Őrölt gyalogátkelőhelyek - studopediya
Gyalogos forgalom elkerülhetetlenül járó metszéspontjában proez-Greguss Pál utcán. Ezek a metszéspontok lehetnek szintben úttest (föld átmenetek) a különböző szinteken (vneulich-átmenet) - alapján az úttest vagy a fenti.
A rengeteg gyalogátkelőhely neve: felszámolták-vayut minden utcán kereszteződések, színpadokon, az épületek és a beépített CIÓ generáló gyalogos forgalmat. Ennek része a közlekedési pla-nirovki város általános tervezési feladatokat gyalogos átjárók vannak újra kiszámítására a kapacitás és a választott helyen hosszában az utca a helyét.
Kiszámításához a sávszélesség egy gyalogos átkelés nem szükségszerűség, hogy tudja a sebesség gyalogosok átlépésekor a pro-ezzhey része, olyan módon, hogy szabályozza a forgalom az utcán, és az intervallumok között autókat a forgalmat kapott pesheho-sorok mozogni.
Szabályozatlan gyalogátkelőhelyek. Mozgás sebessége az egy cal átmenetek magasabb, mint a járdán. Amikor mozog a járdaszegély felé, az elválasztó szalag sebessége 25-30% -kal alacsonyabb, mint a szétválasztás csíkok a járdán. Azonban, mivel a számított átlagos prini mayutsya gyalogos-sebességű átmenet (6.4 ábra.):
Kiszámításakor az intervallumok között járművek szükséges gyalogos átkelés az utcán, az információkat a hamarosan styah gyalogosok:
ahol b - szélessége az úttest, 108 m.
Jelenlétében egy központi sáv átmeneti mo-Jette végzett két lépésben. Ebben az esetben, a általános képletű (6,6), a távolságot vesszük egyenlő a szélessége az úttest, újra Seca egy részletben.
Az intervallum autók között a falon. Pesce kapott-átjárók az átmenet különbözik akár felfelé 1,5- 2,0-szer a helyi feltételektől függően. Ez az intervallum intenzitásától függ a transport stream típusát és a jármű sebességét. Ezen felül, az ügyet a kora és neme, a gyalogosok. Az azonos időközönként. az egyik csoportot a gyalogosok, a másik lehet utasítani. Intervallumban. a valószínűsége annak, hogy a gyalogosok, hogy menjen a megadott érték, de a neve a határ-szita (). Ez az intervallum megfigyelésével határozzuk meg-Cies (ábra. 6.6).
Amikor SSB transport stream intervallumként definiáljuk közötti autók, hogy patak többsávos - közötti intervallum az autók az egész úttest (6.7 ábra.). A legnagyobb hatást a választás többsávos
úttest rendelkező forgalom a legtöbb az első betöltött-sósav sávú és proximális az elválasztó sáv, amelyben a mozgás-zheniya maximális sebesség.
Két határ intervallum: 50 és 85% van-ség. Intervallum 50% valószínűség számításánál alkalmazott átmeneti sávszélességkorlátozást képességét. Ebben az esetben 50% a nehéz körülmények között kerül Pesce-stroke elfogadhatónak az intervallum hosszabbnak kell lennie). Él intervallum
Shaft 85% a valószínűsége által elfogadott elsöprő számú gyalogosok és kiszámítására használjuk a gyakorlati sávszélességet egy gyalogos átkelés.
