Karburátor, hogy 126-a-135 gáz autók, a horony, a működési elve
Karburátorok K-126, K-135 GAZ, Paz, elvileg, készülék ellenőrzési, javítási.
Karburátor K-126 egy egész generáció karburátorok által termelt Leningrád növény LENKARZ karburátor, aki később JSC Pekár közel negyven éve. Úgy tűnt, 1964-ben a legendás GAZ-53 és GAZ-66 ugyanakkor majd egy új motort ZMZ-53. Ezek a motorok Zavolzhsky motorgyár helyébe a híres GAZ-51 egyetlen kamra alkalmazzák rajta karburátor.
Egy kicsit később, 1968-ban Pavlovsky Bus Plant megkezdte termelését buszok PAZ-672, a hetvenes években volt egy módosítását PAZ-3201, később PAZ-3205 és az összes telepített motor alapján készült azonos, amelyet teherautókon, de további elemekkel. A tápegység rendszer nem változott, és a karburátor túl, illetve a család K-126.
Képtelenség, hogy azonnal kapcsolja teljesen új motorok vezetett a megjelenése 1966-ban az átmenet az autó GAZ-52 hathengeres motor. Ahhoz, hogy ezek 1977-ben, mint egy egykamrás karburátor váltotta K-126 megfelelő változtatásával a szívócsőben. GAZ 52-03 létrehozott K-126I és GAZ 52-04 - K-126e. A különbség a karburátor tekintetében csak a különböző típusú korlátozók maximális sebesség.
Az egy pár karburátor a 126I-K, E, D, szánt GAS-52 volt szerelve határoló, munkavégzési sebesség miatt a nyomás a beáramló levegő a motor. Pnevmotsentrobezhny karburátor határoló K-K-126b, illetve 135 motorokon futó jelet ZMZ centrifugális szerelt szenzor az orrát a vezérműtengely.
Motorok ZMZ-53 javult, és megváltozott. Az utolsó nagy változás 1985-ben, amikor megjelent ZMZ-53-11 teljes áramlási olajszűrő rendszerben, egylépcsős bevezető csővel, helikális bemenőjáratot, magasabb fokú tömörítés és a karburátor K-135. De a család nem törött, a K-135 az összes alapvető részei a családnak K-126, és csak néhány különbség a keresztmetszete a fúvókák.
Ezek a karburátor lépéseket tettek, hogy közelítés keveréket készítményeket állítunk elő, hogy a kor követelményeinek, tettünk változások alapján a szigorúbb kibocsátási szabvány. Általában a porlasztóbeállítás eltolódott a szegényebb oldalán. A design figyelembe vette a bevezetése a karburátor motor kipufogógáz-visszavezetés (EGR) hozzáadásával a hígítási fúvóka kiválasztását az EGR szelepet.
Természetes különbség motorok, amelyek telepítve a K-126, figyelembe veszik a mennyisége adagolási elemek. Először is, ez fúvókák, bár lehet, hogy találkozzanak és különböző átmérőjű diffúzorok. Változások tükröződnek az index az egyes karburátor és ezt nem szabad elfelejteni, amikor próbálják helyettesíteni a karburátor mások. Összefoglaló táblázat a fő méretei a mérési elemek minden módosításának a K-126 kap a könyvben.
Emlékeztetni kell arra, hogy a porlasztó csak egy része egy komplex, a továbbiakban a motort. Ha például nem működik megfelelően gyújtási rendszer, az alacsony kompresszió a hengerekben nem feszes bevitel traktusban, a felelősséget a hibákért vagy magas üzemanyag-fogyasztás csak a karburátor, legalábbis logikátlan.
Meg kell különböztetni hibák kapcsolódik a hálózatról, sajátos megnyilvánulásai mozgás alkatrészek, amelyek tehető felelőssé. Ahhoz, hogy megértsük a folyamatok játszódnak le az karburátor, az elején a könyv adott leírása az elmélet szabályozása a belső égésű motor és a szikra a porlasztást.
Az utolsó rész a könyv szentelt azonosítása lehetséges működési karburátorok és azok megoldásait. Ne várják azonban, hogy fogja találni az egyetemes mester kulcsot, hogy megszüntesse az összes lehetséges hibát. Értékeli a helyzetet magad, olvasd el, mit mond az első bekezdésben, alkalmazza azt a problémát. Töltsön el egy teljes körű munkák A porlasztó beállítása alkatrészeket.