Ellenőrzése és beállítása a szögek az első kerekek, ellenőrzi a műszaki állapota gáz 24,
Ellenőrizze és állítsa be az első kerék igazítás
Ellenőrzése és beállítása a szögek az első kerekek (kerékdőlés, görgő, és orr). Az első tengely nagyban befolyásolja az abroncs kopását és a jármű stabilitását útközben, így kell időszakonként ellenőrizni és szükség esetén be. Az első kiigazítás után kell elvégezni az első nekifutás 1000 km. A további szabályozására konvergencia révén 12-12.500 km, és a többi szög -. Through 24-25.000 km ..
Kerékdőlés pozitívnak tekintjük, ha a kerekek vannak döntve (felső rész) kifelé, és negatívnak, ha vannak döntve befelé (hosszanti középvonala irányában síkban a jármű).
Toe pozitívnak tekintik, ha a méret között az oldalsó felületek gumiabroncsok elöl kisebb, mint a méret a hátán. Nem kell beállítani anélkül, hogy a felfüggesztés. Mindig meg kell nézni szögek, majd állítsa be az értékeket haladhatja meg az alábbi határértékeket. Szög értékei adottak üresjárási járművet.
Disorder kell lennie a tartományban + 0 ° 30 „hogy - 0 ° 30”, miközben lehetővé teszi a különbség a értékei kerékdőlés a bal és jobb oldali kerék van nem több, mint 80 ° b”. A dőlésszög az alsó végén a pivot előre vagy hátra kell lennie a tartományban 0 ° és - 1 °; miközben a különbség a görgő szög értékeket a jobb és a bal kerekek nem több, mint 0%.”
Mérése során toe a gumiabroncs legyen a tartomány 1,5-3 m „m és / három fénymérési felni -. A tartomány 1,0-1,6 mm (10-20 be a készüléket) Maximum szög a belső fordulási kerék minden irányban belül 41-43 °.
A készítmény az autó, hogy ellenőrizze és beállítása szükséges: ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását, és szükség esetén, hogy azt a normális.
Emelje fel a jack felváltva jobb és bal első kerék, és a következő munkák:
tömítettségvizsgálata a csapágyakat az első kerekek, és ha szükséges, állítsa be őket leírásában a kiigazítás csapágyak első kerékagy;
pontokat találni egyenlő oldalirányú ütés gumiabroncsok (vagy felni), és jelölje meg a kréta;
ellenőrizze a csuklópántok a kormánymű rúd, előtét kar és a kontroll csoportban, a fent leírtak szerint, valamint a „kormánymű Karbantartás”;
állapotát ellenőrizni a gumi perselyek tengelyei a felső és alsó kar első felfüggesztés az autó, és ha szükséges, a helyükbe újak (a 12-12500. kilométerben).
Ellenőrizze a csuklók kormánymű rúd, előtét kar és a felfüggesztés rugóstagok. A zsanérok kormánymű huzat játék nem megengedett. Nagysága oszcilláció az alsó végén a előtét kar nem haladhatja meg a 4 mm. Az ízületek dúc (menetes hüvelyek) küldte kerekek a holtjáték nem lehet több, mint 1 mm. Abban az esetben jelentősebb holtjáték cserélje ki a kopott alkatrészeket.
Ellenőrizzük a rések a és b közötti menetes perselyek és a fejek a felső és alsó karok, melyek megtisztítják az csuklópántok szennyeződés, és húzza a védő gumigyűrű. Ha az egyik méret kisebb, mint 1 mm, meg kell állítani a helyzetét az ujjak.
Engedje le a kereket a jack. Ellenőrizze a telepítést, a kerekek az autó lógott ki elfogadhatatlan, mivel ez a szög lényegesen különbözik a normális, ha az autó kerekei.
Ábra. 141. Caster Check csappal
Ábra. 142. ellenőrzése kerékdőlés: 1 - szárny; 2 - egy függőleges vonal; I - duzzanat oldalán a gumiabroncs
Azt javasolta, mérési szög tenni az utasítások szerint a különleges állványra. Ennek hiányában egy állvány, akkor ellenőrizze a sarkokban a legegyszerűbb eszközökkel. Ehhez állítsa az autót egy vízszintes platform. Az első kerekek vizsgálatához kell állni a helyzet az egyenes. Pillanatra nyomja a kar lefelé erővel nem kevesebb, mint 20 kgf meg az első és hátsó lökhárítók az autó, hogy megszüntesse a súrlódás következtében a szuszpenzióban.
Ellenőrizze görgő szög g egy nagy poligon által meghatározott szintet. Ez a szög is ellenőrizhető egy függőleges (ábra. 141) vagy függőleges vízmérték. Referencia sík ebben a check az elülső végei fejek rugóstag. Nagysága a dőlés csapok az elfogadható határértékek, ha a rés az alsó fej és a kábel plumb (vagy gon) belül van 26-31 mm. A különbség e hiányosságok a bal és jobb oldalán nem haladhatja meg a 2,5 mm-t.
Check kerékdőlés segítségével egy függőleges vonal (ábra. 142). Ehhez a kereket úgy, hogy az a pont egyenlő az oldalirányú ütése gumiabroncsok találhatók függőlegesen. Dobd függőónnal a motorháztető és mérje meg a távolságot az L és. A oldalfelületei gumiabroncs kábelt az épek. Figyelembe véve egy korrekció 3 puffadás alján a gumiabroncs 5 mm, az összeomlás lehet tekinteni a helyes, ha E jelentése nagyobb, mint a nagysága 0-10 mm.
A különbség a mérések a bal és jobb oldali kerék nem lehet több, mint 5 mm.
Amikor mérjük a kerékdőlés a keréktárcsák pont egyenlő oldalirányú perem ütését is telepíteni kell függőleges helyzetben.
Ha szükséges, lazítsa csavarok és anyák tengelye a felkar, hogy kiadja a alátéteket 3 (lásd. Ábra. 139). Válassza ki, és telepíti a szükséges számú tömítéseket, hogy a kívánt mennyiségű kerékdőlést és görgő. Szorítsa meg az anyát, és a rögzítő csavarokat a felső kar tengely rögzítési pontok 5-6 kgf> m. Ellenőrizzük, hogy a kerékdőlés szöge és a görgő.
Módosításával a kerékdőlés és görgő szög, figyelembe kell venni, hogy számának növelésével távtartók 3 előtt és mögött az azonos mennyiségű kerékdőlés megnő (vagy pozitívvá válik), és fordítva, ha eltávolítjuk az azonos számú távtartók kerékdőlés csökken (vagy negatívvá válik). Hozzáadunk egy tömítést (1 mm vastag) növeli összeomlása 0 ° 10 „- 0 ° 15”, és fordítva, eltávolítása távtartók egy első és hátsó kerékdőlés csökken az azonos mennyiségű. A dőlésszög a hosszanti pin változatlan marad.
Swapping egy tömítést a hátsó beépítési szögének előtt növeli görgő 0 ° 50 „- T, és eltávolítása egy szalvétát növekszik hátsó meredeksége körülbelül 0 ° 30”, gyakorlatilag anélkül, hogy megváltoztatná a kerékdőlés. Permutáció tömítések elölről hátrafelé vagy az első bélés eltávolítása okozza a fordított jelenség.
A különbség számának párna első és hátsó megengedett maximum öt; egyébként nem nyújtott megbízható rögzítését tengely. Ha szükséges egy nagy különbség a számát tömítések, ez azt jelzi, hogy ki kell cserélni a kopott gumi perselyek rögzítő karok vagy kar csere maguk miatt görbület.
Beállítása előtt az orr, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs játék a kerékcsapágy és csuklópántok kormánymű huzat. Ha szükséges, hogy megszüntesse visszaüt.
Toe kell lennie, hogy a méret a belső vagy a külső oldalfelületei az első gumik volt 1,5-3 mm-rel kisebb, mint a hátsó az azonos méretű. Beállítása külső felületeinek gumik készült standján. Meg kell mutatni egyenlő oldalirányú ütés gumiabroncs vízszintes elrendezésű, különben toe helyesen van beállítva.
Ábra. 143. Kerékbeállítás toe
Mérése kerék beállítás belső felületén gyártott gumiabroncsok autóval, szerelt osmotrovyh gödör vagy támasztó- vezetés helyzetben egy egyenes vonal. Útján csúszó rúd két hosszú vonal vagy vonalak kell mérni a távolság a belső felületei az első gumiabroncs (kissé az alatt a központ a kerék), a vízszintes rúd készlet, esetleg magasabb. Érintsd pont a sáv jelet a gumiabroncs krétával.
Ezután forgassa a jármű előre a távolság (0,8 m), ekkor van tüntetve a gumiabroncs hátsó tengely megközelítőleg azonos magasságban (a központi kerék ismét alább), és ismételje meg a mérést pontok között a krétával. A különbség a mérések alapján kapott érték talpig.
két bilincsek, hogy kiadja a csavar, meghúzási a végén a beállító cső;
helyezze a lyukasztótüske a lyukba egy beállító csövet és forgassa el addig, amíg a konvergencia 1,5-3 mm;
A beállítás után kapcsolja a bilincsek a ábrán látható helyzetbe. 143, és húzza meg a rögzítő csavarokat.
Ha kiigazítás előtti vette rossz helyzetben (vagy abban az esetben, ha a kiigazítás eltávolítása után a kormányzási rudak megsértve hosszuk), amikor a vezetés egy egyenes kormánykerék toe telepített, az alábbi sorrendben: kapcsolja be a kormánykerék vezetőhely egy egyenes vonal; kábelt használ húzódott a bal hátsó kerék az első, a magasság a központok, változó a hossza a bal összekötő rúd telepíteni a bal oldali kerék vezetési helyzetben egy egyenes vonal. Változás a hossza a rúd balra, amíg a kábel ne érjen a gumik az első kerekek, míg az első és hátsó;
állítsa be a konvergencia változik a hossza a jobb oldali nyomtávrúd.
Figyelmeztetés. Minden állítás után a kerékdőlést és utánfutási szög módosítására van szükség a lábujj. A szög a maximális elfordulás a jobb kerék és a bal oldali kerék jobbra balra között kell lennie 41-43 ° C. Ezek a szögek korlátozódnak kemény megálló ellenőrizetlen kormánymű Pitman kart a keret oldalsó elem. Ezekre megálló szerelt átlagos kormánykerék helyzet (ld. Partition <Рулевое управление>).
Mosószerek