Olvassa hibakódok mmc
Ha a gyújtás lámpa világít a műszerfalon „Check Engine”. Miután a motor helyeket és távollétében ECM diagnosztizálható hiba befecskendező rendszer, a lámpa kialszik. Ha ez nem történik meg, akkor a befecskendező rendszer az autó javításra szorul, ami kívánatos kezdeni önellenőrzést kódokat olvasni.
Csatlakoztatása után voltmérővel a kapcsoló érintkezők №1 és №12 (csatlakoztassa a voltmérő pozitív vezetékét terminál No.1 és más előnyét terminál No.12) diagnosztikai csatlakozó (DLC) gyújtáskapcsoló (gyújtás „ON”, motor - nincs run) de a motor nem indul. Végezzünk állása összegének nyíl voltmérő oszcilláció (kódok bemutatja a hosszú és a rövid 12 voltos impulzusokat voltmérő).
Ügyeljen arra, hogy a feszültség impulzus időtartama és az időtartam között.
Megjegyzés. Ezen túlmenően, a kód lehet tekinteni, hiszen nem csak a „szem”, hanem „a fül.”
Ha ahelyett, LED vagy voltmérő, csatlakoztassa egy egyszerű generátort egy piezoelektromos átalakítóval. Például, amelyet használnak, mint egy hangjelzés. Hibakódok fogja meghatározni időtartama alatt a „nyikorog”.
Jellemző a tűs diagnosztikai csatlakozó:
Miután elolvasta a kódokat, a sikeres javítás szükséges, hogy törölje a memóriát a hibakódok. Ez akkor fordul elő, amikor az akku levált néhány tíz másodperc. A javítás elvégzése után került sor, törölje a hibakódok leválasztásával az akkumulátor negatív kapcsa hosszabb 20 másodpercnél.
Hozzárendelése a diagnosztikai csatlakozó csap:
pin # 1 - Motor (MPI)
pin # 3 - ECS (Electronic Control Suspension System)
pin # 4 - ABS (blokkolásgátló fékrendszer)
pin # 5 - TEMPOMAT
pin # 6 - ELC A / T (Electronic automata sebességváltó esetén)
pin # 8 - SRS (légzsák)
pin # 9 - ETACS (Electronic Idő Alarm Control System)
pin # 10- Diagnózis elleni védekezés (6G72 MPI SOHC, Mirage 1.5L, 1.8L rövid GND ha csekket, és állítsa tétlen vagy csatlakoztassa a voltmérő pozitív szonda olvasni DTC ECS)
pin # 11- Jármű Szimulált sebesség (?), vagy ingyen
pin # 12- GND (föld)
* Győződjön meg róla, hogy különbséget DLC és DLC Terminal ID
Miután az akkumulátor leválasztásával lehet hasznosságát az „L kereső eljárás alapjárat”, azaz az úgynevezett „idle képzés.”
. „Amikor az ECM cserélni, vagy ha a tanulás érték initial¬ized az alapjárat nem stabilizálódik, mert a tanulás érték MPI motor nem fejeződött be. Ebben az esetben végezze el a tanulási módszert alapjárati át a következő eljárásokat .
1. Indítsuk el a motort, és végezze el a meleg-fel a motor oolant hőmérséklet eléri a 80 ° C (176 ° F) vagy több.
2. Amikor a motor hűtőfolyadék hőmérséklete 80 ° C vagy több, a bemelegítés nem szükséges, ha a gyújtáskapcsoló „ON” állásban egyszer.
3. Helyezze a gyújtáskapcsoló „LOCK” (KI) helyzetbe, és állítsa le a motort.
4. 10 mp múlva vagy több, indítsa újra a motort.
5. 10 perc, elvégzi az üresjárati azzal a feltétellel, alább látható, majd erősítse meg a motor a szokásos alapjáraton. Váltómű: Semleges
Üzemeltetés gyújtás kapcsolatos, a ventilátor és mellékletek: Nem kell működtetni. Motor hűtőfolyadék hőmérséklet: 80 ° C (176 ° F) vagy több”.
Olvasására hibakódok (DTC) a különböző elektronikus rendszerek a múlt, akkor egy egyszerű „adapter”. Minden adat kimenet csatlakozik egy külön LED (LED-kijelző) és egy közös gomb „start” jelzéssel hibakód. Így ez egyszerűsíti a már egyszerű eljárás, és nagymértékben gyorsítja magát kódot olvasásnál.
A járművek után használható '93 csatlakozó Többfunkciós Tester (MUT-II, -III), de az inicializálás OBDII-diagnosztikai rendszer (kód olvasása módszer) még könnyebb: No.1 érintkező csatlakozik „mínusz” (GND) és után a gyújtás bekapcsolásakor, számolja meg a villog a lámpa „Check engine”, és így határozza meg a hibakódok a motorvezérlő rendszer. Egyszerűsítése érdekében ezt az eljárást, akkor használja a megfelelő eszközöket.
Megjegyzés. DTC-más rendszerek olvasni „Morgan” a megfelelő mutatók ezeket a rendszereket.
Ha ez megtörténik, „félreértés”, és a kódokat az ABS rendszer ítéljük hiba befecskendező rendszer, ez annak a jele, az abszolút nem értés fakírok diagnózis!
A teljes vizsgálat az összes megerősített Powertrain paraméterek MPI és a GDI motor, Invec, ABS lehetséges egy ilyen saját készítésű "devaysa" (a PC-alapú Interface), és gyakorlatilag szakmai program "MMC-logger" (V.0.55) használ úgynevezett „Soros protokoll”, amelyet a modern autók mellett a standard SAE / ISO protokollok:
Ha az autó szabványos ISO 9141. ezután egy egyszerű USB-eszközt és nouta nem csak ellenőrizni, hanem, hogy a változások a flash memória a számítógép és a „újrakonfigurálást” Fuel, ütemezése és egyéb MAP ( „Card”). T.e.izmenit akkor érdekes lehetőség, és a helyes irányba az Ön számára.
Szakértői „teljes szar” nem alkalmazkodnak és megy „nyálazik zsákmány” a következő diagnosztikai étteremben ;-)