Cseréje feszítő, öv és görgő
Tünetek, amelyek arra biztatott, hogy cserélje ki mindezt a következők voltak:
- a hideg indításkor D vagy R tarahtenie volt hallható és folyadék tengelykapcsoló szíjfeszítő minden foltokat
- amikor a gyár volt hallható egy rövid sikoly öv
Mássz fel a fórumon, arra a következtetésre jutott, hogy a feszítő csere. Ahogy írva tsivikklabe- feszítő kopogtató generációs miatt a hüvely, amelyen nyugszik.
Az egyik, úgy döntöttek, hogy cserélni a hengert és parazita.
Vásárolt-feszítő kapuk, ő ina, aki szintén az eredeti, az eredeti szíj és görgő.
Kiszerelés:
Elvileg semmi bonyolult. A legfontosabb, hogy 19otzhat szíjfeszítő, és távolítsa el az övet, akkor a generátor szíjtárcsa Conder magát feszítőgörgő és parazitás. Elhelyezés ez fordított sorrendben. On-feszítő kellett őrölni le vetítés körülbelül 8 mm az eredeti méretre. Ellenkező esetben azonosak.
A megfigyelések: a régi, az új feszítő csavarját van hézag körülbelül 1 mm. Terelõgörgõn is volt egy kis rés. Az új ugyanaz. Belenézett a hüvely feszítő segítségével. Nem értem, mi van, hogy megtörje. Rod és nagy tavaszi. Egy kis mennyiségű olaj ömlött. Az erő a szíj feszességét különbség a régi és az új nem vette volna észre. Ennek alapján úgy gondoltam, hogy a szíjfeszítő lehet csörgő miatt kifeszített szalag, amikor a tengelykapcsoló van a legtöbb külső helyzetében a löket. Azonnal meg kell jelölni nem nézett, de úgy tűnik, hogy a régi öv volt szélső helyzetben. Lehet, hogy ez csak akkor lehetséges a csere öv lett kiadva. Régi részek maradnak a biztonság kedvéért. Ne változtassa meg a hátsó kedvéért kíváncsiság.
90000 futtatni az eredeti öv tökéletes állapotban van. Nem csipetnyi repedés a patakok. De, mint novym- meghosszabbodik egy centiméter.
Régi öv hajlítás