Hogyan működik egy alagút az Elba, ahogy az
És 426 méteres alagút köti össze a város központjában a terület Shtaynverder található, a másik oldalon az Elba. Az alagút található mélységben 24 méter, és annak ellenére, hogy majdnem 100 éves, még mindig működik. Minden évben a rajta áthaladó mintegy 300 ezer. Autó, 60 ezer. A kerékpárosok és a vizsgált mintegy 700 ezer. Gyalogosok. És a legkülönösebb az, hogy az alagút nem utak és csomópontok, bejutni csak felvonóval.
A túrázók is van egy lépcsőház.
1907-ben kezdték építeni az alagutat projekt mérnök Ludwig Vendemuta. Építési menedzsment gyakorolt Otto Stockhausen. Alagút pajzs volt csőszakasz átmérőjű 6 méter, egyenlő a külső átmérője az alagút. Shield előremozgatva keresztül jack eltávolított szennyeződés kívül az alagút falába közvetlenül mögötte a palánk beton. Ahhoz, hogy az alagút nem hatol vizet, hogy folyamatosan támogatja a megnövekedett légnyomás. Emiatt számos munkavállaló van kitéve a dekompressziós betegség, és három közülük megöltek, több száz súlyosan megsérült.
1911 a munka befejeződött. Összesen 4400 munkást alkalmaztak az építőiparban az alagút. A teljes költség az építési elérte a 10,7 millió arany jeleket. Azonban annak ellenére, hogy a hatalmas költségek az alagút bizonyult költséghatékonynak. Átbocsátási akár 14.000 ember óránként, töltött több évtizedes gumicsónakkal a szemközti parton 20 millió ember évente.
Csak az 1970-es években üzembe az új nyolc autó alagút az Elba-alagút régi érték csökkent, és inkább tolódik a műszaki és történeti síkon. Körülbelül ugyanebben az időben, köszönhetően az automatizálás konténer szállítási és logisztikai folyamat volt, hogy csökkentse a számát kikötői munkások.
Azonban, most végzi a közlekedési funkcióval az alagútban. Minden évben, segítségével az Elba keresztezi 220 ezer autó, 60 000 kerékpár, 700 ezer gyalogos. Az autók (amelynek szélessége nem haladhatja meg a 1,9 méter) nyitva alagút a nappali hétköznap, a viteldíj 2 euró; A gyalogosok és kerékpárosok alagút éjjel-nappal, és ingyenes.
426,5 méter hosszú alagút két párhuzamos részeket belső átmérője 4,8 méter az egyes. Ő eredetileg nem csak a gyalogos, hanem hogy az autót (ami az elején a XX század nem annyira), és lovaskocsival. Ebben az összefüggésben, a magassága az alagút készül, hogy a sofőr is swing az ostort. A felső határ az alagút eredetileg található 18 m-rel a víz szintje és három méter aljáról az Elba. Amikor az 1980-as években, a munka elmélyítése a hajózható, a távolság az alagút alján a folyó csökkentettük egy méter, és a tető az alagút tovább erősített betonozott.
A kerékpárosok és a gyalogosok is használhatják a hagyományos alagút ingyenesen éjjel-nappal. És az autósok kell fizetnie mintegy 2 euró az ereszkedést, utazás és emelésére. Akkor vegyél egy jegyet 45 euró havonta, vagy 450 euró évente. Ott nem megy át minden autó. Szélessége a test nem haladhatja meg a 1,9 métert.
Ahhoz, hogy az autósok nem sok felbomlott, itt vannak a rendőrök.
Tunnel végig díszített kerámia. Ahhoz, hogy a foltokat a víz volt könnyű megtalálni, a tetején a cserép alkalmazzák egyre film.
A légi forgalomban speciális turbinákat.
Itt van a bejárat az alagút bal partján az Elba.
De a „régi” alagút vált ismertté, miután 1975-ben épült, modern új alagút a nyugati központjában. Ma én konkrétan bement oda, és lefényképeztem.
Általában alagút két részből áll, az úgynevezett alagút „csövek”. Most az egyik a javítás, így az autók át a vacsora előtt az egyik irányba, és délután egy másik.
