Roald Amundsen (1872-1928)

Amundsen azt mondta, hogy egyre sarki felfedező, úgy döntött, 15 évesen, amikor elolvastam a könyvet John Franklin. Ez az angol az 1819-1822 években, hogy kitalálja a Northwest Passage - ahogy az Atlanti-Csendes-óceán körül az északi partján, Észak-Amerikában. A résztvevők expedíciója volt, hogy éhen, enni zuzmók, saját bőr cipő.

„Elképesztő - emlékezett Amundsen -, hogy ... a legnagyobb szegecselt a figyelmemet leírása volt, a nehézségeket tapasztalt Franklin és társait. Világít nekem egy furcsa vágy, hogy szenvedni mindig ugyanaz megpróbáltatásokat. "

Roald Amundsen volt tagja a Belga antarktiszi expedíció. Erőltetett, felkészületlen telelő tartott 13 hónapig. Szinte minden beteg a skorbut. Két megőrültek, az egyik meghalt. Az ok minden bajok az expedíció volt a tapasztalat hiánya. Amundsen életre emlékezni ezt a leckét.

Elolvasta az egész sarki irodalom, kérve, hogy vizsgálja meg az előnyeit és hátrányait a különböző diéták, különböző típusú ruházat, felszerelés.

Amikor visszatért 1899-ben Európába, átadta a vizsga kapitány, majd beállt a támogatást a Nansen, vettem egy kis jacht „Joa” és elkezdte készül a saját expedíciót.

Tanult a meteorológia és oceanográfiai, megtanulta, hogy végezzen mágneses megfigyelések. Ő skied jól sikerült dogsled. Jellemző: csak később, 42 éves, ő megtanult repülni - az első polgári pilóta Norvégiában.

Azt akarta elérni, amit nem tudott Franklin ez nem volt lehetséges, amíg már senki - át az Északnyugati-átjáró. És három évvel gondosan készül erre az útra.

Ő nem kapott meghívást az utazási fiatalabb, mint 30 éve, és mindenki, aki elment vele, és tudta, hogy mennyit tud. A „Gjoa” voltak heten, és 1903-1906 között végezték három év alatt, amit az emberiség álmodott három évszázada.

50 év után az úgynevezett felfedezés a Northwest Passage McClure, a 1903-1906, Roald Amundsen, az első hajó, hogy kerek az Észak-Amerikában. West Greenland meg útmutatásait követve a könyv McClintock ismételni az első útját a szerencsétlen Franklin expedíciót. Barrow-szoros, ő délnek Straits meghámozzuk, és Franklin az északi csúcsától King William Island. De figyelembe véve a katasztrofális hibát Franklin, Amundsen kerekíteni a sziget nem a nyugati és a keleti oldalon - Straits James Ross és Rae - és töltött két telet a kikötőben Joa, a dél-keleti partján King William Island. Onnan őszén 1904-ben feltárt hajóval a legkeskenyebb része a szoroson Simpson, és a nyár végén 1905 át közvetlenül a nyugati partja mentén a szárazföld, így az észak-kanadai sarkvidéken szigetvilág. Elhaladt egy sor sekély vízben tarkított szigetek, szorosok és öblök, és végül találkozott a bálnavadászok, akik érkeztek a Csendes-óceán északnyugati partján Kanadában. Telelt itt a harmadik alkalommal, Amundsen nyár 1906 áthalad a Bering-szoroson a Csendes-óceán és végül úszni San Francisco, így jelentős mennyiségű anyagot a földrajz, meteorológia és a néprajz a megkérdezett bankok.

Tehát, több mint 400 éve - a Cabot, hogy Amundsen - ez volt az egyik kis hajó végül folytatta Northwest tengeren az Atlanti-Csendes-óceánon.

A déli, tiszta időben a látvány a norvégok kezdett kialakulni ismeretlen hegyes vidék sötét kúp alakú tetejét, foltokban hó a meredek lejtők és csillogó gleccserek között. 85-én a párhuzamos felület hirtelen felment - jégtakaró felett. Elkezdtem mászni a meredek havas lejtőkön. Az elején az emelkedés az utazók tett fő raktár egy állomány élelmiszer 30 napig. Az egész jövő útját Amundsen elhagyta az étel alapja a 60 napot. Ebben az időszakban a tervek szerint eléri a Déli-sarkra és vissza a fő telephelyen.

A keresés áthalad a labirintus csúcsok és gerincek az utazók kellett többször mászni felfelé és lefelé vissza, csak hogy újra emelkedni. Végül voltak a nagy gleccser, amely, mint egy fagyott jég folyó kaszkád felülről lefelé, a hegyek között. Ez gleccser nevezték Axel Heiberg - védnöke az expedíció, adományozott egy nagy összeget. Glacier volt, tele repedések. Megállói, míg a kutyák pihent, utazók, kapcsolódnak egymáshoz kötelekkel, sí kereső az utat ...

Végül elfogyott a hegyek, és az utasok jött a hegyi fennsíkon. Tovább bővítettük fagyasztott fehér hullámok hó sastrugi.

Eszközök arról beszélt, hogy azok közvetlenül a pole. De hogy nem vádolják, hogy nem éri el az Északi-sarkon, Hansen és Boland ment hét kilométerre. A Déli-sarkon, akkor maradt egy kis sátor, szürke-barna színű, a pole egy sátor megerősített a norvég zászló, és ez alatt - „Fram” zászlóval a felirat. A sátorban Amundsen hagyott egy levelet, hogy a norvég király egy rövid jelentést a kampány és tömör üzenetet ellenfelét - Scott.

Amundsen építette alapja a Ross Ice Raktári. A puszta lehetősége telelő a gleccseren tartják nagyon veszélyes, mert minden gleccser folyamatosan mozog, és hatalmas darabokat is letörnek, és elúszik az óceánba. Azonban, norvég, olvasás jelentéseket antarktiszi felfedezők győződve arról, hogy az öböl környékén bálna gleccser konfiguráció nem sokat változott 70 év alatt. Ennek magyarázata lehet az egyik: a gleccser nyugszik állandó bázisa a „jég” a szigeten. Így töltheti a téli és a gleccseren.

Főzés pólus túra, Amundsen ősszel megállapított egyes élelmiszer raktárak. Azt írta: „... Ebből a munkát ... függött a siker minden kedves csata a pole.” Amundsen szerzett 80 th a foka több, mint 700 kg, 81 th - 560 th a 82-620.

Amundsen használt az eszkimó kutyák. És nem csak teherhordás, hanem élelmiszer. Ő megfosztották „szentimentalizmus”, és hogy beszél esetben, ha a harcot a poláris jellegű kockán végtelenül értékesebb - az emberi életet.

A választás a telelőterületekről, pre zabroska raktárak, használata sílécek, egyszerűbb, megbízhatóbb, mint a Scott, berendezések - az összes szerepet játszott a végső siker a norvégok.

Május 21, 1925-ben a két repülőgép szállt, és elindult az Északi-sarkon. Az egyik sík volt Ellsworth, Ditrihson Omdal és a másik - Amundsen Riser-Larsen és Feucht. Mintegy 1000 kilométert Spitzbergák Amundsen hajtóműbe kezdett, hogy hibák. Szerencsére, ez a hely kiderült, hogy nyissa ki a víz a jég. El kellett menni a partra. Ültünk viszonylag jól, kivéve, hogy a Hydroplane odadörgölőzött a jég végén a polynya. Megmentett a tény, hogy a sáv borította vékony jégréteg, ami lassította a repülőgép sebessége leszállás közben. Második hidroplán ült is messze az első, hanem a partra, ő kapott egy erős és kár elromlott.

De a norvégok nem tudtak felszállni. Néhány napon belül elvitték három kísérletet, hogy a levegőbe, de kudarcba fulladt.

„A sík dobtunk mindent, de a legszükségesebb. Reeser vette a pilótaülésbe-Larsen. A többi öt alig fér be a kocsiba. Itt indul a motor és a gép elkezdett mozogni ... „Szerencsére tudta levenni.

Kezdődött menettérti járat. repültek, mint Amundsen fogalmazott, „amelynek a szomszéd - a halál.” Abban az esetben, kényszerleszállás a jégen, akkor is, ha életben maradt, vártak éhen. 8 óra múlva, 35 perc repülés elakadt kormánylapát működtetők. De a repülőgép repült át a nyílt víz közelében, az északi parton a Spitzbergák és a pilóta a gép biztosan vízbe helyezve volt, mint egy motoros. Utazók szerencse és több: hamarosan már megkereste egy kis halászhajó, amelynek kapitánya megállapodtak vontatni a repülőgép Kingsbey ... Az expedíciónak vége.

1925 Ellsworth vettem egy léghajó neve „Norge” ( „Norvégia”). A Flight az Északi-sark volt Amundsen és Ellsworth. Az alkotó a léghajó olasz Umberto Nobile meghívást kapott a poszt kapitány. Command alakult olasz és norvég.

Este 9 óra és 55 perc alatt, május 11, 1926, csendes, tiszta időben, „Norge” észak felé, felé a pole. A fedélzeten volt 16 fő. A motor simán fut. 15 óra elteltével, és 30 perc a repülés, 1 óra és 20 perc, május 12, 1926. A léghajó volt az Északi-sarkon.

Első Amundsen és Oscar Wisting dömpingelt jégre norvég zászló. Miután a norvégok csökkent az ország zászlók amerikai Ellsworth és az olasz Umberto Nobile.

Folytassa az utat futott végig a Nemo-Pont - egyenlő távolságra partján környező Jeges-tenger kontinensek és bizonyos távolságban az Északi-sark Geographic majdnem 400 mérföldre irányába Alaszkában. Úgy repült át a helyét, hogy senki előttük látott. Sok geográfusok jósolt föld itt. De szeme előtt léghajósok volt végtelen jégmezők. Ha közötti Spitzbergen és egy pólust pólus és a további 86 ° N Néha találkoztunk nyílt vízen, és hígítani, a környéken a Nemo-Pont volt szilárd jég erős Ridge. Legnagyobb meglepetésemre még a legtávolabbi pont a parttól Amundsen láttam medve nyomait.

8 óra 30 perc lépett léghajó sűrű ködben. Úgy kezdődött hab a külső fém alkatrészeket. A lemezeket jég megzavarja a levegőáram a propeller áttört héj. Holes kellett patch azonnal, útközben. Május 13 elhagyta a sebesség felfedezők látó földet. Ez volt a part Alaszka, körülbelül területén Point Barrow.

Ezért a léghajót fordult a délnyugati, a Bering-szoroson. Hamarosan, léghajó jött sűrű ködben. Az északi fújt erős szél. Navigátorok ki természetesen. Fölé emelkedő köd együttes, azt állapították meg, hogy azok a Cape Szív-Stone Chukotka félszigeten. Ezután kelet felé fordult - vissza Alaszkába, és látta a parton, elment mentén délre. Elmúltak Cape Prince of Wales - a legtöbb nyugati pont Észak-Amerikában. Fent a jég járat került sor nyugodtan és zökkenőmentesen. És itt, a nyílt tengeren durva léghajó dobta a labdát, fel és le. Amundsen úgy döntött, hogy vessen véget a repülési és kiadta a parancsot, hogy menjen a partra.

Vissza utazás volt diadalmenet. Átmentek az Egyesült Államok kelet-nyugati irányban a transzkontinentális expressz. Az állomások köszöntötte virággal tömeget. A New York-i, ünnepélyes ülésen élén Richard Bard, aki éppen visszatért Svalbard haza.

Share az oldalon

Roald Amundsen (Roall) (Amundsen, Roald, 1872-1928), egy norvég sarkkutató 190 * megszokja a hideg nem. Ebben a formában látható jegyzetek I.Ilfa és E.Petrov „Canine hideg” ( „igazi”, január 9, 1935), utalva Amundsen. A könyv „déli pólus” (1912) c. „Ahhoz, hogy az északi,”

Roald Amundsen (Roall) (Amundsen, Roald, 1872-1928), norvég sarkkutató 53 * A hideg nem lehet használni. Az ilyen formában - egy jellemző cikket I.Ilfa és E.Petrov „Canine hideg” ( „igazi”, január 9. 1935.), hivatkozva Amundsen. A könyv Amundsen „déli pólus” (1912) c. „Ahhoz, hogy az északi,”