Szétszerelés és összeszerelés hajtja az első kerekeket
Szétszerelés és összeszerelés az első kerekeket hajtja.
Amikor elkezdi (csak akkor látható) fém csiszolás közben felváltva vagy balra vagy jobbra, általában akkor, ha vezetés alacsony sebességgel, akkor köteles ellenőrizni a feltétele állandó sebességű ízületei autóját. Minden mást fog mutatni, mint az orvosok azt mondják, a boncolást. Általában mind a külső és belső „gránátot” - állandó sebességgel ízületek előregyártott megy sokáig. Gyorsabban elhasználódnak külső CV ízületek, annak a ténynek köszönhető, hogy a munka nehezebb útviszonyok, pontosabban ezek teszik ki több, mint a különböző terheléseket útközben.
Hajtja az első kerekeket állnak a külsőnek (lásd a képen), belső 3 állandó sebességgel ízületek (CV ízületek) összekötött tengelyek 2. A külső csukló lehetővé teszi csak szögletes mozgás a tengelyek. A belső csukló továbbá ferde és tengelyirányú elmozdulásai a tengely forgása közben az első kerekek és a szuszpenziót. A tengely a bal hajtókerék készült rúd, és a jobb oldalon - a csőbe. Ezen túlmenően, a féltengelyek különböző hosszúságú: hosszú bal-jobb.
A külső csatlakozóelem az 1 házból (lásd kép), a 6 leválasztót, a belső gyűrű 3-as és hat golyó. A csukló ház és a ketrec készülnek hornyok elhelyezésére a golyókat. A kialakított hornyok a hosszanti síkban a sugár mentén, amely a forgásszög a külső csukló 42 °. Spline csuklóházban tip szerelt az első kerékagy, és ahhoz rögzítve egy anyával. A 3 gallér van szerelve a forgócsapos tengelyen közötti 10 rések ütközőgyűrűt 7, és a reteszelő gyűrű 2.
A belső csukló különbözik a külső, hogy a vágányt a test és a birtokos egyenes, nem lekerekített, amely lehetővé teszi részei a csuklópánt mozgatni a hosszanti irányban. Erre azért van szükség, hogy kompenzálja elmozdulások okozta ingadozások az első felfüggesztés és a hajtáslánc.
A külső és belső gyöngyök csuklópántok szerelt audio válogatás csoportok helyébe mind a hat golyó pivot, ha szükséges; gyöngyök legyen az egyik válogatás csoport. Amikor összeszerelés a belső csukló használt szelektív módszer. Cseréje egy részlet nem megengedett - a belső csukló kell cserélni a gyűjteményben. Részletek ízületek zsírkenésű SHRUS-4, amely feküdt az illesztések a szerelvény házban. Tömítés biztosítja pántokkal védőburkolatok, fix bilincsek.
elsőkerék-hajtás: 1 - test a külső csukló; 2 - tartógyűrű; 3 - birtokos; 4 - Ball; 5 - egy külső villa; 6 - elválasztó; 7 - nyomógyűrű; 8 - egy védőburkolat; 9 - egy belső járom; 10 - meghajtó kerék tengelyén; 11 - rögzítse a belső csukló; 12 - az esetben a belső csukló; 13 - reteszelő gyűrű belső csukló ház; A - ellenőrizzék a méretét.
Le- és felszerelése az első kerekeket hajtja. Ehhez szükség lenne: Imbuszkulcsok (fej) és a „17” és „30”, a csavarhúzó egy kereszt alakú penge, a penge szerelvény, egy kalapáccsal.
Csere állandó sebességgel ízületek. Ha történő kanyarodáskor kopogást hallott elöl-meghajtó, ellenőrizze az állandó sebességgel ízületek. Ha a ringató kart hajtótengely holtjáték érezte oldalirányban vagy szakadt, kosz esetekben, például ízületi ki kell cserélni. Szereljük szét a csukló szinte nincs értelme. Ez a munka időigényes, és ha a szakadt köpeny rangsorolva közös szennyeződés már a nyomorék annak részleteit. A izolálás nem lehet helyettesíteni, így a legjobb megoldás - helyett a csuklópánt és a sár fedelet. A megjelenése zsírt a csukló rámutat arra a tényre, hogy a szakadt fedelét. Ha működés közben látható csíkok olaj az akkumulátor első kerék hajtómű, cserélje ki a tömítés a belső csukló. Ehhez szükséges: fogó, csavarhúzó, kalapács, gyalu puha fém.
És ismét, hogy rendszeresen ellenőrzi a feltétele a gumi fedők (portok) „gránátok”, hogy ha vágások és a szünetek portok idő helyére új, más por, homok, piszok, gyorsan tönkre SHRUS autóját. Ez a legfontosabb hosszú távú munka SHRUS - „gránát”.
stb csere kekszet váltókar.