Corvette „a 406-edik
„Corvette” - a név az új hazai elektronikus motorvezérlő egység által telepített a Nyizsnyij Novgorod „TehnoVolga”, és fejlesztette ki a St. Petersburg NPF „ABIT”.
A tapasztalat az alkalmazás, az eredmények a vizsgálatok, hogy az osztály „Volga” autók beszélni A. Vorobyev és A. Adyasov.
Együtt az elektronikai tele autók jött hozzánk a Nyugat és a „hangolás” - egyfajta testre szolgáltatások, ahol mindenki választ magának, amit akar. Egyre több orosz cég kínálja szolgáltatásait ezen a területen. Finomítás kabin szuszpenzió. Úgy jött ki a motort. Először értékelik a tulajdonosok első kerék „Lada”. Most itt az ideje, hogy „Volga”.
Alapozta meg a telepítés import hajtáslánc: Rover, a Ford, a Toyota. De Rodney ZMZ-4062 feltárt sok erőforrást javítására. Sportolók eljáró osztály „Volga” a rally és sífutó régóta használják a fejlesztések jelentősen növeli a jármű dinamikája, biztonsági egység működik az üzemmódban az extrém terheléseket. Például a bővítés az alkalmazási területen 9000 fordulat / perc igényel jelentős növekedése a megbízhatóság nemcsak az egységek a motor, hanem az egész hajtáslánc. Úgy alakult a vezérlőegység „Corvette”, amely működőképesen beállítani a gyújtás időzítését és az üzemanyag-ellátás ellenőrzése alatt módon minden egyes versenyző, optimális kombinációban egy sportautó vezető képességeit.
Ezt a kiválasztott elektromágneses üzemanyag befecskendező, a megfelelő előre meghatározott feltételek. Normál szívófej 0280150711 elavult. Injektorok «Bosch» kemény és «Siemens», jött rá csere, jól működik egy alapjárati zóna és alacsony terhelésnél, de nem elegendő teljesítmény magas fordulatszám és teljes terhelés. Ez vezet kimerülése az elegyet, kisebb teljesítmény, túlmelegedés a motor hajlamos ütni. Ez különösen érzékelhető a további fejlesztése a sorozat, motorok ZMZ-4052 és ZMZ-4092 megnövelt hasznos térfogat.
A gyújtási rendszer már alaposan elemezte szempontjából megbízhatóságának javítása minden elemét. Fő okozott panaszok rögzítő tekercseket 3012 szabvány gyártási MZATE 2 vezetékes kisfeszültségű és alacsony minőségű teljesítményt a tekercseket magukat. Az egyik az, hogy amikor a jármű fékezése kisfeszültségű vezetékek eshet a szerelés, ami véleménye szerint elfogadhatatlansága az ilyen egységek a sportkocsi. Variant alkalmazás Bosch gyújtótekercs, a GM, modern orosz kialakítást (például a gyújtás modul gyártási MZATE-2 használt VAZ) bizonyult előnyösebb szemszögéből megbízhatóságát. Szabványos nagyfeszültségű vezetékek elosztott ellenállás és szigetelés, amelynek célja a klasszikus rendszer alacsonyabb energiákkal, váltották szilikon vezetékek elnyomással ellenállással csúcsán. Most gyújtási energia nem függ a hossza a nagyfeszültségű vezetékek, akkor egy kézzel is, miközben a motor jár, a gyújtótekercset.
Különös figyelmet kellett fordítani a kábelköteget. Mint tudja, a legnagyobb meghibásodások száma megfigyelt miatt gyenge minőségű csatlakozók. Az elektromos csatlakozók cég AMP lehetővé teszi, hogy megoldja a legtöbb ilyen problémát. Autógyártója Togliatti régen lejárt a szakaszban. Most ez a probléma meg kell gondolni, és GAZ'u. Ellenőrzése a hőmérséklet és az állam az elektromos ventilátor vezérlés - szerves jellemzője a modern rendszerek. A teljes munkaidőben motor figyeli a hőmérséklet hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő. Elutasítás esetén az érzékelő vezető tájékoztatják a problémát, és a túlmelegedés elkerülése érdekében a ventilátor be van kapcsolva, folyamatos üzemmódban. Továbbá annak érdekében, hogy elkerüljék a „hősokk” a leállítás után a forró motor, a ventilátor szerelvény tovább működhetnek önállóan.
A rendszer megbízhatóságát létre a felső sarokban. A jármű tovább mozog ugyanazon érzékelő a motor fordulatszáma egyidejű meghibásodása minden más érzékelőkkel. Természetesen az autó kevésbé dinamikus és fogyaszt több üzemanyagot, de el kell érni, hogy ez elég. Most dolgozunk a feladatot továbbra is a mozgás, még meghibásodás esetén az érzékelő, mint például a fázis érzékelő elé, mert egy időben bekövetkező meghibásodás ezen szenzorok nem valószínű.
A kompozíció a „Corvette” rendszer tartalmaz egy diagnosztikai teszter „Aska-M”, állítja a névleges autónként. Alacsony áron, mindössze 110 van. e. hogy teljesen felváltja a DST-2 teszter, jelentősen bővül, és kiegészíti a képességeit. Meghibásodás esetén, ahonnan senki sem immunis „Asuka-M” az LCD-képernyő részleteket az esetről. Ha a napi munka a tesztelő látja el a fedélzeti számítógép, ami a számos információt a motor működését, az utazási költségeket az üzemanyag és így tovább.
Mi nem pihen a babérjainkon. Módjai továbbfejlesztése. Jármű, amelyre a rendszer „Corvette” felszerelt kétfunkciós átalakító és visszajelzést lambda szonda megfelel az Euro-2 toxicitása.
Alapján a pénzügyi kapacitás „Corvette” ügyfél telepítve az autó, lehetővé teszi, hogy növelje a rendszer, mint a kockakő, első rendszer, akkor az injektor, a gyújtási rendszer, diagnosztikai teszter, sport vezérműtengely, és így tovább. Ebben az esetben a költségek a legolcsóbb lehetőség között 490 y. e.