Hogyan lehet javítani a minőségi aszfaltbeton

Stabilizátor „RoadCem” - növeli az élettartamot az úttest legfeljebb 18 év. ad neki rugalmasságát, csökkenti a fogyó cement, és az is használt a rekonstrukció az útfelület, és lehetővé teszi az anyagok használatát korábban alkalmatlannak tekinthetők utak építése. Stabilizátor „RoadCem” - alkot egy erős és stabil anyag szerkezeti jellemzőinek szükséges útépítéshez, mint például a magas nyomószilárdság, hajlító és törés. Útépítés végezhetjük 0 ° C-on

Stabilizátor „RoadCem” lelassíthatja vagy felgyorsítja a kristályosodási folyamat cement, ami nagyon kényelmes, speciális projektek. Ez növeli a kötési tulajdonságok az anyag stabilizálja üledékek és jelentősen 30-tól 70% -kal csökkent a költsége útépítés.

Te most beszélünk csupán cement-beton burkolatok, amelyek rendkívül drágák, így azok élettartama sokkal magasabb, mint a beton, de sokkal drágább és szerkezetileg bonyolult rendelni. különösen az azonos Amerikában és a költséges beton teljes számának csak 10%. Igen, ez nagyszerű, és MADI egy egész fejlődési irány a cement és a beton technológia. Azt hiszem, talán érdekli őket.

Én a város építési technológia messze van, de nyilvánvaló, még számomra is, hogy az állam a mi utak a kézimunka útépítők magukat. Nevezetesen, az irányítás, és a különböző soraiban. Az építés során a bruttó jogsértések fordulnak elő technológiák és ezek a jogsértések soha menteni minden adalék vagy stabilizátorokat vagy szuper - van aszfalt. Közúti meg kell tanítani, hogy építsen technológiai eszközök helyett „szem”. Ez addig, amíg nem lesz jó utak semmi várni.

Biztosíthatom Önöket, hogy a helyzet az elmúlt három évben nagyon sokat változott, míg a nyugati országok általában, de ez a folyamat egyre nagyobb lendületet, különösen a bevezetése életciklus szerződések változik a helyzet gyökeresen. Rosavtodor növeli az igényeket és felelőssége a munkák kivitelezését, igazán komoly vállalkozók nagyon aktív és gyorsan felváltja a piac „örmény” Nemzetközi Brigádok, akik nem szeretnek dolgozni SMA - „PATAMUCHTA OH LAPATAY Tsyplyaev rossz.”

Jó napot kívánok. Nem lesz velünk a közeljövőben jó utak. Ez az iparág már régóta alakult, és összeillesztett között tisztviselők és javítóműhelyek, a kaszt, ahol az emberek kívülről nem adja meg. Pályázati megközelítés súlyosbítja a problémát, a vállalkozó kiválasztott nem egyik, hogy fog minden minőségileg. és azok, akik az olcsóbb, így a rollback volt ízletesebb. Összegek visszavonás ezen a területen érte el a 70% -a ezt a költséges és drága. Megpróbáltuk eladni geotextília és georeshotku gyártási SIBUR Neftekhim vállalatok számára, hogy építsenek utakat. Ez nem jött össze. A megrendelők van egy kemény korlátot a vásárlás anyag útburkolat vozvideniya és az új technológiák itt voobesch nem illik. Vannak már az évek során kifejlesztett rendszer, célszerű mindenki számára, és senki nem fog változni, amíg meg nem változtatja a fő elv a jelenlegi kormány - „egyrészt lemossa”.

Útépítők nem fogja alkalmazni az új technológiák és új anyagok, ha nem a tervezési intézet új anyagok és új technológiák fogja megállapítani. És a verseny ezen a területen (vagy inkább egy olyan iparágban) gyakorlatilag nincs, és stb et al.

Tény, hogy nagyon könnyű FAS pattog óta Autópályák ebben az esetben a monopólium. E szerint, ha abban a megbízhatóságát ezt az információt, akkor csak meg kell egy alkalmazást a FAS.

Gesztusok voltak. És sokat. És zavaros. Kapzsiság. Minden a satu férfiak leszármazottja szörnyű folt kapzsiság. Ez nem csak az én véleményem. Ugyanez hallottam egy nagyon elismert ember - Vysotsky VS Bár nem kiirtani a kapzsiság, nem agyvérzés nem segítenek. Sajnos. Nem ért egyet? Nos, akkor add neki "partner" - Envy. Nemcsak a korrupció a gyermekük. Minden háborúk és fegyveres konfliktusok és terrortámadások személy tőlük. Mondd, miért javítják a létrehozását fegyverek megsemmisítését saját fajtája? És miért? És mivel mi? Mivel az irigység és a kapzsiság. Nem így van?

És minden kísérlet, hogy ismét jött le, hogy az örök orosz probléma a „bolondok és utak”, ugyanebben a témában a „bolondok” szerepelt tisztviselők. így ha Moszkvában. teljes mértékben figyelembe véve a kormány elkezdte építeni az út úgyis, mit mondhatunk a periférián. Itt tehát a lépés, hogy áttörje, ez egy egész sor olyan intézkedést, amelyet be kell irányítani fenntartása a meglévő utak garanciát a vállalkozó ipar Élettartam épített közúti ciklus és az átszervezés a teljes útépítési komplex, ami tartalmazza a teljes körű tevékenységek származó felmérés, tervezés, építés és folyamatos karbantartását meglévő utak. Arra is szükség van, hogy fordítson figyelmet szolgáltatás flotta berendezés ezeken az utakon, hogy bevallja, autóink áramlik a repedések, és olajat öntött a járdán és az üzemanyag drasztikusan romlanak betonoasfaltovogo bevonat. Ez az, amikor mi lehet és lesz az érdeke, hogy az új technológiák és a fejlesztés további újítások terén a tervezés és kivitelezés. Anélkül, hogy kontroll csoportban, mivel úgy gondolom, minden probléma ebben az irányban nagyon nehéz megoldani. Bár a monopólium is, mivel nem szeretne létrehozni.