A harc a hő
Niva fűtő nem felel meg sok. Amennyire tudjuk, ő minket a Fiat 60 gyakorlatilag nem változott, és a technológiai fejlődés nem állt meg. Nivsky fűtő nagyon zajos, és általában melegíti a rádió (ami Fiat nem volt). Ebben az esetben a test meleg, és a lába dubeyut.
Először is, úgy döntöttem, hogy csökkentse a zajt és növeli a levegő kapacitását. A modern autók elhelyezett több csendes és nagy teljesítményű ventilátor turbina típusú, akár egy radiátor (légáramlás sebessége), ahelyett, hogy miután a natív Nivsky fűtés. Inkább finomítani az autó, a rendelkezésre álló lehetőségek a hazai elemeket, ezért úgy döntött, a ventilátor lépjünk a 2108 ára 320 rubel. Egy kis vágás a belépő lepel fit, amint az a fotó:
Ebben az esetben, a jobb és bal oldalon a csigák adaptációját két speciálisan ívelt panelek, úgy, hogy a víz nem öntjük a kályha radiátoros, és a ventilátort nem ment vissza. Minden szivárog ragasztó anyaggal, valamint maga fedele ültetett a tömítőanyagot. Top szárny kellett távolítani, de azt csinálni egyébként soha nem használt. A fejemben van több lehetőség, hogy hogyan lehet, hogy egy másik a helyére, ha szükséges.
Most, az alsó részén. Anélkül, hogy a ventilátor motor, akkor lehet, hogy még kompaktabb. Általában amikor szétszedte, nem érti, hogy a levegő áramlását, hogy menjen fel, azaz a szélvédő irányába légáramlás és kimenetek a kötőjel, amikor az alsó kelnek nyitva. Sőt, az átlagos oldalán blowouts torpedók a területen nem működik, és amelynek fúvott üveg nagyon hatékonyan működik. Ismétlem, és emlékeztetni, hogy a búzatábla gyakran dubeyut láb télen és meleg a test ugyanabban az időben. Az elmélet szerint a hőmérséklet a láb legyen 4-8 fokkal magasabb, mint a tetején. A meleg levegő van a kellemetlen tulajdonság ellentétes felmászni, így az egyetlen módja az, hogy fújja közvetlenül a lába előtt.
A kisbetűk vágott alatt a rögzítő kengyelek és a levágott része helyett hajlított fémlemezből szerkezet oldalsó kimenettel egy cső átmérője 75 mm. Minden alkatrész lezárjuk, és ragasztószalaggal samozezami szivárgás tömítőanyaggal. Tedd a kimenetek szögletes csövet a befecskendező cső 406 th volgovskih 40 motor rubelt egyes. Úgy történik, hogy a bal cső irányul pontosan a vezető lábát és a jobb lábát a személyszállítás. Ha megvágja a tippeket a csövek szögben, akkor lehetséges, hogy a levegő áramlási iránya helyes lesz, de eddig nem tettem. És most ki kell találnunk, hogyan állítsuk be a sütőt teljesítményét. Állítsuk be megnyitja a csapot használhatatlan, hiszen ebben az esetben van még függ a működési ponton. Az ideális módja az, hogy hiányzik az áramlási múltban a radiátor, és állítsa be a kályha lengéscsillapító teljesítményét, amely elválasztja a két folyam. Azonban ez a rendszer sokkal összességében, mint az a tény, hogy akkor nyomja a Niva. Továbbra is csak egy kompromisszum, amely lehetővé teszi, hogy beállítsa a teljesítménye a kályha levegő áramlási kapacitással. Először is el kell távolítani a beszívott a motorháztető, hogy csökkentsék a levegő áramlását fújt a gravitáció. Ezt követően meg kell növelni a tartományban a motor sebességét. Az alsó házrészt kivágva kettős ellenállás 2108 gondoskodjon a motor 3 sebességgel. Ennek mód kapcsoló működését kályha motorjában már régóta 4-utas kapcsoló az ablaktörlőt IgE. Most birkózni, hogyan kell telepíteni egy állítható reosztátot.
És most, hogy megkapta. Csak megy az autó után, a változás, rájöttem, hogy a légáramlás megy mindenütt, ahol szükség van rá, még hatása alatt a szembejövő légáramlást és a ventilátor ki. Megtisztítani nem volt ott, amikor nincs rá szükség, el lehet távolítani a beszívott Hood. A ventilátor sokkal csendesebb és hatékonyabb. Csak hallani a légmozgás, mint egy igazi autó :-)