7 Technologies üzemanyag, hogy a változás autóipar
1. "start-stop" rendszer
Azt gondolhatnánk, hogy a munka a motor alapjáraton nem sok hatással van a hatékonyságát az autó, különösen, ha ez egy pillanatnyi megállás egy lámpánál, hanem mindazokat másodperc összeadódnak. Miután a széles körű használata a hibrid járművek, „start-stop” rendszer kezdtek megjelenni mindenhol.
Számos típusú „start-stop” rendszer különböző típusú autókat. A hibrid rendszer „start-stop” áll egy belső égésű motor, az elektromos önindító / generátor és a nagy kapacitású akkumulátor. Amikor az autó fékek, visszatápláló fékezés felhalmozódnak a fékezési energiát az akkumulátorban. Amikor az autó megállt, a generátor fordul a belső égésű motor. Ha újra kell folytatni vezetés, az autó energiát használja az akkumulátorban tárolt elektromos önindító és indítsa be a motort. Ezek az energiafogyasztók, mint a rádió folytatja a munkát, köszönhetően a nagy teljesítményű akkumulátor használható a rendszerben. Azonban, ha a jármű megáll bármilyen okból késik, siet a belső égésű motor.
Egyes járművek, nincs szükség bonyolult technológiát. Ahelyett, hogy a nehéz és drága elektromos alkatrészek, Mazda saját technológiája használatával „start-stop” néven «i-stop», amely meghatározza a dugattyú a legjobb helyzetben a gyors indítás után a motor ki van kapcsolva. Ez dugattyú már rendelkezik a szükséges levegő-üzemanyag keverék, tüzelésre készen, így nem tart sokáig a következő motor indítása. Ilyen technológia lehetővé teszi, hogy a motor 0,35 másodperc. Más cégek, mint a Mercedes-Benz is használja ezt a technológiát a nagy autók. A Mazda állapotban, hogy a rendszer „start-stop” javítja a jármű üzemanyag-fogyasztás 10% -kal.
2. A változtatható lökettérfogatú (henger letiltása)
Egy másik módja, hogy az üzemanyag-fogyasztást - a letiltása szükségtelen henger. A Mercedes-Benz autók használja a saját rendszerét henger kikapcsolását. Tehát V8 és V12 motorok kikapcsolta a fele a henger, így sokkal gazdaságosabb 4 és 6 hengeres motor esetén. A General Motors egy rendszert, amelyet a teherautók száma, amely elzárja a fél henger, ha autópályán állandó ütemben. Egy ilyen rendszer van jelen sportautók automata sebességváltóval, mint a Chevrolet Camaro SS.
Henger hatástalanítás rendszer van jelen, és a motor HEMI V8 Chrysler. A Chrysler motorok, ez a rendszer letiltja félhenger sebesség felett 29 km / h. A Chrysler azt mondják, hogy hála a henger hatástalanítás technológia az üzemanyag-hatékonyság járművek javult 10-20% -kal. Honda is kínál a munkahenger leállítás technológia (VCM - Variable Cylinder Management), amely lekapcsolja a henger 2. vagy 3. modellek V-alakú 6-hengeres motor - Accord, a kísérleti és Odyssey.
3. A közvetlen (azonnali) injekció
Az üzemanyag-hatékonyság azt jelenti, takarékosság a legtöbb ember számára, de ez azt is jelenti, hogy a legtöbbet hozza ki a motort. Közvetlen injektálás azt jelenti, hogy a tüzelőanyag befecskendezése közvetlenül az égéstérbe az egyes hengerek. Az injekció zajlik nagy nyomással úgy, hogy a tüzelőanyag alakítjuk gáz halmazállapotú jobb levegővel keveredik, és így javítja a égést. Tökéletesebb égés növekedést okoz, és csökkenti kibocsátását.
James Hope, a cég kommunikációs igazgatója a Kia, kifejtette, hogy hála a közvetlen befecskendezés, valamint egyéb kulcsfontosságú technológiákhoz, Kia Optima 4 hengeres, 2,4 literes motor képes elérni a legjobb a kategóriájában hatékonysági teljesítmény a pályán. Ezen kívül, a kis 2 literes motor hihetetlen ereje árrés jelenléte miatt a turbina, és természetesen, a közvetlen befecskendezés.
4. Egy intelligens generátor
Hyundai büszkélkedhet az intelligens generátor technológia, amelyet használnak, akik minden modell, gyártó az Egyesült Államokban. A fő funkciója egy ilyen generátor, hogy kiválasztja a legjobb alkalom, hogy töltse fel az akkumulátort. Például, amikor a jármű lelassul a rendszer elkezdi tölteni az akkumulátort. Azonban, ha a jármű gyorsul, és a maximális kimeneti teljesítmény tőle, töltés lép fel. Így a rendszer visszatér néhány energia, ami kárba. A gyártó szerint ez a technológia mely alacsonyabb fogyasztást legfeljebb 2%.
5. Az elektromos szervokormány
Sok vállalat mozog az elektromos szervokormány helyett hagyományos hidraulikus szervokormány rendszerekhez. Ahelyett, hogy egy hidraulikus szivattyú táplálja, és folyamatosan fenntartja a nyomást a hidraulikus rendszer, az elektromos rendszer csak akkor kapcsol be, ha a kormánykerék forog. Eltekintve attól a ténytől, hogy az elektromos rendszer üzemanyagot takarít meg, túlterhelése nélkül a motor folyamatosan, köszönhetően annak használata csökkentett súly, mivel nem hidraulikus alkatrészek nem kell alkalmazni. Például az új Chevrolet Malibu Eco van az elektromos szervokormány, és a cég azt állítják, hogy ez segít javítani a hatékonyságot a legfeljebb 2,5%.
Gumiabroncsok alacsony gördülési ellenállással minimalizálni az energia kárba a súrlódás gumiabroncsok az úton. Hagyományosan ezek a gumiabroncsokat használnak a hibrid autók, de az utóbbi időben meglehetősen sokféle jármű használja ezt a technológiát. Mazda nemrég elkezdte telepíteni gumiabroncsok alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok SKYACTIV Mazda3. Ez segített, hogy jelentősen javítja a jármű hatékonyságát, legfeljebb 5%. Azonban vannak olyan kompromisszumok, amelyek ezekhez gumik. Ezek általában a legrosszabb markolat, és esetleg még kevésbé kényelmes vezetni.
A gyártók, amelyek célja a szolgáltatások olyan széles skáláját járművek, amelyek néhány hét tartalmazott üzemanyag-takarékos technológiákkal lehet elérni jelentős javulást üzemanyag járművei, anélkül, hogy csökkenne a motor vagy a hibrid meghajtási rendszerek.