Chip tuning motor Skoda a tesztvezetés 10 nap
Hagyjuk el e-mailben, és kap új vélemény, diagramok és cikkek mérő chip-tuning
Megtalálható a legközelebbi szakember a térségben, aki elvégzi az eljárást a chip-tuning autóját.
Chip-tuning Skoda (valamint más márkák VAG) nem nagyon gyakran. Néha firmware ajánlat engedélyezett kereskedők. Különösen népszerű chiptuning turbo Octavia, valamint a teljes készlet minden Rapid, Superb és Fabia.
Van-e értelme a varrva a motort anélkül, hogy a turbina? A növekedés kisebb lesz, de a javulás még mindig érzékelhető. Link baseman növelése, a gázpedál megáll kedvezmény, a sebességváltó simább, bővíteni a működési tartományban. A város és a vezetett vegyes üzemmódú sokkal szebb!
Mi ad chiptuning Skoda
- Eltűnik „figyelmesség” gázpedált;
- Gyorsabb, mint a beállított fordulatszám;
- Offset meghibásodások kapcsolási;
- Javított megragad baseman;
- Növeli teljesítmény és nyomaték;
- Turbo lag simított motorokon a turbina;
- USR Hozzáférhető lekapcsolás, részecskeszűrő vagy egy katalizátor.
Az ára chip-tuning Skoda származó 5900 rubelt, modelltől függően.
Azt is, hogy a chip tuning DSG sebességváltóval. Mivel a motor firmware hatással van az élet ott. Nem azt, hogy nyomja ki a Skoda mindent. Célunk - minőségének javítása autók sérülése nélkül a turbina, belső égésű motor, a sebességváltó. Ezért a növekedési ütem nem olyan nagy, mint a cégek sport tuning (THM, Dynatech).
Nem biztos, hogy köze chip tuning Skoda? Ellenőrizze saját tapasztalat! Garantáljuk 10 nap manibeka. Nem tetszik az eredménye - visszatéríti a pénzt.
Vélemények a chip-tuning Skoda
Önnek is van valami mondanivalód?
Minden CWVB tartók (A) Azt akarom mondani, hogy majdnem 5 hónapos intenzív használat I Skoda Rapid után chiptuning Denis Sidelnikov nincs probléma még egyszer. Ezért én is megállapíthatunk, hogy a kár nem pontosan. Húz a gép mindig tökéletesen. Tanácsot, hogy a srácok, akik vásárolni az új gépek, vesz egy pár 4-es olaj kannák (választottam lyukvi Maul optimális tartományban Sint 5W-40 az optimálisnak tekintett az ár a minőség változó 7500) Drain a gyár után 1500 km, töltse ki az új, a szűrő cseréje vezetni 300 km, és a csatorna azt, majd öntsük az azonos, illetve majd a 7500 csak töltse ki. Nem tudom, hogy ha van egy rendszer a kipufogógáz-visszavezetés. Ha szeretné tudni, mikor ki van kapcsolva chiptuning, vagy sem, meg kell (ha lehetséges), hogy kapcsolja ki mechanikusan. Sok szerencsét mindenkinek az úton! Tedd reprog, azt hiszem, nem túl sok.
Újabb ismertetőt a Skoda Rapid 1.6 cwvb. Eltelt egy hét után a chiptuning Denis mintegy 300 km. A viselkedés az autó, amit korábban leírt rossz, nem találtam semmit. De van egy dolog, amit nem értek. Nevezetesen, tettem a szil-327 diagnózis és a fenti rendszer állapotát látni, hogy a katalizátor nem áll készen, bár mind a lambda szonda látható, a hozam értékeket. Odament a szomszéd azt polo motor cwva, azonos műszer adta neki a diagnózist, hogy készen áll a katalizátor. Mindenesetre, akár egy szomszéd kérte, hogy Jette csatlakozni a számítógéphez, ott is a katalizátor kész. Én nagyon szeretném hallani Denis, mi ez, és hová vezet. Az autó futásteljesítménye mintegy 1000 km, illetve az új katalizátor.
Murmanszk. Semelyik Skoda Rapid 1.6 105 LE. Gyári firmware az autó mozgott spurts az első és a második fokozat. Ennek eredményeként a chip-tuning nem sok, de jobb dinamikus gyorsulás az egész fordulatszám-tartományban. Elmúltak már azok az kudarcok elején és közben váltásokat. A mozgás és a gyorsulás lesz puhább és simább. Továbbfejlesztett reakció sebességét gyorsító. A csendes üzemmód, az üzemanyag-fogyasztás kismértékben csökkent található.
Helló Tegnap Vitaly varázsolt az én Yeti 1.2 DSG. Az első benyomások. Rohant a gyűrű csendesen, 90, megmutatta a fogyasztás 4.6. Tear egy lámpánál, hogy a következő, nem tekinthető szükségesnek, de ez nyilvánvaló. Motor könnyebb. Váltó eltolódott a nagy út. A minap, fuss a Novgorod világosabbá válik, és megosztani. Reggel indul el simább, csendesebb és egy kicsit gyorsabban.
Tegnap, a felesége egy feltekert teszt az üzletek és visszajött és azt mondta, hogy ő is, szükségünk van egy „Jock” (ő is Yeti1.2 DSG csak az újabb, átdolgozott).
Az eredmények szerint az utazás Novgorod. Amennyiben nincs korlátozás folyamatosan 100 km / óra átfolyási 5,8 (6,3). Vissza 110-130, a fogyasztás 6,4 (7,5). Igaz teljesítmény „volt” az útvonalon Szentpétervár, Arhangelszk, ott Nyújtja korlátozás nélkül 60, talán több. Előzés könnyebb és gondtalanul az átviteli le. Ez még nehezebb lett, hogy ellenőrizzék a gyorshajtás.
Firmware teljesen elégedett, a gyorsulás a sport lett benne, anélkül, hogy túl sok erőlködés a motor (mert miután 5000, nyomaték esik).