Miért felmérni szélesebb, mint Európában technopol holnap
Az egész kezdődött a pályán. Melyik tyazhelogruzhenye kocsik maradt a föld közelében, a bányák, bányák és gyárak. Ezt követően pálya kezdett csinálni kifejezetten helyezése útvonalon jártak a legjobb.
De a pályán volt egy csomó kellemetlenséget. Úgy özönlöttek törmelék, föld, ez féle rendetlenséget tárgyakat. Ezután a pálya és a kerék fordított. Mi nem kiálló darab fa, és a nyomkarima, ami lehetővé tette számukra, hogy ne csússzon le a síneket. Fa elkopnak gyorsan és a tetején rá kezdett tulajdonítanak fémlemezek. Ezután egy fémlemez elhelyezett éle és készült csatorna bar. Vagyis volt egy modern pályán. nem volt mozdony.
1769-ben a francia Cugnot létre a világ első gőzhajtású jármű és rendeztük az első autóbalesetben a világon. A vizsgálatok során a elvesztette az irányítást, és döngölt a falon. Azonban az emberiség nem állt meg ott, és a következő évtizedben, ott már több új tervek. Az igen korai években a 19. században (a pontos év nem egyértelmű, és a történészek) mozdonyok kerültek vissza a pályára. Tervező Richard Trevithick. Ha úgy gondolja, a könyvtárak, az első pályán a két mozdony volt 1321 mm és 1270 mm. De ez volt a szint a kísérletezés és a kaland.
Ahogy telt az idő, és 20-as évek voltak az első teljes vasút. Egyes gépeken Rod tudott együtt élni a ló. Az első speciálisan épített vasúti pálya fogadta mérete 1435 mm - 4 láb 8,5 hüvelyk. Ezek mérete lehetővé teszi, hogy egy közúti minimális nehézséget. Azonban más építők voltak eltérések, a megfelelő méret. Különösen sok brit utakon sokáig kellett szélessége 2140 mm nyomtávú. Voltak más lehetőség. Stefensonskaya (1435) volt a legkeskenyebb. Hosszú ideig, a különböző szabványok harcoltak egymás között, de a törvény elfogadásakor 1846, amely szerint az összes új utakat építettek az Egyesült Királyságban a pálya 1435 mm. De a vasúti szélessége több mint két méter használtak ott, amíg a 1890-es.
Itt az ideje, hogy Oroszország gondolni ezt a kérdést. Pálya Cherepanovs testvérek 1645 mm - 2 udvar 5 hüvelyk. De ez még nem kapott további fejlesztése. Az építés során a Tsarskoye Selo vasúti pálya fogadta 1829 mm - 6 láb. Az út volt a pilóta, működteti várhatóan következtetéseket levonni a jövőbeli vasútépítés Oroszországban. Ahhoz, hogy azt az utasok a végső állomás, építettünk egy nagy szórakoztató pavilon „Vauxhall”, amelyek az orosz és az európai híresség. Különösen Waltz király Strauss ott folytatott több mint egy szezonban. Egy szó állomás vált ismertté, mint a pályaudvar épület Oroszországban.
Az új vasúti érkezett Oroszországba Európából Varsó. Nyomtáv 1435 mm. 1843, jött az építkezés egy új út - Moszkva Szentpétervárra. Ennek alapján a tapasztalatok a Tsarskoye Selo út, úgy döntöttek, hogy a szélessége 1524 mm - 5 ft. Ez a szélesség kezeljük az építési sokkal olcsóbb, mint a 6-os láb, ez sokkal kényelmesebb és költséghatékony. Úgy véljük, hogy ez a döntés befolyásolja az amerikai tapasztalatokat, ahol akkoriban egy csomó 5 láb vasút.
Azonban a modern orosz pálya nem 1524 mm. A második világháború után ez fokozatosan megváltozott a 1520 mm-t. Úgy döntöttünk, hogy ez kisebb mértékű kopást és a vasúti közlekedés. Ez a modern orosz pályán. Gördülőállomány használhatja a régi, változtatás nélkül. A Szahalin használunk Cape nyomtáv - 1067 mm. Ezt örökölte a japán. Finnországban a pálya nem változott, mivel a napokban az orosz birodalom, és 1524 mm.
Az első helyet a világ szempontjából terjeszteni úgy, európai nyomtávú (1435 mm) - mintegy 60% -a az összes vasutak. Runner - orosz nyomtávú (1520/1524 mm) - mintegy 17% -a az utakon. Harmadszor - Cape nyomtávú (1067 mm) - mintegy 9% -a minden út. Cape mérőműszerrel Dél-Afrika, Japán, Szahalin és más országokban. Vannak mások. És a „Large mérőeszköz” nem igazán a legtöbb széles. Vannak indiai pálya - 1676 mm - 5,5 ft. Ez gyakori Indiában és a szomszédos országok, és vele együtt a dél-Dél-Amerikában. De a 19. században volt megtalálható az Egyesült Királyságban és Kanadában és az Egyesült Államokban. Ibériai nyomtávú (Spanyolország, Portugália) - 1668 mm. Tehát nem az egész Európa egyetlen pályán. Ír futófelület - 1600 mm. Azonban annak ellenére, hogy a név, a főúton a pálya vannak Brazíliában és Ausztráliában.
És ez még nem a teljes mérettartományban. harmadik világ országaiban gyakran általános zagyvalék különböző vasutak. Oroszországban és a többi fejlett ország, vasutak eredetileg kapcsolódott egyetlen rendszer az ország fejlődését. És a harmadik világ utak általában épült a bányában, hogy a port exportálni olcsó nyersanyag, így nincs gondolat, hogy egy egységes rendszer. De nem ez a téma ezt a cikket.
