Vélemény, hogy növeli a hajózhatóság és gyorsítsa MRK
Vélemény: Hogyan növelhető hajózhatóság és gyorsítsa MRK
Kis rakéta hajók ma vált az egyik legnépszerűbb verekedős egységek az orosz haditengerészet. Arról nem is beszélve, hogy a soraiban a szovjet IRA, az igények az orosz flotta párhuzamosan épülnek nagy mennyiségben „verekedőket” (Project 21631) és a „fekete özvegy” (Project 22800). Műszaki tudományok doktora Viktor Dubrovsky felkészülve FlotProm cikket, amely kiszámítja lehetőség növelni a sebességet és hajózásra hajók ezen osztály alakjának megváltoztatásával a hajótest.
Megkockáztatom kezdeni egy ötlet, ami valójában nem az összes jóváhagyja hajóépítők: iparág kell szállítani, így Navy hajók, amelyek leginkább megfelelnek a szükségleteiknek. Azonban ezen ötlet megvalósításában csak akkor lehetséges, azzal a szigorú feltétellel, hogy az ügyfelek, képviselői a haditengerészet, lehetőség lesz ma ismert, és különösen a hosszú távú flotta szüksége teljes körű és részletes, valamint a lehetőségeket, amelyek biztosítják az új típusú hajók.
Ebben az esetben, az egyik oldalon a probléma a szélsőséges szükség széleskörű szakmai kilátások képviselőinek az ügyfél, mert a megvalósításához ígéretes lehetőségek ma elválaszthatatlan megértéséhez lehetőségek teljes körét, amelyek jelenik meg, amikor egy sor olyan új típusú hajók.
Layout projekt MRK 22800
Meg kell jegyezni, hogy a modern felszíni hajók - a „média kapacitás”, beszélt általánosságban. Ez azt jelenti, hogy a méreteiket elsősorban elhatározta, hogy nem tömeg a hasznos és terek szükséges elhelyezésére, és a személyzet (figyelembe véve valamennyi területen szükséges, hogy ellenőrizzék a hajót és karbantartására rendszerek és eszközök). Általában ma hasznos felszíni hajók (NC) egy acél hajótest és a felépítmény közötti tartományban van 10-15% a teljes űrtartalma, ritkán haladja meg a 20% -ot. Különösen nagy szükség van egy elég nagy terek (elsősorban - a legjobb) NC levegővel fegyverzete, amely ma elsősorban a herék.
Ezen kívül fontos működési tulajdonságok NC megvalósíthatóak sebesség és a képesség, hogy fenntartsák azt a feltételeket, a tenger megduzzad. Ha az első érjük modern erőművek, a második pedig majdnem független a rendelkezésre álló kapacitás határozza meg a jellemzőket és EI ház, valamint jelenlétében dobás nyugtatás rendszereket. Megjegyezzük, hogy a potenciális ezen rendszerek tekintetében a hosszanti bólintó alapvetően egészen kis hajók a hagyományos típus.
Vegyük észre azt is, hogy a sebesség hullámok kellő intenzitással szinte mindig csökken (vagy módosítsa persze, hogy meghosszabbítja az útvonal) annak biztosítására, hogy a szintek hajózásra jellemzőket, amelyek szükségesek a hajózás biztonsága és a lehetőséget, működésének minden alrendszert a hajó először - a hajótest és a személyzetnek. Ez a hatás nagyobb, a kisebb elmozdulást NC rosszabb seakeeping, határozza meg az építészeti és szerkezeti típusú.
Így ma NK kell megfelelően nagy területen a fedélzeten, a maximális magas hajózásra és magas vezetési teljesítményt.
Mindezek a tulajdonságok vannak könnyebb, ha több-NC, mint a hagyományos egytestű. Tehát az alábbi ígéretes alternatívát NC, mindenekelőtt - a kis- és közepes elmozdulás, a leginkább kitéve a hatása az érzelmek, úgy többtörzsű NC típusú.
Éves kutatás és a gyakorlat néhány tíz épített objektumok egy kis területet a vízvonal megmutatták jelentős előnyökkel, mint a hagyományos. Összefoglalva, azt mondhatjuk, hogy többtörzsű objektum egy kis hidroplánokat ugyanolyan seakeeping mint egyetlen hántolt 5-15-szer nagyobb, kiszorításos (mértékétől függően a kis mérete a terület a vízvonal, amely lehetséges, hogy csak akkor, ha a követelmények a komplex a TC).
Például, ábrán. Az 1. és 2. képest situ adatokat amplitúdóinak bólintó és gördülő hagyományos hajók, elmozdítva a 1000 és 3000 m (Corvette és fregatt) és 600 tonnás hajó egy kis hidroplánokat (refrakció), amelynek célja a 70-es években, mint egy pilóta (a modell szerint teszteket a tengeri medencében Krylov hajógyártási Kutató Intézet. Acad. AN Krylov.). Változatok stabilizátor nélkül.
Ábra. 1. A amplitúdója bólintó a szemközti izgalom
Ábra. 2. A amplitúdója gördülő tengeri hullám
Ábra. 1. amplitúdóinak a bólintó mozgást az ellenkező keverés: 1 - Corvette 1000 m, 12 egység; 2 - fénytörés, múló izgalom, 10 egység; 3 - ugyanaz a számláló izgalom, 10 egység; 4 - ugyanaz, mint a 18 egység; 5 - fregatt, 3000 tonna, 15 csomós.
Ábra. 2. Az amplitúdói mentén gördülő hullám: 1 - Corvette 1000 m; 2 - fregatt 3000 tonna; 3 - fénytörés, 10 csomó, 4 - ugyanaz, mint a 18 csomó.
Természetesen nem csak az az előnye, fénytörés, hanem fordítva - tekintettel a egyfalú - a függőség a bólintó löketszám: fénytörés kamatemelés csökkenéséhez vezet az amplitúdója bólintó. Tehát ezek a hajók tápegység valóban a sebesség növelése a tombolás - ellentétben a egyfalú ahol lehetetlen végrehajtani, mivel szükség van a sebesség csökkentésére, hogy a kívánt szintet hajózásra.
Azonban előre válasszon ki egy vagy több típusú NC, amelyet meg kell vizsgálni részletesen, a résztvevők ezt a választást meg kell a lehető legpontosabb, hogy megértsék az igényeket a haditengerészet, valamint milyen a szoftver befolyásolja a végső jellemzőit különböző típusú hajók. Ebben az esetben lehetetlen korlátozni tervezők interakció az ügyfél csak a legkorábbi szakaszában a design. Ez a kölcsönhatás állandó legyen a pre-szakaszok, és hozzáférhető - a jövőben is minden, mert minden szakaszában a tervezési vannak alternatív megoldások, amelyek befolyásolják a tervezés eredménye.
Felkérik, hogy mérlegelje a szekvenciáját pre-megoldások a példa a kis rakéta hajó, IRA, mert van egy kis elmozdulás, és ezért helyettesíteni lehet egy új típusú hajó vitatott hajóépítő bázisok.
pre megoldások
Mivel a kezdeti projekt tekinthető MRK 21631, építés alatt abban a pillanatban. Kezdetben, a kamat az, hogy erre a célra a hajó okozta felmerül a kérdés: Az A fordulatszám megduplázása MRK hasznos egy taktikai szempontból? Mondjuk, a lehető leggyorsabb megközelítés egyenlő távolság tartományban rakéták - és egy gyors kilépés elérhetetlen megtorlás? Amikor üti tartomány tengeri célra sebesség akár 300 km 50 csomópont hasznos lehet a fent jelzett értelemben. Azonban, míg az ilyen éles növekedés kívánatos sebességgel elérhető egy taktikai szempontból nem értékelik.
RTO "Uglich" Project 21631-M Buyan
Anélkül, hogy jelentősen növeli a sebességet az átmenet az egyik új típusú hajók, legalábbis vezetne több vagy kevesebb (típustól függően) jelentős növekedés a hajózásra, ami különösen hasznos a kis űrtartalmú hajót.
Magasabb hajózásra együtt nőtt a terek, tovább tart repülőgép fegyverzet (UAV), és ahhoz, hogy azt hatékonyan használni.
Továbbá az esetleges korlátozásokat és követelményeket, amely meghatározhatja a választás a figyelembe vett típusú. Vegye figyelembe, hogy összehasonlíthatósága érdekében minden változatra kell ugyanazon a területen a belső összekötő platform fedélzetet a házban, milyen területen a belső fedélzetet és állványok az eredeti változat. Ezen kívül azt feltételezzük, ugyanazokat a fegyvereket, hogy tömege, a választás a méretei szerepét játssza a hasznos információt.
Nyilvánvaló, hogy a korlátozás a hossza a rendelkezésre álló alternatíva. Ugyanakkor a tervezet az eredeti hajó egyértelműen korlátozza, és a hatása ezt a tényt figyelembe kell venni. Ugyanez iszap nyújtható:
- katamarán (twin-hajótest hajó egy hagyományos hajótest formája);
- Fénytörés speciális méretei a választás;
- semi-fénytörés (amikor az íj a hajótest egy kis vízvonalterület és takarmány - rendszeres kontúrok, amely lehetővé teszi a kényelmes helyet az erőmű (EI) gyakorlatilag tetszés szerinti kapacitása).
Katamarán jobb lehet, mint a hagyományos kiviteli alak azzal az eltéréssel, megnövekedett fedélzeti területe, a kezdeti keresztirányú stabilitást és amplitúdóit gördülő (megközelítőleg azonos gyorsulások a bólintó amely biztosítja méretei racionális választás). Egy kis csapadékot lehet elrendezve és az alkalmazás refrakció, ha azok magassága gondolák (víz alatti lökettérfogat) vesszük a csapadék teljes elmozdulása. Ha az iszap megegyező magasságú gondolák, fénytörés fogják használni nyugodt vízben, és keverjük ballaszt vizet vesznek növelésére csapadék, és ezért - javítása seakeeping. A kötet a ballaszt ebben felel meg körülbelül a fele a teljes mennyiség a oszlopok (azaz, a térfogata a gondola, hogy a platform). Ebben az esetben, a magassága a fő motor nagyobb lehet, mint a magassága a gondolák. Ez arra kényszeríti a transzfer ET a felszíni platformon vagy jelentősen növeli a szélessége a szárak (és fokozatosan csökkenteni, hogy a végtagok, de a kis hossza héjak ezáltal a elfogadhatatlanul nagy ék szögek waterlines rugóstagok, ami növeli a vontató rezisztencia). Magától értetődő, hogy a növekedés az átlagos szélessége rugóstagok és a növekvő vízvonalterület, ami romlásához vezethet hajózásra.
Transzfer motorok a platform használatát jelenti bonyolultabb és drágább erőátviteli a propellerek, például ferde shafting vagy szöghajtómű vagy továbbítása. Mindez bonyolult és költséges fénytörés korlátozott tervezetet.
Ugyanez az eredmény - növekedése területén a vízvonal és az ebből következő romló hajózásra - kerül sor, amikor egy félig KPMV.
Így egy kemény korlátot csapadék eredeti adatok számának korlátozása típusok, kontúrok vagy alakja lehetőségek EI.
Meg kell jegyezni, hogy az összes jármű korlátozott tervezetet kell vízsugarak - mint az eredeti hagyományos kézműves.
Hasznosítása fénytörés legtöbb olcsó ára korlátozás nélkül csapadék.
Az egyik feltétel, hogy befolyásolja a fajta választás ebben az esetben a magasság a fő launcher rakétákat. Ha ez a magasság nagyobb, mint 5 m, ami nem teszi lehetővé, hogy azokat egy kétszintű platform, amely összeköti a test, akkor a legkényelmesebb használni változat outriggers; ahol hordozórakéták lineárisan vannak elrendezve a felépítmény fölött a fő testet - azzal a lehetőséggel, hogy megtalálja saját alsó részei a rack házban. Ebben az esetben a kitámasztók és összeköti őket a test felépítmény lesz több védett hordozórakéták.
Ez a kiviteli alak azonos fő motor és a légcsavar, mint az eredeti prototípus egyhéjazatú. Akkor számíthat csökkenése az elérhető sebesség nyugodt vízen. Azonban, csökkentésével a veszteség egy hajó haladása, az átlagos sebesség a tengeri környezetben maradhat lényegében azonos.
Több hagyományosan hadihajók használhatják Kéttengélyes erőmű; így fognak nyújtani azonos sebességgel nyugodt vízben, mint a technika állása szimplafalú - a kapacitás növekedését, és növeli a hajtási hatékonyság növelésével területe két hajócsavar képest egy (ugyanazon pellet). A növekedést a teljes hidrodinamikus hajtómű szekció lehetővé teszi a használt csavarok helyett a drágább és bonyolultabb vízágyúk. Ebben az esetben is, az átlagos sebesség viharos lesz magasabb, mint egy hajótest prototípus. Végül is biztosítható körülbelül kétszer nagyobb sebességgel elérhető fénytörés, mint a hagyományos technika állása - egyértelműen észrevehető növekedése teljesítmény PP és az elmozdulás a hajót. Mindezek a lehetőségek további fegyvereket, amelyeket figyelembe kell venni az eredeti értékét a hasznos, és a nagysága a szükséges területet a fedélzeten.
Így az alábbi, alternatív kiviteli alakok RTO, miközben korlátozza kicsapás lehet tekinteni attól függően, hogy az ügyfél igényeinek:
- tutaj
- KMPV két csapadék, a nyugodt vizeken a izgalom, az EK-val a gondola, vagy a víz feletti platform;
- félig fénytörés (a kis hidroplánokat a íj és kontúrok hagyományos takarmány).
Ha a csapadék nem korlátozódik:
- Refrakció a outriggers számára azonos sebességgel tartományban, és a hagyományos hajó, egyetlen tengely vagy két tengely;
- kéthéjazatú dupla fénytörés, mint a hagyományos hajó, a teljes löket arány.
A hajó egy kis hidroplánok „Sea Slice”
A következő példa röviden mutatja a fő méreteit a kiválasztás a tájolását és a várható jellemzőit az utóbbi két kiviteli IR.
a kezdeti adatok
Monohull prototípus alternatív kiviteli alaknál 949 összesen elmozdulását t, a legnagyobb hossza 74,1 m, szélessége 11 m, magassága 6,57 m gyöngy, pellet 2,6 m, a sebessége 25 csomó egy ereje 7,35 mW EI és vízsugarak.
Ha a köpenyperem magasságának 6,57 m abban az esetben, egy vagy két fedélzetet lehet elhelyezni magasságban; Hiba a biztonságos irányba értékelése során a területet a belső helyiségek, többek között a felépítmény területe, mondjuk van két fedélzetet. Ezután a területet a belső, anélkül, hogy padló, a második emeleten, majd körülbelül 1300 négyzetméter.
Tegyük fel, hasznos tömeg egyenlő 15% a teljes elmozdulás, azaz a mintegy 150 m.
Nagysága miatt az a sebesség és erő forrása figyelembe vesszük a tervezési tanulmányok.
Lehetőségek, amelyek nem korlátozhatják a tervezet
A legkisebb teljes szélessége kiviteli alakok korlátozás nélkül hajlamos kicsapódás határozzuk meg az alábbi követelménynek, hogy a kezdeti keresztirányú stabilitást: roll nem több, mint 10 fok, ha parkol rágalomhadjárat, hogy a szél sebessége 100 csomó (ami megfelel a korlátlan navigációs terület).
Fénytörés a outriggers
Amikor elhelyezzük hordozórakéták közel a hátához elfogadja azt a megállapodást outriggers (biztonságának növelésére, a fő fegyverzete a hajó). Ez a helyzet az optimális sebességre közel a sebesség a gazdasági fejlődés.
Alkalmazás specifikus technikák figyelembevételével sajátosságait fénytörés, hogy meghatározza a méreteit és jellemzőit fénytörés a outriggers a nulladik közelítés.
A teljes szélessége ebben a kiviteli alakban a fentiekben definiált követelmény kezdeti stabilitás.
Hozzávetőleges teljes elrendezés outriggers RTO ábrán látható. 3.
Ábra. 3. Hozzávetőleges teljes elrendezés MRC outrigger
Fénytörés a „poluglissiruyuschimi” kontúrok
Ahhoz, hogy jelentősen növeli a sebességet a fénytörés van szükség, hogy egy új formája kontúrok, így akár egy felső határa átmeneti sebesség mód.
Jelentősen megnövekedett, míg az előző kiviteli alakokban, igényel megnövelt teljesítmény EI szélessége rugóstagok, és ezért növeli a vízvonal terület. Azonban a számítás a teljes terhelés működés hajó úszik fel a víz vonal felső széle a gondola, így az a terület, a vízvonal állványok némileg romlott a hajózásra csak kis sebességnél. Ez a romlás legyen olyan nyugodt kompenzált bólintó rendszer.
Hozzávetőleges program fénytörés ábrán látható kiviteli alak. 4.
Hozzávetőleges rendszerének fénytörési megnövekszik teljes löketszám