Tető Amos dromader d-3 véglegesítés
Alexander, 42 éves
Megyek Great Wall Wingle
Omszk, Oroszország
Vettem egy ilyen aerodugami 130 cm. Felerősítések D3 és vandálbiztos sapkák. Az üzlet (auto8800.ru/categories/bagazhniki-na-great-wall) biztosította, hogy a mellékletet közvetlenül Wingle és D3 és még személyesen is fel :)), bár ők maguk írta a D1, de a valóság, mint mindig súlyosabb volt.
Rögzítés áll „láb”, amely a tetőn elhelyezett, és amely révén egy műanyag betéttel szerelt ARC (ebben a műanyag betétet két kiemelkedés, amelyre rögzíti a zár vandál rendszer) és a „társ”, amely ragaszkodik tömítő gumi ajtó (e gumi vas strip - amelyen minden nyugszik), és vonzódnak a „mancs”.
Rögzítése nem jött, bár az alakja párzás, ami vonzza maga mancsát jobb elvileg - a horgot, de a „kanyarban” túl hosszú, és végül a vas nem egy kicsit, mielőtt a gumi tömítés, és minél többet nem húzza ... - Azt kellett vágni egy darálót körülbelül 8 mm (a végén van egy lyuk társ - meg kell maradnia).
lyuk maradt
Csakúgy, mint megérinti egy bunkó a satuba fogjuk társ otpilinnogo szerelési hogy a dőlésszög egy kicsit erősebb (megfelelő volt húzva, hogy lezárjuk gumi ajtók). - vagy magát tiszthelyettes hadihajón függött a műanyag tartót a zár ...
Először is, azt, hogy mindent a kocsiba, és húzta alumínium ív és a mancsát, ami után ő lett zatyagigivat saját mancsát, felváltva mindkét oldalon, ügyelve arra, hogy nem csúszott ki a szemétben.
Tény:
- magassága nem állítható (de elegendő)
-, hogy nem fáj (az ajtó)
- vezetés közben fütyülő (mintegy 100 kilométer per óra, és diszpergált)
-, hiszen még mindig nem „mi trunk”, egy kis ív vognulis - kompenzálja az a tény, hogy része a láb a csatornában, a másik fele a tetőn (a „rossz” szög). De valójában ez nem látható, csak én tudom :)), telepítése után a boksz vagy bárki, hogy nem veszi észre ...