisak kialakítását és mérését paramétereit in vitro végezzük, és így a mért jellemzői a sisak egy baleset során. Annak ellenére, hogy a hasonlóság a célkitűzések, módszerek és követelmények nagyon eltérő attól függően, hogy egy adott szabvány.
Egyes szabványok viszonylag egyszerű, míg mások sokkal bonyolultabb. Fontos megjegyezni, hogy sem a szabványok nem teszi lehetővé, hogy pontosan szimulálni mindenféle veszélyekkel néz szembe egy motoros balesetben. Főként, ennek oka, hogy szükség van-e megbízható és ugyanolyan változó környezet laboratóriumban végzett vizsgálatok, nem is beszélve arról, hogy számos változó valós baleseteket.
Ez nem azt jelenti, hogy a vizsgálat nem tárt fel jelentős különbségeket sisak. Mivel a sisak jobb védi ezeket a területeket, hogy kiterjed, úgy találták, hogy további védősisak terület minden esetben jelent további védelmet: sisakok, amely teljesen fedezi az arc, védelme jobb, mint a sisakot arca fedetlen, mivel közel egy nagy felületű .
Egy tanulmány Kaliforniában (Hurt és mások, 1981) azt mutatta, hogy 90% a balesetek vagy a stroke-kevésbé megfelelnek a szint a normál US Department of Transportation tesztelni leírások sisak - Federal Motor Vehicle Safety Standard Ne 218 (más néven, vagy FMVSS 218 DOT).
Különösen fontos hangsúlyozni, hogy a motorkerékpár bukósisak mindig hatékonyan csökkenti a mértékét fejsérülés, függetlenül attól, hogy azok megfeleljenek a szabvány követelményeinek. Az egyetlen kivétel az utánzás sisakok viselése során tiltakozik az ellen a törvény a kötelező sisak. Ezek az úgynevezett „sisak” nem felelnek meg sem a meglévő szabványok, és közülük nem számítunk jelentős fejvédő.
Az Egyesült Államokban hagyományosan két szabványok vizsgálati sisak. Az FMVSS 218. és DOT kötelező amerikai kormány szabvány, és az összes motorkerékpár bukósisak követelményeknek kell megfelelnie ennek a szabványnak, hogy tudtak eladni és jogi használható az utakon.
Ezt a szabványt először 1974-ben, majd folyamatosan frissített 1980-ban és 1988-ban. Sok munkát végeztek, hogy ismét frissíteni a közeljövőben. A második szabvány tartozik a Snell Memorial Foundation, egy magánszervezet, amely kifejlesztette saját szabványa motorkerékpár bukósisak. [1]
A harmadik szabvány által készített Gazdasági Európa Tanács (ECE), és valójában a standard leggyakrabban működik a különböző országokban - ECE 22.05 előírás kötelező több mint 50 országban szerte a világon. Míg az összes sisakot előírások célja, hogy ellenőrizzék a jellemzői a sisak, miközben védi a lovas fejét, néhány műszaki szabványok követelményeinek jelentősen különböznek.
Amerikai lovasok előnyhöz standard ECE 22.05 nem mond ellent közvetlenül DOT szabványnak. Random tesztek kimutatták, hogy sisakok tanúsított ECE szabvány, és megfelel a szabvány követelményeinek FMVSS 218. Természetesen nem minden sisakok által hitelesített DOT szabvány megfelel a szabvány követelményeinek ECE 22.05, hiszen az európai szabvány előírja, hogy a tesztet hajtottunk végre, amely nagyobb sebességgel míg a DOT.
Másik előnye a hagyományos ECE 22.05 követelmény a vizsgálati tétel szolgáltatását megelőzően a motorkerékpárosok, lovaglás az utakon. A fogyasztó számára ez azt jelenti, hogy a minőség a sisak megfelel a szabvány ECE 22.05, amihez kötelező szelektív vizsgálata egyes gyártási tételek sisakok, mielőtt elhagyja a gyárat, hanem mintavizsgálatot végeznek a termékek után már kereskedőket küldött ezer sisakok egységek ismeretlen minőség.
Egyik sisakok, amelynek célja egy adott szabvány nem nyújt maximális védelmet minden típusú balesetek, valamint sem a sisak nem képes megvédeni a lovas minden lehetséges támadások ellen. Sisakok vannak kialakítva, hogy azok további védelme, például a teljes sisak, ellentétben sisakok nyitott arcát, de további védelmet vezet súlyának növekedése a sisak.
Mennyi súlyt akarsz viselni a fején? Ha nem tetszik, sisakok és kisebb fokú védelmet, akkor vegyél egy sisakot, amely bezárja a legtöbb fej, és a súlya körülbelül 1,4 kg. Ha úgy dönt, egy bukósisak, amely megfelel a szigorú szabvány ECE 22.05, akkor csökkenti a súlyt, és hogy magukat maximális védelmet.
Mi kalap keres, ha nem tetszik a sisak által igazoltan az Egyesült Államok kormányának szabvány - DOT? Általános szabály, hogy mielőtt az amerikai motorosok keres Snell matricát, de az utóbbi időben voltak más említésre méltó alternatív szervezet. ECE 22.05 szabvány használható több, mint 50 országban, köztük Németországban - egy olyan országban, ahol, mint tudjuk, nagyon szorosan kapcsolódik a személyes védelmet és biztonságot.
Sisakok tanúsított szabványos EGB 22.05 megengedett AMA verseny, CCS, FIM, a Formula-USA és WERA, és ezeket használja szinte minden szakmai motorversenyző, amely részt vesz az autópálya-kör versenyen a világbajnokságon, motocross, valamint off-road verseny, köztük a legrangosabb motorversenyzés - MotoGP. Sisakok tanúsított előírások egyaránt DOT és ECE 22.05 biztosítja a legmagasabb szintű védelmet a valós körülmények között, és van egy kis súly, ami befolyásolja a kényelem használat közben egész nap, és a motoros képességeket.