Túlnyomás megszüntetése a kabin az Airbus A321 „Kogalymavia” - az egyik fő oka az összeomlás

Szakértők úgy vélik, hogy az oka a drasztikus csökkenése az A321 utasszállító vált légnyomás. Ez hozzájárulhat egy robbanószerkezetet, a síkban észrevétlenül lyuk vagy lyukak eredő motor meghibásodása.

Szakértők úgy vélik, hogy az oka a drasztikus csökkenése az A321 utasszállító vált légnyomás. Ez hozzájárulhat egy robbanószerkezetet, a síkban észrevétlenül lyuk vagy lyukak eredő motor meghibásodása.

Vasárnap, ismertté vált, hogy az utas Airbus A321 «Kogalymavia» (Metrojet), lezuhant a Sínai-félszigeten, szombaton darabokra tört még a levegőben. Szakértők úgy vélik, hogy a legnagyobb a történelem a mai Oroszország légikatasztrófa miatt bekövetkezett robbanásszerű kabin túlnyomás megszüntetése - béléscsőtestben tört a hirtelen nyomásesés nagy magasságban. Az viszont veszélyeztetné a integritását a törzs is lökéshullám egy kis bombát elhelyezni csomagtér bélés; motoralkatrészek kitöréssel vagy felmerülő tartószerkezeteinek fáradtság repedések.

Annak megállapítására, a pontos oka a katasztrófa, a szakértők nem csak megfejteni a repülési adatrögzítők olvasmányok, hanem összegyűjti a töredékek Airbus, hogy azok teljes hajtómű a hangárban, és alaposan vizsgáljuk őket.

Az internetes portál Flightradar24.com, Airbus A321 légitársaság „Kogalymavia” induló Sharm el-Sheikh St. Petersburg szombat reggel, 21 perc repülés szerzett magassága 10 210 m, és a sebesség 748 km / h. Azonban egy perccel később bélés „nem sikerült” a jelölés 8649 m, és a sebessége nem csökken 172 km / h. Ez tulajdonképpen az Airbus ezúttal már nem repül, és csökken. 22 perc elteltével a repülés - a 07:13 Moszkva időben - transzponder utasszállító №EI-ETK megszűnt az adatok továbbítására a paramétereket a repülés, és a repülőgép címke eltűnt a radar kontroll szobában.

Hamarosan világossá vált, hogy a hajó hét személyzet tagjait és 217 utassal a fedélzeten - ezek többnyire lakói St. Petersburg, visszatérő után pihenni az üdülőhelyek Egyiptom - esett a területen a Sínai-félszigeten mintegy 100 km-re a város El-Arish. Élet halom égő roncsok a repülőgépek nem volt.

Az északi része a Sínai-félsziget minősül a domain a terrorista csoport „Ansar Bayt al-Maqdis.” Az utóbbi időben fegyveresek ennek a csoportnak, amely évek óta küzd a rendőrség és az egyiptomi hadsereg, felesküdött Oroszország betiltotta az iszlám állam (IG), és még ki magát „Sinai tartomány,” az IG. Ezt szem előtt tartva, valamint az interneten hangzott IG állításokat az ő részvétele a támadás az orosz síkon, azt javasolták, hogy a bélés lehet elütötte egy lövéssel hordozható légvédelmi rendszerek (MANPADS). Később ez a verzió tagadta, megjegyezve, hogy az Airbus repült magasságban megközelíthetetlen MANPADS-, mint egy erős eszköz légvédelmi harcosok csoportok nem úgy tűnik, hogy. Ugyanakkor úgy véljük, hogy a válaszadók b „szakértők teljesen kedvezmény a terrorista verziója túl korán.

Miután látta a földről, és a levegő jelenetet, egyiptomi és aki megérkezett, hogy részt vegyenek a vizsgálatban az orosz szakértők megállapították, hogy az Airbus roncsait elszórtan egy hatalmas területen, amely az ellipszis mintegy 8 km hosszú és mintegy 4 km széles. Az egyes, viszonylag könnyű része a légi jármű repült messze a fő „foltok”. Az eredmények szerint a felmérés képviseli az orosz küldöttség az ügyvezető igazgató az Interstate aviakomiteta Victor Sorochenko arra a következtetésre jutott, hogy az Airbus pusztítás történt nagy magasságban még a levegőben.

Azonban a vasárnapi legközelebb a vizsgálat a forrás „b” tanácsolta, hogy ne rohanjon párhuzamba állítani a rendkívüli repülés helyzet Cherkessk történnek „elcsépelt ló”, ahogy ő nevezte az An-24, valamint a katasztrófa modern repülőgépek, már minden szükséges karbantartási eljárások és tanúsítványt kapnak a repülés nemzetközi szabvány polcon.

Szerint a beszélgetőpartner „Kommerszant”, a helyi robbanás a csomagtérben nem kell elpusztítani a gépet. Azonban, ez lenne az úgynevezett robbanásveszélyes nyomásmentesítés a kabin, amely miatt bekövetkezett hirtelen nyomásesés.

Végül egy másik oka a robbanóanyag nyomásmentesítés lehet hibás motort. Abban az esetben, úgynevezett nem-lokalizált pusztulása turbinalapát törött el azt, a szakértők szerint, bocsát kifelé a nagy sebességű és mozgó ugyanabban a síkban vannak vágva szárny és a törzs bélés tárcsa alakú penge daráló.

Annak megállapítására, a pontos oka a baleset szerint a tárgyalópartnerek „b”, egyiptomi és orosz szakértők nem lesz könnyű. Jelzések repülési adatrögzítők, és ők már megtalálták és megfejtette, megmutatja, hogyan kell dolgozni, mielőtt a katasztrófa összes légi jármű rendszereit, valamint mit tegyen a személyzet. Talán az oka a baleset szakértők azonnali tárgyalások utolsó személyzet, persze, ha volt ideje, hogy megértsék, és megvitassák az oka a megsemmisítése a bélés (földi szolgáltatások pilóták a fedélzeten nem jelentett problémát). A teljes vizsgálat szükséges, hogy összegyűjti a töredékek Airbus és újra egy kör a lezuhant repülőgép. Más szóval, hogy egy úgynevezett szóló nyílt a roncsok a hangárban. Csak egy alapos vizsgálatot az összes elemet a számítási és ellenőrzését esetleges jelenléte nyomokban robbanóanyagok azt jelzi, hogy ez volt az oka a rombolás a repülőgép. Időközben a TTA írta le az esetet, mert megsértette a szabályokat a biztonságos működés a légi közlekedés (Art. 263 A büntető törvénykönyv) és a szolgáltatások, amelyek nem felelnek meg a biztonsági követelményeknek, a meggondolatlanság járó halálát két vagy több személy (Art. 238 A büntető törvénykönyv). Megjegyezzük, hogy ha az első cikket a felelősséget a katasztrófa rejlik pilóták és technikusok, majd a második - már a vezetők és a tulajdonosok „Kogalymavia” Brisco és az utazásszervező, elrendelte, hogy a charter.