Hírek Fehéroroszország
Azt mondják, a kicsi, de értékes. És a Mercedes-Benz A-osztály első generációs (W168) a másodlagos piaci ára a Fehéroroszország, hasonló a kocsi osztály, csak megerősíti. Azonban az emberek még mindig azt állítja, hogy a kis bogár, igen ... És ítélve a tervezés és a nehézségek karbantartás, az emberek nem hazudnak. Tehát ma rovatban a „szétszerelése” próbál eljutni az igazság. Ez egy A osztályú javítások és mondd partnereink egy üzemanyagtöltő állomás COO „GABISGRUPP”.
W168 végre az úgynevezett „jávorszarvas-teszt”, amelynek lényege az, hogy a sebesség körülbelül 65 km / h az autó elindul manőverezni élesen. Három nappal azután, hogy a hivatalos bemutatása a svéd autó újságírók végzése során ez a vizsgálat az A-osztály felborult. Az eset után, a hivatalos képviselői Daimler-Benz AG próbálta csökkenteni a hatást ez az eset. Megígérték, hogy felkészítse a már gyártott autók és az, hogy lesz, más gumiabroncs állítsa őket ESP elektronikus stabilizáló rendszer. Röviddel elfogadása után az oldathoz megállt értékesítés, amíg az ESP még nem állapították meg, és a módosított futómű. Az incidens a „jávorszarvas-teszt” hozta az A-osztály számos beceneveket, beleértve a „Los”, vagy Purzel. Az újságírók és a hétköznapi emberek, akik ismerték az esetről, az úgynevezett A-osztály, a „legkisebb teherautó a világ”, mint a termelő maga is - „a gyár számára.”
A könnyedség, amellyel a Mercedes-Benz teste elkezdett ellenállni a rozsda az autók, mivel a '90 -es évek közepén, immár a beszélgetés a város. Nos, most, és ellenőrizzük az állam a fém a „beteg”.
... de amikor egy maró tartály kétséges kúszik: talán azt feltételezték, hogy a gép felhasználása kizárólag azokban az országokban, meleg éghajlatú. Megjegyezzük, hogy a szem, amely a tartály csatlakozik a test, különösen nem szalonképes. Szintén a „vörös pestis” legyőzte a legtöbb hegesztési varratok, mint látható találkozásánál, a test és a műanyag bélés, amely magában foglalja a zuhatag.
Ezért addig, amíg a döntés a következő: Mercedes szüksége extra korrózióvédelmet biztosít. Korrózióálló A-osztály nem hívják.
Ma vendégünk megérkezett a szolgáltatás egy nagyon triviális A-osztály, mert a tény, hogy a generátor - az állórész végül kialakult a rozsda. Az a tény, hogy ő, de mivel a légkondicionáló hengerek járulékos hajtás, nagyon alacsony, és ki vannak téve a szennyeződés - Műanyag védelem nem segít. A szakértők szerint tájékoztással szolgáltatás, ez az egyik leggyakoribb probléma a W168. A legkellemetlenebb meghibásodása esetén a generátor - kikapcsolt létfontosságú rendszerek: elektromos, ESP.
Az ára az eredeti generátor (OEM-szám alapján 668 154 február 2.), hogy jobb nem tudni, hogy egyáltalán. „Beushnye” piaci értéke $ 50-90, és abban az esetben a helyreállítás a tárcsa (OEM-szám alapján 640 150 05 60), harmadik fél által kell majd fizetni kb $ 60-120. Eltávolításához a generátor le kell szerelni, és a kondicionáló szivattyút. Mellesleg, a csere a három rögzítési klipek - egy másik része az eljárás a W168. Szakértők emlékeztetnek esetek is egy törött öv.
Ebben az esetben a hátsó felfüggesztés rendben, de a gyenge pontja - kúpcsapágyakkal. Az eredeti kar Kit (OEM-szám alapján 168 981 május 18.) a költségek körülbelül $ 80, de meg kell vásárolni egy másik, és két ujja $ 10 fejenként (OEM szám: A 168 357 01 48, A 168 357 02 48). Ezért a tulajdonosok gyakran meg teljes javítókészlet gyűjteni harmadik fél költségeit 380,000-600,000 rubelt. Szerint a mérnökök, feltételei mellett a közutak és a egész évben működését az új készlet elég egy év és egy fél.