Death - Bulgária fő változata - technikai hiba

Mint alapvető változata a hajó roncsa úgy, hogy egy technikai hiba. Amint arról a vizsgáló bizottság, annak utolsó út „Bulgária” kiment üzemképtelen hajtóművel. Ezen kívül, a hajó súlyosan túlterhelt.

Tengerjáró hajó „Bulgária” süllyedt, mert a műszaki hiba. Ezen előzetes megállapítások közzétett vizsgálati bizottsága Oroszországban. Azt már tudjuk, hogy a lista a jobb oldali a hajó eredetileg - amikor a kikötő elhagyása Kazan.

Ki a felelős most a „Bulgária”? Valóban, a listán az oka - az egész készlet. És nem világos, hogy mi kerül az első helyre: túlterhelés, a bal hajtómű meghibásodása, a rossz időjárás ... És talán ez a Kazan „Titanic” nem kellett volna, hogy jöjjön ki egyáltalán a repülés? A Volga ügyész azon állítását, hogy a hordozó nem is kell engedély személyszállítási szolgáltatások számára!

Ez azonban nem akadályozta meg a cég, hogy eladja a jegyeket egy tengerjáró. És megígérte, „egy felejthetetlen utazást a hajó fedélzetén, amely. Megfelel az összes biztonsági követelményeinek folyó forgalom!”

A nyomozók és a kriminológusok tanulmányozzák az egész életét a „Bulgária”. És ő - nem is olyan egyszerű, jellemzője a lábát szünetet. Nemrégiben egy albérlő a dízel-elektromos változott szinte minden évben. Port of Registry idején a katasztrófa szerint a közlekedési ügyészség Tatarstkoy - Perm. A tulajdonos - OOO „Káma folyó szállítás”. Működési engedélyt adott ki neki volt a Káma ága az orosz folyó Register. Nos, a túra csomagokat „Bulgária” eladta „ArgoRechTur” egy bizonyos cég ebben a szezonban. Ő - egy albérlő.
Az ilyen „bonyolult kiadó” gyakran nem különösen ösztönzik a költséges javításokat, szakértők szerint. Még ha a hajó létfontosságú.

A motoros hajó „Bulgária” tengeri szabványok már „nagyapja”. Épült 1955-ben Csehszlovákiában. Kapacitás, mint mondják, a MOE, - 140 fő. Ez, többek között a személyzet! A hajó képes volt sebességgel Volga - akár 20 kilométer per óra. Azonban az idő az „élet” átalakítása a hajó még nem láttam egyszer. Ez jelentett csak az utolsó műszaki ellenőrzés - körülbelül egy hónappal ezelőtt. Minden volt állítólag jobb. De még a rajzok látható - nagyon alacsony deck a vízvonal felett. Ez „túlterhelés” éppen ellenjavallt.

Ha megnézzük, hogy néz ki a „Bulgária”, ha törni függőlegesen, egyértelmű, hogy a hajó van osztva 4 szektor: két - alap és két - kiegészítő. Az emberek főként a másodlagos és a fő fedélzeten. Most kabinok - csak átlagosan. Ezen felül, a felszereltség: fürdőszoba és WC - külön-külön. A hajón - több étterem, bár, szalon zene. Itt, a zeneterem. Ha úgy gondolja, a tanúk, a gyerek gyűlt össze, hogy megtekinthesse néhány perccel a tragédia előtt.

Az ábrán is jól látható, hogy a terv nem biztosítja a hold vízhatlan válaszfalak. Ezek speciális védelem, amely úgy tűnik, hogy a „megosztott” a hajón terület és terjedésének megakadályozására a vizet szakaszról szakaszra. Ezek gépekkel felszerelt később elengedi.

Add ide azt a tényt is, hogy a legtöbb kabinok - klíma nélkül. Azaz, az ajtók és ablakok nyitva voltak: a víz elnyeli a hajó percek alatt. Az atka bevezetett és izgalom. A bizonyságot a csapat tagjai, ebből következik, hogy abban az időben a manőver erősen romlott az időjárás: elkezdett esni az eső, a hullámok emelkedtek. Az utasok bújtak a hajó belseje.

Hajók a víz nem volt ideje később. És az előzetes adatok szerint, a hajón is, ez nem volt elég: csak két mentőtutajokra, és nem négy, mint amilyennek lennie kellene szabványok szerint. Vannak olyan kérdések, valamint vészkijáratok (túlélők azt mondják, hogy legalább egyikük már főzött), valamint a bíróságok, amelyek állítólag hajózott már, de nem állt meg segíteni.

Az utasok biztos, hogy egyikük - büszkélkedhetett a „Volga-Neft”. Ez egy olyan cég, amely ellátja az üzemanyag nagy szervezetek Nyizsnyij Novgorod. A második uszály úgynevezett „Meteor”.

Abbahagyta csak a „Arabella”. És a saját legtöbb mentettek. Ez annak ellenére, hogy a tengeri szállítási van egy egész támogatási rendszer töltött vészhelyzetek és ellenőrzési kezdetben. Hol voltak ezek a felügyeleti szolgálat, amikor a hajó engedély nélkül az út, csak találgathatjuk.

Van is információ, hogy szakítsa meg a kapitány vitorlás Felhívjuk figyelmét károkat az utasoknak. Nem volt hajlandó. Az interneten találtunk egy fénykép róla. Ez - Alexander Osztrovszkij. Snapshot - megjelent a „River” van. Képek - az egyik az előző járat. Nos, ebben - ő volt a fedélzeten, mint a felesége. Sem ő, sem a kapitány maga nem szerepel spasennyh.Stazh Alexander Osztrovszkij - 29 éves, idén ment nyugdíjba, de továbbra is működik.

Ugyanakkor fórum, bloggerek írt képek az élettartama a hajó. Sőt, az elhelyezés dátumát - néhány nappal a tragédia előtt. Ezek a képek megerősítik, hogy a hajó elindult egy tekercs jobbra, nem az első járat. A problémák voltak a múltban! Talk egy felhasználó Anton Tyurin:

A társaság „ArgoRechTur” már lefoglalt összes dokumentációt. Most, a nyomozók kihallgatni a túlélők a személyzet tagjai és az utasok.