Photoreport tengelykapcsoló motorkerékpár-javítás „napfelkelte” és a „Minszk», Alisa-motorok
Úgy történik, hogy a motor „Voskhod-2” javításához ami lesz szó ebben a cikkben elkapott megjavítani működik. És egészen pontosan a polurazobranom. Szerint a tulajdonosa ennek a csodának - a motor után nagyobb javítások nehezen indul és guzzled olaj PPC.
Természetesen egy ilyen javító gazda nem fogadta el, és mi vele, miután egy hosszú és fárasztó vita megbeszéltük, hogy az új motor szét kell szerelni -, hogy értékelje a skála a műszaki kérdések és ennek alapján és a kereskedelmi hozzáférhetősége szükséges alkatrészek - annak eldöntése, hogy további javításokat.
Azt nem tudom, hogy ez a motor probléma a kuplung, vagy nem. Ki tudja. Ez lehetett, de talán nem. Mindenesetre, mivel már megállapodott a tulajdonos a felújítás, a tengelykapcsoló, valamint más egységek fogjuk vizsgálni - ellenőrizze a részleteket a megengedett kopás és a motor felújított helyezzük az egészet újra.
Szétszedni a kuplungot eressze le az olajat, és különösen, hogy távolítsa el a motor a keret nem szükséges. Nem lenne elég ahhoz, hogy töltse ki a motorkerékpár oldalán lazítsa részei, amelyek megakadályozzák a tengelykapcsoló távolítsa el a fedelet, majd vegye le a fedelet maga és minden. Az én esetemben, úgy történt, hogy a motor, bár így legalább syak és eltávolítjuk a keretből kellett lennie egyébként.
Itt látható a kuplung alkatrészek a motorháztető alatt. Mint látható: semmi sem nehéz, és még ennél is alapvetően új itt.
Először is ellenőrizze a motor áramkör: nyomjuk le egy csavarhúzóval vagy az ujját, és nézd meg, hogy mennyit megereszkedik. Ha megereszkedik több mint 20 mm, a kör változása, ha a laza kevesebb, így nyugodtan használható.
Segítségével egy házi horog egy régi kerékpár küllő - lő indás tavaszi tengelykapcsoló nyomólap.
Vegye ki és félretesszük és a nyomólemez kiveszik a primer tengely tengelykapcsoló átviteli rúd.
Vegye ki a kosarat kerekek és alaposan vizsgáljuk meg őket. Ellenőrizzük a műanyag lemezek elsősorban kopását és repedések integritását előrejelzések, ezek szerepelnek a kosárban.
Fém lemezek, beleértve a nyomás és referencia ellenőrzés a csavarás munkafelületet. Ehhez mi kapcsolja az ágyon egy tükör, vagy egy darab üveg és megjelenés. Ha a meghajtó nem az üveg teljes felületén és nyomást gyakorol rá - lengő, a lemezt kell cserélni másikra.
Ha ebben a pillanatban elhanyagolt, és a tengelykapcsoló vezet csúszik, és nem kiigazítás nem a helyzet javítására.
Régi felesleges csavarhúzó - kiegyenesedik alátét alatt az anya belső dob. Don a belső tengelykapcsoló sztripper dob, amely önmagában felesleges tengelykapcsoló-tárcsa, amelyhez hozzá van hegesztve a gumiabroncs. És a fej 17 anya elfordul a dob, és távolítsa el a tengely (bal menet).
Kevesebb a belső dob kuplung valamiféle „bal” mosó ...
Nézve a belső dob - figyeljen a feltétele a belső és a sűrűn shlitsov.Chasto - az anya biztosítja a dob csökken, a dob működése során a motor elkezd lógni a tengely és ezzel megtöri a kimenő tengely bordák CAT és a dob is. Aztán, ha nem jól meghúzni anyát, hogy továbbra is sodort le, és végül eljön az idő, amikor rések egyszerűen vágva.
Annak érdekében, hogy továbbra is alkalmas spline - Tedd a dobot a másodlagos tengely és inog meg. Ha a dob lesz egy kis rés, ez teljesen normális, és ha nagyon bizonytalan, akkor ezt a dobot ki kell cserélni egy újra.
Az én esetemben - a dob megváltozott, és valószínűleg megváltoztatta az elhasznált bordák és többet is, és nem azért, amit és a változás. Ez csak a szétesés spline semmit.
Mint abban az esetben a belső hengeres anya - kiegyenesedik alátét, alá helyezzük a motor lánc ón rúd vagy egy darab fát, és forgassa lánckerék rögzítő anya (jobb oldali menet).
A hagyományos lehúzó dvuhlapogo - húzza le a lánckerék csapok, és távolítsa el együtt a kosár és a lánc. Asterisk ül a spline - eltávolításakor, ne veszítse el azt.
A kosár alatt a másodlagos tengelyen kell állni alátéteket, ha nincsenek ott, az azt jelenti, hogy ott már volt valaki ásni ...
A kosarat maga, valamint a lánckerék valójában nincs semmi megtörni. Az egyetlen dolog, amit meg kell figyelni, mert ez az állapot a fogak kilincsmű rúg. Ratchet rúgás egy nagyon megbízható módja, hogy elmondja, és csak ritkán sikerül, de ismét feldolgozni nem árt.
Az én esetemben - racsnis volt elég jó állapotban. Még ebben az állapotban megcsípett funkcionál. Szegecselés nem gyengült, a fogak minden a helyén, és mentes a túlzott kopás, így hagyjuk úgy, ahogy van, és semmi nem fogja megérinteni.
Különösen terjengősen beszél az összeszerelési téma, én nem azért, mert az összeállítás készül szétszerelés fordított sorrendjében történik. Azt összpontosítani a legfontosabb pontokat.
Öltöztesd fel a folyóirat a főtengely lánckerék és húzza meg az anyát; Azt hogy a tengelyen PPC alátéteket, majd a ruha ugyanaz kosár távtartó; elhelyezése a motor viszonyított magát úgy, hogy az jól látható például a vonalban egymáshoz képest motor lánckerék lánc
Az én esetemben - a ferde fogak mintegy 7 mm. A norma belül milliméter. Az egyértelműség kedvéért meg kell tenni a csillaggal vonalat. Ha van egy körkörös a fogak ugyanabban a helyzetben - vetik alá őket, a távtartó alátéteket, amíg a fogak nem lesz közvetlenül egymással szemben. Ha figyelmen kívül hagyjuk ezt a pillanatot - a lánc fut egyenesen, mivel ez maga után vonná a gyors kopás mind a lánc és a lánckerék fogai és egy kosár.
A telepítés után a két további alátéteket helyzet ferde fogak teljesen megoldott.
Állítsa be a kuplung alkatrészek után húzza meg az anyákat, és rögzítse az alátéteket.
Keresünk között a legvastagabb fém lemezt, és helyezd rá a belső dob - ferde a motort.
Ezután tegye egy műanyag lemezt a nyomvonal mögött, és így felváltva fém lemezek együttesen gyűjt szemetet.
Mi hozzanak létre egy rúd kapcsolással.
Azt hogy a nyomólap, nyúlik a rugó, állítható markolat és rögzítse a fedelet
