Miért mínusz tömege egy titkos villanyszerelő
A 1950-es években a globális autóiparban volt egy hatalmas váltás egykörös elektromos járművek negatív föld - .. Azaz a fém testrészeket. Mielőtt autógyártó használja egy sor, mint egy plusz és mínusz. Mi a tényleges különbség, hogy melyik csatlakozó az akkumulátor és a generátor csatlakozik a tömeg?
Ennek fő oka - a jelenség a galvanikus korrózió, ami azt eredményezi, hogy aktívabb rozsdásodó szervezetben. Anélkül, hogy a részleteket a kémia és a villamosmérnöki, például, hogy a mozgásának iránya elektronok a vezetőkön (Kojima az egységes-vezetékes rendszer a szervezetben) befolyásolja a intenzitása korrózió a fém vezető. Nevezetesen, a polaritás a kapcsolatot az áramforrás és az határozza meg a fent említett irányban elektron mozgás. (Úgy tekinthető, hogy az áramkörben az elektronok mozogni plusz mínusz).
Eközben az 1950-es években a tudósok megfigyelték, hogy a szervezet, amelyek össze vannak kötve egy plusz, ceteris paribus rozsda intenzívebb, mint a test-mínusz. Elméleti számítások megerősítették nyilvánul gyakorlatban jellemző. De nem csak ez volt az oka az egyetemes átmenet rendszer negatív földre. A közepén a múlt század autók váltak tömegesen kapnak különböző kiegészítő elektromos és rádiókészülékek. Vevők, a különböző audio lejátszó, légkondicionáló, szervo motorok és egyéb berendezések által gyártott külső gyártók, akik szükség egy közös csatlakozási módszer csökkenti a termelési költségeket - a pole a föld között. Ezen kívül egyre több kamion lett hordozói professzionális berendezések - rádió és televízió állomások, radarállomások, hűtőszekrények, fúró, hadsereg berendezések, stb Azt is szükséges szabványosított tápegység áramkör. És mivel vegyészek már volt, hogy mondja el a pozitív és negatív pólusa a test, az áramkör negatív föld fogadott el minden gyártó.
megnézi AUTOCENTRE.UA