Transzszibériai, hogyan kell felépíteni egy nagyszabású vasúti Eurasia
Az elmúlt ötven évben, a Trans-Siberian Railway leghosszabb vasútvonal a világon. Sőt, az út épül eddig. Turisztikai utazhatnak egészen a Moszkva Peking, anélkül, hogy hagyja el a vonat - és ez nem csak egy út, de a történet tele van hihetetlen kalandok és gyönyörű kilátás. Itt van, hogyan kell építeni ezt a hihetetlen autópályán.
A leghosszabb a világon
Transz-szibériai vasút volt az első eurázsiai transzkontinentális vasút. Meglepő módon azt fejezte vissza 1904-ben: transzszibériai először csatlakozott Moszkva és Vlagyivosztok, majd Oroszországban, Kínában és Koreában. Ezen a ponton a teljes hossza az út 11.024 kilométer.
Király-peacemaker
Uralkodása alatt a Alexander III Transz-szibériai vasút nőtte ki gazdasági álmok valóra. A császár, hogy hozzáférjen a gazdag forrásai a szibériai kinevezett egy ad hoc csoport miniszterek és mérnökök, akik folyamatosan fenntartja a szigorú ellenőrzést a projekt.
gróf Witte
A fej a bizottság nevezték gróf Witte. Az első pénzügyminiszter és a közlekedés az országban, ő befejezte pályafutását a miniszterelnök. Finanszírozására a monumentális projekt rövidlátó Witte úgy döntött, hogy adót vetnek ki, majd kiadta a parancsot a további kérdés az állami bankjegyek. Tovább kő alapja a templom már tervezték az orosz forradalom.
A harc a természettel
A munkavállalók gyakran kellett kivédeni banditák és a vadon élő állatok - beleértve a tigrisek és medvék. Annak ellenére, hogy az elviselhetetlen munkakörülmények és az állandó életveszély, hihetetlen vasút épült: a puszták, mocsarak, erdők és nyúlik át a víz fölött Eurázsiában.
Építőipari 1903
Mintegy 90 ezer munkás és építőipari munkások hoztak az építkezés egész Oroszországban. Nem minden megérkezett önként, néha az emberek egyszerűen nem volt más választása. A legtöbb munkavállaló tisztában voltak azzal, hogy veszélyes helyzet: hideg, rablók, vadon élő állatok - az esély, hogy haza a építkezés Transsib voltak 50/50.
Ellenőrizze háború
Az orosz-japán háború 1905 transzszibériai mint elsődleges szállítási csatorna az országban. Amikor egy ilyen terhelési vonal hibák nyilvánvalóvá válnak. Sok hidak kulcsfontosságú helyeken épültek fából, hanem a vas és acél - megtakarítás.
Oroszországból Kínába
Most a Transz-szibériai vasút köti össze több száz városok és falvak, átkelés rekord hét időzónák. Az út az elejétől a végéig fog tartani, amíg a 8 napon belül - és elfelejteni ezt a kalandot nem valószínű, hogy sikerül végéig életben.
Harbin
Egy évszázaddal ezelőtt, az építőiparban a Trans-Siberian fordult jelentéktelen Harbin a gazdasági vezető a régióban. Ez a város, és továbbra is a legészakibb Kína legnagyobb metropolisz. Az áramlás a turisták hiányzik semmi kenőcs egész évben, és a helyi lakosok jó pénzt keresni még a rendkívül zord tél.
elsőrendű
Trans-Siberian vonat azonnal elismerést szerzett az uralkodó elit az orosz birodalom. Speciális vagonok a legmagasabb osztályban felszerelt márvány fürdőszoba, zene szobák, könyvtárak, és még gyakorolni berendezések. Megismételni a tapasztalat az ősök, jó bíró egy tisztességes út, most már bárki: a luxus „Golden Eagle” legyen minden - lenne pénz.