Pilóták ültetett il-86 a hason a repülőtéren Dubai

A leszállás után, a tűz történt a két motor és a csomagtérben.

A fedélzeten volt 307 utas és 14 személyzet tagjai.
Senki sem sérült meg.

Részletek az esemény és a vizsgálati eredmények:

A pilóták, akik elfelejtették a futómű és ültetett Airbus közvetlenül a hasa, tartják bűnösöket PE, bár nem kerülnek semmibe az emberi áldozatok, de amikor többmilliós kárt a „Aeroflot”.

IL-86 könnyen darabokra törni és égett. De kész volt az ideje, hogy eloltotta a tüzet. Az utas nem sérült meg, kivéve a sérült idegeket és a poggyász, ami borította a korom és a tűzoltó hab pehely.

A képviselői „Aeroflot” kompenzálni az utasokat a repülőtéren, azáltal, hogy minden 400 $ - az arány 20 $ kilogrammonként. Azonban nedves bőröndök nem voltak a legnagyobb tétel a „Aeroflot” kiadási Dubaiban PE. Egy nagyságrenddel nagyobb (a kormányközi bizottság a légitársaság mintegy 10 millió $), az orosz légitársaság kellett fizetni egy egyszerű 13 órás repülőtéri kifutópálya - azaz, hogy mennyi idő telt a személyzet a helyi sürgősségi szolgálatok, hogy készítsen el egy jumbo jet a hátsó parkolóban. Körülbelül azonos mennyiségű költségek és a veszteség a hajó, amely a szakértők szerint, hogy visszaállítsa a praktikus. Azonban ő biztosított $ 6.000.000.

kezelési légitársaság reakció a rendkívüli állapot volt elég kemény. Annak ellenére, hogy azon a napon a baleset képviselői „Aeroflot” kijelentette, hogy „ez egy példa nélkül álló eset, a legvalószínűbb, hogy lehetővé tette miatt a technikai hiba, ha a futómű mechanizmus”, hamarosan követte elnyomó intézkedéseket. És ők nem érintette vagy gépi fejlesztők, mint az várható volt, akik szolgáltak, és a pilóták és a vezetők. Szerint a sajtó-szolgáltatás „Aeroflot”, „jobb a Dubai repülőtér a legénység parancsnoka, másodpilóta, navigátor és a fedélzeti mérnök kiválasztott repülési tanúsítványt”, majd később „elutasította helyettes Flight Director, századparancsnok a repülőgép védjegyek IL" és a parancsnok a repülés leválás 'IL-86' cég ".

Következtetésükben a baleset miatt bekövetkezett „hiba a személyzet intézkedések által előírt repülési kézikönyvet.” Pilóták foglalta különbség ültetés elfogadott programokat az orosz és a külföldi repülőtereken. A gép jött a földhöz, az első terméke az alváz, majd a füleket, és azok - éppen ellenkezőleg. Az a tény, hogy a futómű megjelent akadályát jelenti a szembejövő levegő áramlását, ami a további zaj leszállás közben. Egészségügyi külföldön követelmények zaj merevebb, így a kerekek és nem készíthetnek idő előtt.

Leszállás közben a nemzetközi repülőtereken az orosz pilóták vezetik a helyi előírások és légi eszközök továbbra is hű „orosz rendszer”, amely felállította a gyárban. Ez kezd üvölteni sziréna és villogó figyelmeztető eredményjelző, jelezve, hogy az intézkedések a személyzet megsértette a sorrendben. Üvöltő sziréna pilóták, hogy ne zavarja, tiltsa, bár tiltja a szabályozás.

Ez történt Dubaiban. De a pilóták hibája, nem csak ezt. Amikor partra szerepe a legénység a következőképpen oszlik meg: a második kísérleti ültető gép, és az első egyidejűleg tanított társa sit külföldi repülőtereken. Mindkét pilóta „elfelejtette” a fedélzeti mérnök, amelyek tevékenysége, ismét az utasításoknak megfelelően, meg kellett szabályozni kell. Fedélzeti mérnök, hogy egyedül volt kénytelen kérni a szükséges kérdéseket a partra magát, és neki magának kellett válaszolnia. „A frekvencia a repülőtéren? Ez valami jön létre. Mögött a nyomást? Ez valami ki van téve. Lighthouse Landing? Tekintettel. Speed? Háromszáz. Váz? Megjelent”- mondta, de elfelejtettem, hogy végezze el a legutóbbi saját csapatot.

szakmai vizsgálat az anyagok, mint a sajtóban szolgálatában „Aeroflot”, át a közlekedési ügyészség, nyomozó és amely meghatározza a vétkessége minden tagja a rendkívüli állapotot.

Felhasznált anyagok:
Információ: orosz Emirates, Szergej Dupin (Kommerszant)
Fotó: Academic.ru