Mint egy meghatározása égéshőt empirikusan
oldal 1
V. 29
Ennek meghatározása égéshő empirikusan?
Q B = 38.800 kJ / kg, p H = 15,20%, W p = 0,6%.
Alacsonyabb üzemi égéshőt a következő képlettel:
Qo = 38800-25 (9 • 15,20 + 0,4) = 35.810 (kJ / kg)
Ahhoz, hogy meghatározzuk a égéshő empirikusan kalóriák-metrikus egység, amelynek fő elemei a kaloriméter bomba és. A módszer lényege abban áll, égő-lemért a vizsgált folyékony üzemanyag bomba kaloriméter (állandó térfogaton) a közepes és sűrített oxigén-művelet meghatározásakor coli során felszabaduló hő égés.
A kaloriméter bomba rozsdamentes acélból veyuschey egy vastag falú hengeres Qi hajó zárjuk. Ez csatlakozik a test egy sapkás anyát. És a csatornái számára bemeneti és a kipufogógázok a kupakokat csavarozott szerelés. A csövet történő feltöltéséhez használt oxigén bombát, egyidejűleg szolgál, mint egy elektróda. Nyomócsonk van ellátva tűszelep. A fedél van csavarozva vezető csapok egy gyűrű tartja a csészét. A bomba annak öntömítő töltésének nyomása gáz; során hidraulikus tesztelés kell ellenállni nyomás 10 MPa.
A bombát kaloriméter, amely egy kalorimetrikus edényben, és termosztatizáió burkolat. A kalorimetriás edény hengeres alakú készült egy vékony fém lapot gondosan csiszolt. A héj egy kettős falú fém burkolat, amely védi a kalorimetriás hajó levegőáramok és ingadozások környezeti hőmérsékleten.
A pour csésze 0,5. 0,6 g, a teszt olajat. Az elektródok között és a parázsló huzal kapcsolódik (vas, nikelinovuyu, konstantán vagy réz) átmérőjű 0,1. 0,2 mm. A hajlító-out formájában hurkok, amelyek megerősítik a vetőmag fóliacsík. A bomba öntjük 1 ml desztillált vízben.
Között bomba és savanyú natív ballon közé szűkítő-manométerrel és a Napoli nyayut kaloriméter bombát a kívánt nyomás-TION (2,9 MPa folyékony üzemanyag).
A bombát állapították meg, az alján egy kalorimetrikus-hajók öntsünk di stillirovannoy vízzel, amíg merítés bombát. Sapkákat-us a víz felett. A víz hőmérséklete a mérő mérjük kalóriatartalmú speciális NYM hőmérő skálaosztás 0,01 ° C-on Ezután egy rövidzárlat elektromos áram, csatlakozik a terminálok a bomba. Megy biztosíték üzemanyag égni és izzítószálas gyújtás filmszalag.
Konkrét égéshő a bomba adja meg:
ahol a C - hőállóság kalorimetriás rendszer, kJ / s; t1. t2 - rendre a kezdeti és a végső hőmérséklet a víz; At - módosítását a hőmérő, amely figyelembe veszi a kaloriméter hőcsere a környezetre; q - specifikus égéshőt a izzítószálas kJ / kg; m1 - tömege a vezetéket a biztosíték kg; m - a minta tömege (ásványolaj), kg; m2 - film súlya, kg; QPL - specifikus égéshőt a film.
2. feladat
Brand a benzin AI-98.
Benzin oktánszám motor által módszerrel 89 / M.
% -os desztillációs hőmérséklete 10-66 0 C.
% -os desztillációs hőmérséklete 50-117 0 C.
% -os desztillációs hőmérséklete 90-182 0 C.
Gőznyomás - 66800 Pa.
Rate kopogás ellenállása a benzin, a kiindulási tulajdonságait, gyorsulás a motort, amikor működő ezen a benzin párolgás befejeződött, és a tendencia, hogy salakképzés?
Lesz olaj szintben van a henger falán járó motornál? Lehetséges, hogy tanult a forró napon a rendszerben gőz zár erő?
Robbanás képessége benzin AI-98 jó, mert oktánszám legyen legalább 85. állapotáról oktán adott 89 feladatokat.
10% -os desztillációs hőmérséklete benzin jellemzésére kiindulási tulajdonságait az üzemanyag. A nyári benzinfajták megköveteli, hogy 10% a tüzelőanyag hőmérsékleten forr nem magasabb, mint 70 0 C. A feladat szerint% -os desztillációs hőmérséklete 10-66 0 C. Így motorindítás jó lesz.
50% -os desztillációs hőmérséklete benzin jellemzi felmelegedés sebessége és a motor gyorsulása. 50% -os desztillációs hőmérséklete benzin évben kisebbnek kell lennie, mint 120 0 C-on A feladat szerint hőmérsékleten 117 0 C. Ezért, a gyors fűtés és feltéve, motor jó válasz során a jármű működéséhez.
90% -os desztillációs hőmérséklete jellemzi a teljesség a párolgás. 90% -os desztillációs hőmérséklete benzin évben kisebbnek kell lennie, mint 180 0 C-on A hipotézis referencia-hőmérsékleten 182 0 C. Ez nem feltétele. Amikor a motor betétek fog bekövetkezni a bemeneti cső, a részleteket a villamosenergia-rendszer, és az égéstérbe falak.
Gőznyomás nyári benzin minden évfolyamon nem lehet több, mint 66700 Pa. A feladat szerint telített gőz nyomása nagyobb, mint a normál és a 66800 Pa. Így a gőzképződés zár nem lehetséges.
benzin desztillációs görbe
Környezeti hőmérséklet - -50 0 C-on
Cetánszám - 49.
Kéntartalom - 0,10%.
Tényleges gyanta koncentrációja 27 mg per 100 cm3 üzemanyag.
Márka Fuel egy-0,2 - (- 55). Téli üzemanyag kéntartalma tárgya a második átlagos értéke a dermedéspont vették a tekintettel arra a tényre, hogy a környezeti hőmérséklet -50 0 C
Cetánszámnál meghatározza a merevség és a hatékonyság a dízelmotorok. Cetánszámnál nemcsak karakterét meghatározza az égési folyamat állandósult működését, de kiindulási üzemanyag minősége.
Cetánszám a dízel üzemanyag befolyásolja a motor indítása. Egy normális start és zavartalan működését a dízel üzemanyag szükséges a nyári fajták voltak cetánszáma 40 ... 45, és a téli fajták - 45 ... 50 károkat. Azzal a feltétellel, amelyben a cetánszámnál 49.
Amikor a motor figyelhető üledéket a bevezetőcső, valamint a részek ellátási rendszer az égéskamra falai. A mennyiségű üledék a bevezetőcső van lineárisan függ a számát helyek a benzin. A fő forrása a lerakódás egy gyantás által termelt anyag az oxidációs a benzin.
A betétek a tüzelőanyag-ellátó rendszer, és alacsony hőmérsékleten képződnek a ragacsos, barna pasztaszerű termékek. Gyanta lerakódott a falakon a tüzelőanyag tartályok, szivattyúk, dugulás üzemanyag-vezetékek. Gyantás anyag kiválik a szívószelepek, alkotnak kemény széntartalmú betétek, amelyek megtörni helyesen beilleszkedjen szelepek és arra késztetik őket fagyasztható.
Koncentráció téli dízel üzemanyag nem haladhatja meg a 30 mg-ot 100 cm 3. A feladat szerint tényleges gyanta koncentrációja 27 mg per 100 cm3 üzemanyag, amely megfelel a normális.
Lobbanáspont - ez a minimum hőmérséklet, amelyen a tüzelőanyag gőzöket, amelyek melegítünk egy speciális berendezést és égethető gázkeveréket képeznek, villogó aktuális hozzáférési hozzá láng. Lobbanáspont ásványolaj éghetőségi értékeljük, és a frakciók számának nagy gőznyomás. Arctic üzemanyagok ez nem kevesebb, mint 30 fok.
4. feladat.
Adott egy csoportja motorolaj teljesítmény tulajdonságokkal, viszkozitási fokú és értéke a kinematikus viszkozitás 100 0 C-on összhangban a besorolás a motorolajok olaj bélyegző szett egy adott motor típusától és jelzi a viszkozitási index. Vajon ez az olaj megvastagodott viszkozitási index? Határozza meg, hogy ez már elérhető, és lehet, hogy a kijelölést az újonnan kifejlesztett és korszerűsített berendezések? Hogyan kinematikai viszkozitás az olaj?
Motortípus - diesel.
olajok csoport teljesítmény - E.
Viszkozitási osztály - 10.
Kinematikai viszkozitás 100 0 C-on - 10 cSt.
Kinematikai viszkozitás 40 0 C - 102,5 cSt.
Olaj- nélkül sűrítő adalék viszkozitási index nem lehet kevesebb, mint 93.
Eljárás meghatározására kinematikus viszkozitás mérésére átfolyási idejét egy adott térfogatú folyadék a gravitáció hatására egy kalibrált üveg kapilláris viskozometr. Mert viskozometrov segítségével üveg egy kis hőtágulási.
A termosztát fürdőben vagy viszkoziméterrel az egy átlátszó edénybe. Az olaj található a viszkoziméter merítjük legalább 20 mm-rel a folyadék szintje a fürdőben és a 20 mm-rel a az edény aljára. Bath viszkoziméterrel ellátva szabályozó eszközt a folyadék hőmérséklete.
Ahhoz, hogy betöltse a termo-stat segítségével nyomon vezetőképes folyadék: Technikai etil-alkohol - a TEM-mérséklet -60 és +15 ° C; desztillált víz - egy hőmérséklet 15 és 60 ° C-on; glicerin, vagy glicerin vízzel 1: 1 petroléterrel olaj vagy - a hőmérséklet meghaladja a 60 0 C-on
Elvégzése előtt egy kereső-CIÓ kiválasztott viszkoziméter mértéktelenül közösen felelős a várható viszkozitás teszt templomhajó-termékek tervezésekor. A viszkoziméter legyen tiszta és száraz. Két meghatározások viszkoziméter szol-erator mossuk, és levegőn megszárítjuk. Az alkalmazott oldószerek szolvens nafta ipari gumi-lustaság, semleges-éter, aceton, toluol, stb Pe-viszkoziméterrel periodikusan mossuk kromát-oldatot adunk, majd desztillált vízzel öblítettük, Aceto-prefektúra, és levegőn szárítjuk.
A mintát olajat átszűrjük egy üveg-TION vagy papír szűrőn. Ha szükséges, az olaj és a terméket vízmentes nátrium-vagy pro-izzás makrokristályos szulfonát nátriumsó, majd szűrőpapíron átszűrjük. Ha a csont-viszkozitású olaj határozzuk alatti hőmérsékleten 95 ° C-on, majd előmelegítjük. A viszkozimétert töltve a vizsgált olaj terméket, és fürdőbe helyezzük, amely úgy van beállítva kívánt hőmérsékletet.
Számítsuk ki a kinematikus viszkozitása a vizsgálat olaj a képlet:
ahol ν - kinematikus viszkozitás cSt;
a - kalibrációs konstans viskozometra cSt / s;
t - számtani közepe az idő lejár, p.
5. feladat.
Állítsa csoport és a márka motorolaj szánt működését említett motor kényszerítve egy bizonyos ideig az év. Rate viszkozitás-hőmérséklet olajok szerinti index értéke. Viszkozitás és a tendencia, hogy a szén lerakódását és lakkok szánt termooxidatív stabilitást.
Évszakban - nyáron.
A viszkozitási index - 80.
Termikus stabilitás 250 0 C-on - 50 percig.
Válasz.
A feladat szerint az olaj évfolyam - M 12 D (m). - Nyári olajok a rendkívül dízelmotorokhoz működik nehéz körülmények között, az olaj nem rendelkezik kellően jó viszkozitás-hőmérséklet jellemző, mert annak viszkozitási indexe 80, amely nem a norma.
A viszkozitási index a nyári motorolaj legyen legalább 85.
Termikus és oxidatív stabilitását a motorolaj expresszálódik az időt, amely alatt a vizsgált olajat hőmérsékleten 250 0 C alakulni a maradékot, amely 50% olyan frakciót, és a 50% lakk. Termikus stabilitás jellemzi olajat tulajdon magas hőmérsékleten, így a felületen a dugattyús motor lakk betétek. A motorolaj kell magas termooxidatív stabilitást. A feladat szerint termo-oxidatív képessége a motorolaj 250 0 C-on 50 perc alatt. A tendencia, hogy alkotnak lakk olaj nem kevesebb, mint 30%.
oldal 1
Mint egy meghatározása égéshőt empirikusan
108.05kb. 1 p.
Ennek meghatározása égéshő empirikusan?
87.15kb. 1 p.
Probléma Tekintettel №: Q a = 37200 kJ / kg, n p = 14,00%, w p = 1,0%
132.89kb. 1 p.