Szíjcsere szabadonfutásos oszcillátor
Így pánt alatt csere
Azt találtam ezt a cikket többet gondolnak, akiknek hasznos lenne
A túlterhelésre megcsúszó generátor szíjtárcsa
Miért is? Azt akartuk, hogy a legjobb. Időnként még a vezetők tapasztalata emlékezetes, generátor öv, sem a szegények, ápolta csak 20-30 ezer. Km futni, majd felrobbanhat.
Úgy tűnik, hogy a megfelelő szíjfeszültség az elcsúszás a csigák nem lehet kérdés, mert a csúszó együtt erős rándulások ez végzetes az övet. Sajnos, a csúszás és szaggatott generátor szíj van ítélve folyamatosan dolgozni, és az oka, hogy - a egyenetlenség a motor és a tehetetlenség a forgó alkatrészek az egységek, amelyek ékszíj.
Nyomatékot a motor átvitt impulzusok, ha az égés a hengerek végzik, és köztudott, hogy csak egyszer fordul elő minden második fordulata a főtengelyt. Emiatt a főtengely forgási sebessége változtatható. De mivel a részleteket az öv, lazításra, forgatni összhangban ciklusban, a forgattyús tengely szögsebessége nem képesek, mert a tehetetlenség, majd a háta mögött, majd előre. Add start és stop üzemmódban gyorsítás és lassítás, és világossá válik, hogy mit kondicionáltuk csúszás és rándulások és miért az öv nyúlt elhasználódik, és végre, végre tört.
Idővel talán még rosszabb lett. Cars „túlnőtt” kiegészítő berendezések. Nem csak, hogy a hajtás néhány új egységek megbízott a generátor szíj, így növekedése miatt a fogyasztók száma a villamosenergia-termelő maga mérete növekedett, és ez több hatalmas horgony. És amikor a tehetetlenségi nyomaték nőtt, csökkent a szíj élettartamát. Az ilyen helyzet tarthatatlan volt, és úgy tervezték, egység, amelynek célja, hogy növelje a tartósságát a biztonsági övek.
Előzni az egészségügyi
A neve ennek a csomópont megcsúszó tengelykapcsolók, és integrálták a generátor szíjtárcsát. A kapcsolás két klip: külső csatlakozik a szíjtárcsa, belső - a tengely a generátor armatúra. több sorban hengerek között helyezkedik el a szárnyakat. Néhány szerepét a tűgörgős csapágyak, a másik tekercs a kontúrozott felülete a belső gyűrű, - a szerepe a zárszerkezet.
A működési elve ugyanaz, mint a Bendix starter. Amikor a pillanatok a égés a hengerek gyorsítja generátor szíjtárcsa horgony, rögzítőfüleket, hengerelt, hogy a tetejét a kiemelkedések „rövid” külső és belső tengelykapcsoló ketrecben együtt, a nyomaték áttevődik a horgonyt. De ha nincs égés a hengerek összenyomódik, lelassítja a forgatás a főtengely, a belső kapcsoló elkezd előzni a külső ketrecben, a görgők mozgassa üregeibe a munkafelületet a belső gyűrű, a ketrec elválasztjuk. Csiga horgony és így függetlenül forognak, ami kizárja, negatív hatással van a forgórész tehetetlenségi generátor szíj.
Dízel generátorok, ahol nagyobb arányban nyomásnövekedés égés közben az éghető keverék a hengerek kombináljuk, a nagyobb tömörítési jelentősen lassítja főtengely kompresszió közben szabadonfutó megszerzett első. Ezután freewheel tengelykapcsolók megjelenik a gép osztály „prémium”, van felszerelve, erős, és mivel ez a hatalmas generátorok, valamint a járművek korobkami- „automatikus”. Ma, 15 év után, mivel a megjelenése az első túlterhelésre hasonló berendezéssel a legtöbb új generátorok nem csak a dízel, hanem a benzinüzemű autókat.
Resource övek valóban jelentősen megnő. Fokozott tartósság a biztonsági övek, szállított energia a rezgések hatása járó gyengülése a váltakozó feszültség vagy az öv ágak. Csökkenti az általános zaj és rezgés által generált generátor hajtás. Sőt, kiderült jobb, de minden éremnek van egy másik oldala.
A szakértők szerint a kuplung az élet nem sokkal több, mint 100 ezer. Km, ami megmagyarázza, hogy miért miután ilyen távon ajánlatos kicserélni a kuplungot. Késleltetés veszélyes, hogy a tengelykapcsoló képes-élet lekvár, majd a szíjtárcsa, sőt, alakítjuk normális. öv rezgés növekszik, és válik jól észrevehető vizuálisan, jelennek meg a zaj fütyülő feszítőkar kattintás, amely egyébként, szolgálhat egy jelet a jármű tulajdonosa hogy a kapcsolás nagyobb használhatatlan. Ezt követően, az öv nem a bérlő, a feszítő az úton is. Ha nem helyettesíti a tengelykapcsoló elakadt robbanó öv csere, és így könnyen lehet, hogy egy ezermester, nem érti, hogy a generátor érdemes szokatlan csiga öv továbbra is felrobban, mint a régi időkben, ha nem is gyorsabb. Fel kell gyorsítani a kapcsolási zavaró lehet, megfeledkezve a csere telepíteni védő műanyag borítás, amely egy komplett kuplung. Ebben az esetben a kuplung elkezd hatolni sár hozzájárul a korrózió és a kopás.
Van másik lehetséges forgatókönyv: a kuplung nem akadt, és fordítva, elveszti azt a képességét, hogy blokkolja a görgők a megfelelő időben és a generátor forgatás horgony, ami a generátor leáll energiát termel. Ez az opció nehezebb önálló diagnózis, mivel az eltávolított szíj és a tárcsa Hajtókar lehet, hogy a forgórész tengely nélkül találkozik ellenállást, akkor is forog, ahogy kellene. De még egyszer dobjon egy szalag a helyén, indítsa be a motort és generátort terhelés a külső tengelykapcsoló ketrec kezdődik lépjen képest szabadon a belső. Voltak esetek, amikor a tengelykapcsoló és tett egy kis laza olyan mértékben, hogy a munka szétesik, és az ismert események, amikor ezek részei megsérültek motorháztető.
Igor NIKIPORENOK, termelési igazgató "Mods":