Kiválasztja az első enduro, segítségre van szükségük tapasztaltam!
A DRZ400 utazást. Természetesen, miután a „kopogtat”, hogy szükség van)) De én lovagoltak tyunigovannom. Úgy tűnt, nagyon tekercs, ha a fékeket harapás kemény és eloszlassa vissza megereszkedik. Még azután is, én fékek kínai - nagyon kicsi, mint egy víziló. Enduro on Qingqi 200 - a mozdulatlan lassú, mint a DRZ. Talán E verzió jobb, de talál egy alak, és hasonlókat nem PTSD rá. Ha csak hogy a SM és módosítsa a kereket, de akkor a költségvetés nem fog illeszkedni. A baj általában: D És DRZ tűnt nehéz.
Kedves, mert van már kifejtette, hogy mindegyik fog harapni fékezéskor. Nagy mozog felfüggesztés, semmit nem lehet tenni. Vagy BMW teleleverami. A fékek DRZ raktáron - dosatochnye könnyű enduryachenya. Egy változat lesz egy kicsit gyenge aszfalt. Lásd a verzió - egy kicsit silnovaty a földre.
Nos, KTM és crf250x nyilvánvalóan nem alkalmas a célra, van valójában egy szervizintervallum a mérő, igaz?
Skate szerepel
Kawasaki KLX250
Honda CRF 250L
Egyszerű, megbízható, Mota, szervizintervallum 10.000 ilyesmi nagyon jól. Elvileg ugyanaz a motorkerékpár, de én valahogy Honda élvezte tovább. Mégis azt ajánlom, hogy Honda CRF 250L Rally kiadás.
Ha azt akarom, hogy magam és elég tészta, szeretnék venni a Yamaha WR250R.
Igaz, Harden nem fér :(
És ha nincs elég tésztát WR - Honda normák lehetőség? Nem elég erő benne?
Nincs különleges képességek, enduro, de a könnyebb utat, és erdei ösvényeken megyek nagy öröm. Az a lehetőség, ez a motor egyértelműen meghaladják az én enduro jellemzői. Ha a fő probléma az, hogy lovagolni a gyönyörű helyeken és más chegiryam, motorkerékpár elég lesz a fejét. Ha azt akarjuk, hogy növekszik a enduro bajnok - nem elég.
Azt a merész Honda. Rajta vagyok még minidalnyaki gurított egy :)
Tehát, ha a jövőben nem lesz szabad pénz, akkor ez a Honda értékesített hatalmas mennyiségű tuning. A kerékpár tudunk több mint megéri :)
Futott nem növeli sok. Ezer kilométer aszfaltos nem egyenlő ezer kilométerre a földön. Eközben több olyan, amikor a enduro pokatushki. Fejezi ki a hatalom - ne habozzon. Tanulmányokhoz ellenkezőleg nem kell sok lóerő. Tartomány 30-40 - optimális, KMK.
Lennék keres elsősorban XRR, TTR, WRR, CRFL és friss kínai. Ne légy olyan zaparivatsya kiválasztásában - a lényeg nem az, hogy szar, és őszintén lomuchee sportsnaryady, amely nem tud megbirkózni. Anélkül, alázatos, mint órán át.
Elég pénz a friss japán, nem hiszem, hogy ebben az esetben van értelme, hogy Kínában. Bár én menni Kínába, és ez az egész elégedett és boldog, de szeretnék kipróbálni a japán, így minden dicséret), és ha úgy dönt, Mezhuyev XR250R és CRF250L, amit választani? Injektor és az új évben úgy tűnik, hogy a legjobb választás, de XR 8 ló tovább. És úgy tűnik, mint egy jobb felfüggesztés, és a súlya kevesebb, mint ...
Nem hiszem, hogy ebben az esetben van értelme, hogy Kína
Ha tanulni lovagolni Enduro - Motik hazudnak folyamatosan. Ez mindig piszkos. Az elején - különösen dofiga. És mi a helyzet a külső szépség nem fürödni sok. De a rendelkezésre álló tartalék alkatrészeket - prioritást. Beleértve FELTÉTELEZETTEK áron. Japán Kínai ebben a tekintetben veszít.
XR vozdushki. Nem radiátorok, kivásárlási lehet elcsendesedett fel. WRR - friss, alumínium keret, injektor ... Vegyük, hogy egyszerűbb, olcsóbb és több folyadékot. Vajon nem az a tény, hogy egy kicsit a gördülő ösvényein szeretné folytatni. Nos, ha azt szeretnénk, hogy - vesz egy KTM))).
Nos, igen. I-b vette motard. Ezután a kerekeket hozzá)))
A fő különbség e két lehetőség közötti nem, hogy az egyik, hogy a legjobb állapotban. Alkatrészek Honda és a Yamaha kava olcsóbb, KTM a legdrágább, ha ez az eredeti. Ugrik, naplók és gumik - nem látja a motorkerékpár osztályban, az út közelebb hozzájuk. Hagyja, törött, kabátok, de az utak. Keret, súly és a rugózás megfontolás alatt nem szabad megengedni, hogy megfelelően használja őket, hogy letöltse a tárgyalás és motocross szakaszok. Felhasználási természetesen továbbra is lehetséges, de eleinte nehéz, másrészt drága. Ezen túlmenően, a nagy fut, amit ír, hogy illeszkedjen jóval több, mint enduro vagy krossachi.
Nagyon köszönöm a válaszát. Úgy döntöttem, hogy szeretnék venni CRF250L. Ez illik a költségvetésben éves, futásteljesítményes mintegy ezer kilométerre. Azt hiszem, a vásárlás időpontjában még olcsóbb, mert ebben a szezonban elérte a kínai, én eladni a ravasz, és megveszi a szezon végén vagy télen))
Kérem. Van egy másik lehetőség. Ősszel megy a motocross iskola a gördülő technika osztályok 20. Talán majd tekintse meg a megközelítés, hogy a kiválasztott off-road motorkerékpárok, elvileg. Vagy, hogy a helyes választás. Ezek a képességek nem lesz felesleges minden esetben)
Van ez a nagyon rossz, de egy-két alkalommal volt a box office, enduro. Az elmúlt hétvégén, menj vissza, lovaglás Qingqi 200 - egy szórakoztató gép, elvileg még ez ad egy csomó érzelmek és tapasztalatok)) És így megpróbálok nézni a különböző kerékpár, de sok választása. Alapvetően akár Kínában, vagy csak költséges és nagy ...
Vegyük XR a célra nagyon jó variant.Motor egyszerű és megbízható, nagy nyomatékú nem zapami problem.KLX slabenkiy.WR utazik csak a tetején, a víz lesz, hogy vigyázzon a motor, radiátor számomra kevésbé megbízható, mint az XR. És az erő, amit annyira hiú, hogy nem több, mint egy éve, hogy lovagolni egy két chekushku és ez úgy tűnik, erőtlen.
- 4 negr → Tájékoztassa kneecaps
- 9 Cocomo → hibernált állapotban motorkerékpár
- 1 ddd75 → LF mechanika operatőr, határozza meg a hang
- 10 doloto → És ismét a sisak, vagy ha kap egy igazolást ...
- 13 Muhovod → DRZ-400sm - a kérdés az egyetemesség.
- 5 XanderEVG → kínai műanyag
- 6 HecnTV → nem indul mosás után SBR 600RR
- 14. Yeti → Hogyan lehet megszabadulni a benzin a csomagtartóban?
- 9 Cid49 → Téma diploma
- 36 lad_68 → Hogyan jöttél motorkerékpár
- 9 lad_68 → Flour választás vesys 650 vs Honda nc700 (750) x
- 12 HotGuy → Téli tárolás a meleg parkoló
- 9 Turbo_KITT → Kérdés zimovodam
- 4 Andsah → Select műszer tömörítés
- 7 Jalui → A fedél rozsdás csavarok
- 10 Satelis → Milyen kamera állvány