Vissza a Szovjetunióban, miért a „Zhiguli” visszatérés a népszerűsége

Egy legenda születése

A születése „penny” válaszol az olaszok - közötti általános megállapodás az olasz Fiat és a szovjet kormány, a tudományos és műszaki együttműködést a fejlesztési személygépkocsik készült 1966-ban.

A legenda szerint a kezdeményezője az építkezés egy hatalmas autógyár lett elnöke a Szovjetunió Miniszterek Tanácsa Alekszej Koszigin, amely hamarosan támogatta az SZKP főtitkára Leonyid Brezsnyev.

Esett a választás Fiat több okból - az első, a baloldali mozgalom Olaszországban volt az egyik legerősebb Európában; Másodszor, az olasz cég felajánlotta a legkedvezőbb feltételeket. Szintén a Szovjetunió vette figyelembe azt a tényt, hogy a Fiat-124 szavazott az év autója a szakértők.

A megállapodás meghatározza a modell, amely az olasz szakértők már alkalmazkodott az orosz viszonyok - a szovjet polgárok ajánlottak két autó „norma” szedán VAZ-2101 VAZ-2102 és kombi. Ezen túlmenően, a csővezeték később volt, hogy az autó „luxus” VAZ-2103.

Kérésére a szovjet mérnökök Fiat-124 tervezési változtatások történtek. Tehát, az autó kapott több progresszív a felső pozícióban a vezérműtengely a hengerfejben. A hasmagasság nőtt, a felfüggesztés újratervezett és erősíteni. Az eredmények szerint a vizsgálatok úgy döntöttek, hogy hagyjon fel a hátsó tárcsafékek - ezek helyettesítik a dobot.

helyreállítani a fiatalok

A gyűjtemény a Novoszibirszk üzletember Szergej látogatott 12 szovjet veterán autók - van néhány ragyogó VAZ-21013 1985 visszaáll a gyári állapot. Ez a módosítás különbözött kényelmesebb formát az első ülések, valamint a jelenléte reflektorok a lámpát, és kapcsolja mutatók.

„Az előző tulajdonos az autó nagyon jól gondozott, így megkapta nekem nagyon jó állapotban van egy sor 23.000 kilométer. Ugyanakkor azt is meg kellett tennie, a teljes test festék, és tegye a leeresztő szovjet gumi”, - mondja Szergej közepén hatalmas garázs, ahol uralkodik a tökéletes rend.

Van vállalkozó saját visszaállítani a régi „Lada”. Elmondása szerint az ügy nem olcsó. „Amikor elkezdtem, vettem egy VAZ-2106 1983, Tomszk. Vettem 60 ezer, plusz szállítás, mely során körülbelül 80 ezer. A teljes festés gépek ára $ 65.000, „- tette számít.

A magas költségek festmény Szergej magyarázza a szigorú követelményeknek - az átlagos autó festett hat hónap, a munka által kiválasztott hiteles zománc. „Ha a modern festék, az autó nem rendelkezik semmiféle gyűjtemény. Átlagban jármű helyreállítási körülbelül 200 ezer rubel, „- folytatja üzletember.

Például, a költségek az eredeti szovjet gumi tökéletes állapotban lehet akár 10 ezer rubelt per abroncs. Még az eredeti króm ablaktörlők „Lada” eladni legalább 1500 rubel. Szergej azt mondta, hogy a legtöbb ritka az eredeti lökhárító - számukra kérni akár 15 ezer állapotától függően.

„Gyűjtése régi szovjet autók nekem az első helyen a nosztalgia, emlékszem a fiatalok. Például, én a hétvégén a „hat” a város elmegyek, és én túlterheltek érzelem”, - mondja az üzletember, aki vezeti az Infiniti a mindennapi életben.

Ugyanakkor megjegyezte, hogy a megfelelő megközelítés a helyreállítás szovjet gépek válhat üzlet. „A legnagyobb pénzügyi siker volt a” Niva „1979-ben, amit vásárolt Moszkvából. Akik ügyfelek Észtország, amely venni öt autó „- mondta a forrás.

Azok, akik szeretnék, hogy csatlakozzon a soraiban rajongók a szovjet öregek, üzletember azt tanácsolják, hogy figyeljen a klasszikus „Niva” - ezek a gépek nagyon népszerűek a nyugati, így mindig van egy esélyt, hogy nyereségesen eladni felújított autó külföldi gyűjtők.

Szia, a klasszikus

Gyűjtő Edward lett a tulajdonosa a VAZ-2101 véletlenül - egy ismerős azt mondta, hogy eladja a kocsi, mely 40 éve a megőrzése. Autó 1976-ben került kiadásra tökéletes állapotban egy sor 15.000 kilométer.

„Nem is helyreállítását, csak mosott, tisztított és zapolirovat. Lovagol, mint új - büszkélkedett a tulajdonos. - Ki eladásra 300 ezer rubel, az emberek nevetni, de nem érdekel, mert minden eredeti környezetében, tökéletes állapotban. "

Edward kinyitotta a motorháztetőt és büszkén mutatja jellemzőit az első generációs „cent”. Például, ahelyett, hogy a víztartály az úgynevezett „forró vizes palackot” - egy puha csomagot töltve, hogy a folyadékot az ablakmosó.

A csomagtartóban - szerszámkészletet, ami az eredeti autó, ma már nagyon ritka. Az első játék, mely a jelen exponáló fogantyú, amely autókat lehet viszonylag könnyen, hogy a téli hónapokban.

Ahhoz, hogy megőrizzék a kollektor téli árvizek teljes motorolaj, mi kabát minden alkatrész zsírral és szilikon. A járművet elhelyezünk egy száraz garázsban. „Ezen a gépen, mert minden nap nem a vonat, ez nagy kár. Ezért az alacsony fogyasztás. Most itt én vezettem át a város, az emberek tekerni a nyakát. Számomra ez a gép a lélek, „- mondja a férfi.

Szerint Edward, az első generációs klasszikus „Lada” volt a legmegbízhatóbb. „Karosszéria vas vastag, a varratok és csatlakozások réz mellett az első mintának olasz részek” - mondja. Később, a minőség romlott, a modernizált „Lada” lett sokkal több szenvedést a korróziótól.

szovjet álom

A tulajdonos a VAZ-21011 modell év 1978 Igor arról, hogy az első „Lada” klasszikussá vált, és sokkal érdekesebb gyűjtők minden évben. Ebben az esetben, amíg ezek a gépek még mindig vásárolt viszonylag olcsón, de ez gyakran eladott példány kiváló műszaki állapotban.

„Alapjában véve, a kocsit, hogy a lélek, hogy valaki nosztalgia, kiderül az autót a hétvégére - sat, hengerelt, jobb hangulatot,” - mondja az autó tulajdonosának. Egyes gyűjtők gondoskodva arról, hogy a vásárlás az első „Lada” - egy jó befektetés, hiszen hosszú távon a költségek növekedését.

„Most a piac továbbra is lehet vásárolni a VAZ-21011 40-60 ezer rubel, de ha az autó visszaáll a gyári állapot, a költségek szárnyal 250-300 ezer. A jövőben egy ilyen gép kerülne félmillió”- mondta.

Orange „penny” szokatlan történet - most 38 éves az egyik család. Először is, a gép átment a nagyapa fia, majd unokája. Az utóbbi években, az autó még nem használt, de minden még mindig van ideje a kötőjel le egy tisztességes 72 ezer kilométer.

Annak ellenére, hogy komoly szakmai tapasztalat, „Zhiguli” kiváló állapotú, hiányzik csak a gumi lefolyóba. „Restoration gyakorlatilag nem végzett - csak a hátsó szárny átfestés karcolások miatt” - folytatja Igor.

Elmondása szerint, a fő érték a kollektor - eredeti alkatrészek, annál inkább maradnak, a drágább gép. Néhányan még tesz egy „Zhiguli” self-made másolatai szovjet akkumulátorok, amelyek nem állnak rendelkezésre több évtizeden keresztül.

Igor mondja, míg a többi népszerű szovjet Oldtimer, hogy a „Lada” viszonylag könnyű megtalálni alkatrészek. Azonban az utóbbi időben az általuk kezdett válni drágább - például az eredeti tükör, „penny” érdemes az interneten mintegy ötezer.