Tesla - hogyan kell ezt csinálni - fordmax garázs
Úgy gondolom, hogy ezek egyike sem, aki megalkotta a cég, hogy készítsen az elektromos autók a Szilícium-völgyben, nem tudtak ilyen elsöprő siker, hogy elérje az autó alatt szerény cím Model S. Mi az a titok? Az a személy, Elon Musk - alkotója PayPal és SpaceX, úgy döntött, mint kiderült, az ideális marketing stratégiát építeni egy elektromos jármű prémium? Az igényeket a fiatal és sikeres útra valami nagyon különleges, nem alkalmas semmilyen régi normák? Miért ez a forradalom sikeres volt, annak ellenére, hogy az elektromos járművek vannak, mint autót csinálni.
De eddig még soha nem hagyta el niche szórakoztató egzotikus eszközök, a városi gépek rövid utakra. És itt hirtelen megjelent ragyogó jóképű férfi bőr belső és fa, 17 hüvelykes képernyő, a központ, a motor 416 LE és futott egy tank 250-300 mérföld. Ez volt a diadala mérnöki, szorítani minden lehetséges ki a lítium-ion akkumulátorok és marketing pontos kiszámítása a vevő a pénzt, és a vágy, hogy az élvonalban a technológiai fejlődés.
Nem csak a Model S a törésteszteken mutatott kiváló, hihetetlen eredményeket, így az autó is lett a leggyorsabb sorozatgyártású elektromos autó a világon, megelőzve az amerikai vizsgálatok National Electric Drag-Racing Association szinte minden versenyző. Az autó gyorsul 100 km / h-ra 4,3 másodperc alatt. Tehát most az Egyesült Államokban, hogy vásárolni Model S akkumulátor, 85 kW / h, meg kell várni a sort két hónapig - a növény 20 000 autó évente, és nem lépést tartani a kereslet.
Megérkeztünk a Tesla bemutatóterem Palo Alto, közel a cég székhelye a cég. Mi látható a Model S és utaztunk rajta kerületi, elhajtott az úton a Tesla Motors-főkapitányság (a fenti képen). Vettem egy pár kép az autó utasterében során tesztvezetésre.
Ez alváz Model S. A két hátsó villanymotor, az akkumulátor alján található, a motorháztető alatt. Van akkumulátor modulok 16 amelyek elválasztják egymástól a biztonság. Az egységek 7000 lítium-ion akkumulátorok Panasonic és Tesla saját termelés. By the way, mint az elemek alján, a súlypont a gép nem éri el a forgástengely (mint a versenyautók), amely speciális jármű stabilitását. Másrészt, egy ilyen intézkedés az akkumulátor okozta tűz előfordulása ismert Model S hajtott vasszerkezet feküdt az úton, olyan erő, amely az akkumulátor sérült, és a gép kigyullad.
Két elektromos motorok. Teljesítmény 416 LE Már elment az elektromos versenyautó Nissan (még írok róla), ezért tudom, hogy az elektromos járművek is szétszórt, de még mindig kezdeni Model S helyről csodálta - ez egy lövés egy fegyvert, ha megnyomja egy székre, és dob fejét sötétedés előtt szemében. Ráadásul mindezt történik a csend és hallani csak a puha hangja gumik aszfalton. Sylvie szalon alkalmazottja, aki velünk volt azt mondta, hogy hívják ezt a hangot énekel - ének gép.
Helyezzük az autó nagyon. Két hatalmas csomagtér - elöl és hátul.
Gyermek helyet a csomagtartóban, mint egy lehetőséget.
Az egyik fő helyen az autóban - töltő aljzat - alatt van elrejtve a reflektor.
Az amerikai és európai verziója az autó különböző piacok a töltéshez. Ha nyitott a reflektor, a gyenge megvilágítású hideg kék fény.
Ez a legfontosabb, hogy a Model S. Gyanítom, hogy a tervező ihlette kilátást kulcsfontosságú a Porsche Panamera. Azonban semmi indul, nincs start gomb és az autó hajtott, amikor a vezető veszi át a helyét.
Süllyesztett kilincseket előterjesztett megközelítés az autó tulajdonosának.
Lő az utastérben, kivéve a műszerfal és a vezérlőpulton, semmi. Abszolút minimalista design gombok nélkül, billenő kapcsolók és más szép. Ezért, amikor a gép inaktív belső néz furcsa, szinte rossz. Azt hiszem, amikor a japán fog tenni egy ilyen prémium elektromos járművek, akkor próbálja változatossá a belsőt. De itt minden nagyon egyszerű, futurisztikus. Emeleti lakás (természetesen), a kart előre és vissza parkolás a kormányoszlop, így a tér az első ülések között üres, műanyag padló tálca apróságok. A figyelem középpontjában, természetesen, a 17 hüvelykes monitor - vezetési központ.
Dashboard - itt is, minden nagyon egyszerű. A bal oldali grafikonon az energiafogyasztás, a közepén mérleg távon jelzés, közvetlenül a pillanatban a rádió adat, ami benne van. Váltás a metrikus rendszer, fok, és 24 órás formátumban az előlapon zajlik a menüben.
Frissítési rendszer és a jármű beállításait előfordul időnként, valamint bármely számítógépről. Láthatjuk, mi áll rendelkezésre az új verzió, és indítsa el a frissítést kommunikál a szerveren Tesla.
Sylvie Bluetooth-és az iPhone a műszerfalon voltak képek az ő album könyvtár.
Shifter vezetési mód.
A grafikus felület a rendszer hasonló az előző iOS.
Management panoráma napfénytető. Sylvie mozgassa az ujját a képernyőn - az üveg tetején van nyitva.
Ez az, amit csinálnak, úgy tűnik, bárki, aki megkapja az autó először. Nehéz ellenállni, hogy ne menjen a böngésző megnyitása a blog. Csakúgy, mint az iOS rendszer Tesla Model S nem támogatja a Flash biztonsági okokból.
A képernyő osztható két funkcionális részre. Íme az első hátsó kamera, alul a böngésző.
Menetrend áramot fogyaszt - a lényeg vezetés közben. Meg lehet építeni a vezetési stílus szerint az átlagos érték, amelyet optimálisnak tekinthető. Ha a hálózat benzinkutak széles körben elterjed, vezetni sebességgel 90 mérföld per óra ingyenes lesz - ingyen tankolás Tesla. És a hazai akkumulátor töltési tízszer olcsóbb, mint a benzin vagy a gázolaj - töltse fel az Model S lehet otthon az USA-ban 5-7 dollár.
Navigator 17 collos - ez lenyűgöző!
Az ajtók nem is hagyományos zseb alján. Minimalizmus.
Az utastér elrendezése érdemes töltés Töltőkompresszor oszlopban. Ez biztosítja gyakorlatokat a futásteljesítmény mintegy 300 km. fél órát.
Itt a szalon és szerviz. Vannak autók, hogy eladták és azok, akik fel a szolgáltatás - ez történik évente egyszer, vagy minden 20 000 km. futni. Sam szervízben azt mondta, hogy nem lő, de semmi érdekes - ugyanaz felvonók, berendezések szereléséhez. Az egyetlen különbség - nagyon tiszta és nem illata. Mivel az elektromos autók.
A gép az első sorozat a Model S, amikor már lehet rendelni a test színe lépett fejünket, festék választjuk külön. Most nem erre, már nem termelnek masszív.
Ez egy közös öltöző - 5-7 órán keresztül a gép árának majdnem teljesen. By the way, amellett, hogy a hagyományos és a nagysebességű töltés, és a Tesla kínál teljes csere az akkumulátort 1,5 perc. Ez költsége 60-80 dollár - az ár a teljes töltési benzinnel.
Tesla hihetetlenül népszerű a Szilícium-völgyben. Az utcák és országutak megfeleljen folyamatosan Model S. Például a Tesla egy benzinkútnál a bejáratnál, hogy az Apple központja Cupertino.
Apple biztosít munkavállalóinak ingyenes újratöltés.
Ez tankolás a bejáratnál, hogy a székhelye Facebook Menlo Parkban. Két Model S és két Nissan Leaf. Az utolsó menetben képest Model S mintegy háromszor kevesebb, mint az egy feltöltéssel.
Ez az út gyűjteni Model S:
Oslo, elektromos autók vezetők a lehetőséget, hogy parkolj és utazz a tömegközlekedési sávot. A norvég csillagászati árak a benzin és a dízel-elektromos autókat Tesla - a megváltást. Annak ellenére, hogy viszonylag magas árat érte el - az USA-ban induló ár az alap modell $ 49.900, egy modellt egy nagyobb kapacitású akkumulátor költsége a $ 58,000 és $ 68.900 $. Az európai változata a Model S érdemes 51 500 euró.
Tesla azt mondja, hogy az egymást követő modell elektromos járművek olcsóbb lesz, mint az előző. Már készül, hogy kiadja a költségvetési modell E, amelynek az ára lesz a $ 30 000 A megközelítés és crossover modell X - négy motor (4 × 4).
Tesla - egy tipikus létrehozása a Szilícium-völgy, hogy az álom megvalósításának egyik a több ezer értelmiségi, akik alkotják a leginkább ez a fogalom - Szilícium-völgy. Elon Musk, nekem úgy tűnik, egy másik Steve Jobs bemutatja az emberek új távlatokat. A férfi, aki egy vagyont a legjobb a világon a PayPal fizetési rendszer. Az ember, aki eljött, hogy Oroszország egy kísérletet, hogy vesz egy rakéta, hogy segíthet küld a Marsra üvegházban növényekkel.
A férfi, aki a cég, amely most fut a tér rakéta és Grasshopper csodálatos. Itt egy ember kiáll egy elektromos autó, egy egyszerű név Model S. Mégis, talán ez az oka Tesla siker - az alkotó személyesen.