Helyszínen a kerék
Elveszett. Az ilyen iskola jelző Automobile Növény névadója Lenin Komsomol elemzi nem Aby, aki, mint a főváros polgármestere, Jurij Luzskov. Gone, azt mondják, az üzemben a Volgograd tájékoztatót, amely évtizedekig gyűjtött népszerű az emberek között „moszkoviták”. Azonban ebben az esetben a polgármester nem volt igaza.
Plant "Avtoframos"
SHARE "Reno A. S" a cég - 94,1%, "Bank of Moscow" - 5,9%.
Modell kapható: "Renault Logan", "Renault Sandero".
A design kapacitása 160 ezer autó évente.
Személyzet: 2300.
Plant "Avtoframos"
Operation "projekt" Sandero "
Ma, bolt Volgogradki - az örökség másik autó óriás. Ugyanakkor be kell vallanom, miután a mondat: „ez egy világos színű berendezés maradt velünk az egykori gyár” szem előtt tartva reflexszerűen felveti a kérdést: „Nem számít, hogy ez a Lenin Komsomol?” „Régi hívjuk a régi” Auto 1 „- növény, amely során csak a „Logan” - szemrehányó pillantást rám Vitaly Shustov vezetője, a szolgáltatás minősége „Avtoframos.” - Ahhoz, hogy a termelési kapacitás növelése és kezdi meg a termelést az „Sandero”, mi kellett frissíteni komolyan. "
Plant "Avtoframos"
A projekt „Sandero”, így, az úton, az úgynevezett modernizáció a gyári munkások maguk megnyitotta a második festômûhely közel megduplázódik a hossza a futószalagról, telepített kiegészítők, valamint számos új robotok. Független mechanizmusok érdekes viták és simán zavaltsovyvayut motorháztető és a csomagtartó fedél, tedd öntött az üveg gyűjtenek, „Sandero”, és úgy tűnik, hogy egy barátságos lengették narancs manipulátorok felénk. Milo. De érdemes lenne robotizálta számos műveletet, mint a hegesztés üzlet? Azonban a „Reno” masszív robotizálta növény nem siet. A vállalat nem szeretné elhagyni a kényelmes szegmense költségvetési autók, és a robotok dolgoznak, amíg sokkal emberibb. Oroszországban minden esetben.
Plant "Avtoframos"
Miután ezeket a szavakat a bűn nem kérdezni fizetésből dolgozók, vagy ahogy ők nevezik a gyárban szereplők. Kezdő, aki épp most jött a „Avtoframos”, és megfelelő képzést mesterkurzusok, kap 22-23000. És akkor minden attól függ, a specializáció, készség és a szorgalom. Pénzt Moszkva szabványoknak, nem annyira forró, de nagyon magas követelményeket a versenyző nem. A lényeg az, hogy az egészségügyi problémák nem voltak, és a többi fog tanulni. A tanfolyam általában rövid - egy-két nap, majd vizsgára. A legnehezebb - a festők. Próbáld magukat egyetlen mozdulattal festék spray egyenletesen terjed a belső felülete a henger. Ha működik - nyugodtan hívja a személyzeti osztály „Avtoframos.” De figyelmeztetlek előre: a legjobb festmény műveleteket kapunk nők, nem hibáztat meghibásodás esetén.
Plant "Avtoframos"
Általában a tisztességes fele, hogy több mint 20% -a személyzet. És a munka nem csak a hagyományosan női pozíciókat a lakkozó vagy minőség-ellenőrzés, hanem a munka hegesztés, üzemanyagtöltő, csőhajlítók. „És mi a szabványok ergonómia alkalmazott munkahely” Avtoframos „- orosz vagy francia?” - kérdezem a fejét az energia szolgáltatás Maxim Kondakov növény. „Oroszország - megfelel Maxim. - Mivel keményebb. "
Tank-Oke és antrobiliter 99,5 százalék
Francia „Renault” növényi Moszkva meglepően kevés. Szinte minden szakértő Európából, az oroszok miután képzett tudását, amit már rég tért haza. De hátrahagyott megalapozott termelési rendszer, „Reno” - rövidítve SPR. Itt, a magas minőségű termékek elérni az optimalizálás a teljes növény és kifinomult szervezete a munkahelyek, különösen. Például az elején a futószalagról mellékelve van minden test teherautó, amely lefektetett csak azokat a részeket, amelyeket meg kell telepíteni Jármű, a térkép szerint készlet. Ez kocsi követi a test mellett a teljes utat a szerelőcsarnok és az üzemeltető belőle részek nélkül az üzlet keresve a szükséges alkatrészeket. Ez ma lehetővé teszi nem erőlködés, hogy készítsen 22 db óránként.
By the way, eredetileg SPR találta, hogy „Nissan”, már része a szövetség a „Reno”. Talán éppen ezért használatban „Avtoframos” nevezik japánul üzemmódban „tank-oke” - „üzembiztos”. Mondjuk, még különleges gondossággal a munkavállaló nem kap elcseszte a szerelvény. Nos, ha az orosz katasztrófa még mindig elsőbbséget élvez a francia és a japán rendszer, minőségirányítási szereplők, akik jelen vannak minden helyszínen szerelőcsarnok, ne hagyja ki a házasság a vonalon. „Ahhoz, hogy állítsa le a szállítószalag?” - kérdezem. „Nem először okoz az üzemeltető vagy a vezető területi parancsnok - mondta Kondakov. - Általában minden kis problémát megoldani anélkül, hogy megszakítaná a szerelvény. "
Plant "Avtoframos"
De a szigorú ellenőrzést - a hegesztési boltban. Ezen kívül a hagyományos vizsgálatok a külső hibák minden nap önkényesen kiválasztott szervezet küldött a 3D-lab, ahol a szabályozás és mérés készülék automatikusan felismeri az koordinátáit 700 pontokat a test és kiad egy igazolást arról, hogy a szokásos geometria. És egyszer egy héten, a minőség az isten áldozat: egy test „Logan” és a „Sandero”. szakadt darabokra. Ahhoz, hogy próbára hegesztési pontok karosszériaelemek szakadt el egymástól erővel közel másfél tonna.
„És mi van, ha a berendezés nem?” - folytatja a kihallgatást. „Abban a fejét a bolt vannak táblák számokkal állomás. Továbbított jeleket probléma az eszközökkel. És a közeljövőben, hogy tájékoztassa a hivatalnokok ezekről a kérdésekről kezdünk SMS-ben. " Nos, hogy a „Avtoframos” nem működik az éjszakai műszak, én magam örülök útmutatást.
Plant "Avtoframos"
Egy ilyen gondot a termékek minőségét antrobiliter a cég 99,5%. Nem tudom, mi antrobiliter? Én is, de még inkább, hogy a francia nem erős. Megkérdezhetem magyarázatok Vitaly Shustov. „Antrobiliter - az autók száma, hogy hagyja el a futószalagról önerejéből.” O-la-la! Nem minden? „Előfordul, hogy az autó nem újratöltésre, vagy bármilyen probléma a motor. Aztán küldött tankol vagy javítási részleg. De ez nagyon ritkán történik. "
Plant "Avtoframos"
Gyere el a támogatás egy varázsszót „szövetség”. A teljes termelési kapacitás a három orosz gyárak „Renault-Nissan” az 1.100.000. Cars évente. Ma minden egyikük termel saját termékskálát, de ha szükséges, ugyanabban a gyárban „Nissan” Szentpéterváron lehetne kezdeni termelés, például „Sandero” vagy „Duster”.
Autógyártásban, „Reno” Oroszországban tervezett létrehozni 1916-ban. Joint Stock Company „Russkiy Reno” Pétervárott elhelyezett szerszám bolt és az építőiparban a növény kezdett teljes Rybinsk (közel Jaroszlavl). A tervek nagyon komoly: összegyűjteni a francia komponens ezer autó és motor egy évben. De az első világháború kénytelen váltani a termelés a lőszer és alkatrészei páncélozott autót. És később, a cég államosították, 1919-ben és hamarosan a motor-építési vállalkozás jött létre alapján a Rybinsk növény.
Plant "Avtoframos"
Munkavállalók körében az üzletekben „Avtoframos” sok bevándorló a volt szovjet köztársaságok. Sokak szerint a munkáltatók, akkor az pontosan és szorgalmasan moszkoviták. Talán éppen ezért azok megbízható még az összetett műveleteket, mint egy házasság - a kapcsolat a test, a motor és a futómű.
Plant "Avtoframos"
Autó szerelés befejeződött térkép, amely felsorolja azokat az ügyfél kívánságait. Attól a pillanattól kezdve a megrendelés beérkezését, hogy kiadja egy adott gép általában 2-3 hónap. Jelenleg a leggyakrabban rendelt modellek a teljes „Ekspreson” vörös és fekete, 1,6 literes motorral.
Plant "Avtoframos"
Energiafogyasztás a termelés "Logan" - 470 kW / h, míg az ipari átlag, ezek 700 kW / h. Hasonlóan lenyűgöző eredményt ért el többek között a megtakarítás világítás céljára. Fényérzékelők a boltokban, hogy automatikusan növelheti vagy csökkentheti a fényerőt fényereje alapján a napfény.
Plant "Avtoframos"
A cél a „Avtoframos” - a 100 százalékos a hulladékok újrahasznosítása. Erre a telepített üzletek piros-fekete tartályokat, az egyik rekesz ami ajánlott hozzá nem veszélyes hulladék, és a többi - a veszélyes fel kell dolgozni. Azonban, ha a tartály tartalmát, nehéz megmondani, hogy mi a hulladékot a növény „veszélyes”.