Melegítő és fűtés az akkumulátort, vagy mi a teendő, ha az akkumulátor be van fagyasztva
Melegítő és fűtés az akkumulátort, vagy mi a teendő, ha az akkumulátor be van fagyasztva.
Menet közben hideg éghajlatú területeken, különleges intézkedések fenntartása kedvező az akkumulátor hőmérséklete kell venni. Alacsony hőmérsékleten a környezeti levegő akkumulátor (akkumulátor) szükséges melegedni, vagy hő, amely végzik különböző módon.
Részben oldatot fenntartása a magas hőmérséklet az akkumulátor, amikor azt szolgálja elhelyezése a szigetelt rekeszben (konténer), amely dupla falak közötti tér, amely tele van egy nemezből, habból, vagy bármely más szigetelőanyag. Heat akkumulátor kapacitása elegendően nagy, így ha azt egy edénybe helyezik hőszigetelt falak elektrolit hőmérséklete esési sebessége olyan alacsony lenne, hogy az akkumulátor mentési művelet után a gépkocsi nyitott területen 10 - 12 órával a (szobahőmérsékleten -50 ° C). Ezzel a módszerrel a szigetelés az elektrolit az akkumulátor hőmérséklete alig alá esik 0 ° C-on 10 - 12 órával a működését a gép levegő hőmérséklete -40 ° C-on
Amikor a hab vastagsága hőszigetelő réteg 20 mm-es után a parázsfény gyújtó mutatók napi parkolási 4-szer nagyobb, mint a nem-szigetelt elemeket. Hatékonyság akkumulátor szigetelés nagyobb, annál nagyobb a vastagsága a hőszigetelő anyagból.
Amikor a jármű vezetése, a motorháztető alatt hőmérséklet az akkumulátor telepítési talaj között változik 20-40 ° C-on Hosszan tartó mozgás vagy autóban a változás a környezeti hőmérséklet, megváltoztatja az akkumulátor elektrolit hőmérséklete. Mivel a nagy hőkapacitása és alacsony hővezető képessége az elektrolit anyag Monoblokkok, elektrolit hőmérséklete változik a nap folyamán kisebb, mint a környezeti hőmérséklet. Ha hosszú távú parkoló autó napi átlag akkumulátor hőmérséklete és a környezet lényegében egyenlő.
A normál működés az akkumulátor, ha a kültéri telepítés nem elég szigetelés keresztül a tartály - fűtés az akkumulátor igényeinek.
Üzemeltetése indító akkumulátorok.
Télen, számolnunk kell azzal a lehetőséggel, a fagyasztás az elektrolit akkumulátorokban míg a parkoló autók. Ha fagyasztott elektrolit az akkumulátor, elemek sérülhetnek bankok és az alvás aktív tömege rácsok lemezek alatt, azaz Az akkumulátor károsodhat.
elektrolit fagyasztás veszély annál nagyobb, minél nagyobb a lemerült akkumulátor. Ennek eredményeként, a télen, még a mérsékelt égövi, működő negatív akkumulátor hőmérsékletét kell tartani teljesen feltöltve.
Ha az akkumulátor (az akkumulátor) nem tud a jelenlegi több száz amper hidegindítás, ez nem jelenti azt, hogy teljesen lemerült. Alacsony hőmérsékleten, mesterséges kibocsátások tényleges kapacitása csökken. Ilyen körülmények között az akkumulátor, amely úgy tűnik, lemerült az elektromos szempontból - nem mentesül az elektrokémiai szempontból. Ez egy megfelelő sűrűségű az elektrolit, és a fagyveszély alacsony lehet.
Az akkumulátor gyorsan lehűtjük jó hővezető (elektródák, vezető alkatrész, csapok). Ezért gyorsan lehűl, és befagyasztja a elektrolitlapokkal képező jég kéreg, amely megakadályozza az áramlás elektromos folyamatok. ellenállása az akkumulátor meredeken növekszik, és a feszültséget az kapcsokon csökken. Kap az áramlatok nagy szilárdságú egy ilyen elem lehet, és az akkumulátor nem képes a motor elindul, de táplálja a gyújtás. Fagyasztás elektrolit elektromos szempontból nem okoz jelentős változást az akkumulátort, kivéve átmeneti csökkenését kapacitást. Melegítés után az akkumulátor visszanyeri kapacitásának.
Az akkumulátor töltése nem kell fagyasztani, mivel ionokat OH és H nem férnek hozzá a hatóanyagokat. Ilyen körülmények között a villamos áram átfolyik az akkumulátort, csak akkor okoz a víz elektrolízissel hidrogén keletkezik és oxigén. A gázok nem tud elmenekülni vagy lassan megy keresztül a rétegen fagyasztott elektrolit, és így magával ragadja folyadékcseppeket, így van egy meglehetősen erős habzás, a hab jön ki, és magában foglalja a tetején a akkumulátort. Töltés előtt az akkumulátor kell melegíteni, mint egy fagyott akkumulátort töltési robbanást okozhat, amikor képződött jég kéreg, szivárgás nélkül az elektród felületén.
Ugyanezen sűrűsége az elektrolit az akkumulátorban befagyasztására ez nem vezethet a könnyezés a monoblokk, mivel a hűtés a elektrolit nem képződött kristályokat az elektrolit, és a víz kristályok. A kristályokat izoláljuk, vannak elválasztva egy képező folyadék az elektrolit dúsított savat miatt az evolúció víz jég. Következésképpen, az oldatot nem képez szilárd jég, és ott van a diszpergált fázis kristályok, a visszamaradó oldatot nem fagyott, mint vált teljesebb és a hőmérséklet fagypont felett. A gyakorlatban azonban van egy másik képet. Sűrűség kisülés kisebb, mint a pórusok, az elektrolit a pórusok és a szünetek megfagy felületaktív anyagokat, mivel a szabad elektrolit az elektródák között a folyékony fázisban.
Alacsony hőmérsékleten romlani fog feltöltéssel feltételekkel. Hideg elemeket folyamatosan nedozaryazhayutsya. Még hőmérsékleten -10 ° C-akkumulátor lemerült 50% lehet tölteni akár 60-70% a névleges kapacitás, nem beszélve az alacsonyabb hőmérsékletek.
Feltétel hasznosítás akkumulátor kapacitása alacsony hőmérsékleten romlik csökkenése miatt töltés hatékonysága, csökken a töltőáram növekszik, ha a belső ellenállása az akkumulátort.
A hőmérséklet -30 ° C-modern akkumulátor töltő áramot a generátor feszültségen 14,5 V volt csak 3-5% a töltőáram az akkumulátor, amikor az elektrolit hőmérséklete 20-25 ° C, és a mértéke ™ árának 75%. Amikor a jármű alacsony hőmérsékleten üzemelő nem melegedett akkumulátor nem fogadja el a töltőáram a névleges feszültség, és a szabályozott feszültséget kell növelni, hogy a töltés. Ez ahhoz vezet, hogy az elektromos berendezések nem kívánt műveletet, és ennek eredményeképpen a termék nem felel. Ennek következménye a szabályozott feszültség túlzás elkerülhetetlenül akkumulátor túltöltés növelésére környezeti hőmérséklet, a drasztikus élettartam. Feszültség növelésével generátor javítása töltési karakterisztika az akkumulátor alacsony hőmérsékleten vezet drasztikus csökkenése a lámpa élettartama és félvezető eszközök.
Az akkumulátor nem tudja elfogadni töltőáram, ami alkalmas arra, hogy a generátor. A relatív erőssége a töltőáram 13 mA / Ah, amely elviszi az akkumulátort az elektródával rácsai malosurmyanistyh ötvözetek ciklikusan bites-töltési üzemmód és a töltöttségi állapot 75%, rohamosan csökken mindkét csökkentésével töltőfeszültség (az akkumulátor terminálok) és a hőmérsékletet csökkentjük (ábra. 2,41). Folyamatos módban, a töltőáram a díj lenne még kisebb, mint ha a ciklusos töltési-kisütési módban (idézet), mint a második esetben van egy csökkenése polarizációs töltés. Megváltoztatása a relatív töltőáram 13 a gyűrűs módban, karbantartást nem igénylő akkumulátorok, attól függően, töltöttségi ASP alatt különböző hőmérsékleteken az elektrolit és a töltési feszültség 14 V
Töltés teljesítményű elemeket rácsok elektródok malosurmyanistyh ötvözetek jelentősen eltérnek a hagyományos akkumulátor töltési jellemzők, különösen a pozitív értékek az elektrolit hőmérsékletét.
Így az akkumulátor töltöttsége alacsony hőmérsékleten nagyon lassú, hogy nagy terhelések jelentős nehézségeket okoz biztosítja a pozitív energiamérleg a jármű működését a téli időszakban.
Magas hőmérsékleten, az elektrolit szétesnek elektródák gyorsítja szulfatálás. Ahhoz, hogy reaktivitását csökkentsék elektrolit sűrűség meleg, nedves és meleg éghajlat régiókban csökken. A hőmérséklet növelése okoz intenzív víz elpárolgása az elektrolitból. Hatása alatt a napfény és a magas hőmérsékletű szilárdság csökken Monoblokkok, fedelek, tömítő anyagba.
Nyári meleg éghajlatú periodicitás desztillált víz hozzáadásával egy hagyományos akkumulátor teljesítményét csökken 5-7 napig, míg területeken mérsékelt éghajlaton, ez a frekvencia 12-15 nap. Annak szükségességét, hogy gyakrabban kell ellenőrizni az elektrolit szintjét, és desztillált víz hozzáadásával keletkezik működés közben meleg éghajlatú karbantartásmentes akkumulátorok, mivel a növekedés feszültség megkezdi a víz bontása a levegő és az oxigén használata révén ötvözetek malosurmyanistyh nem csökkenti a víz párolgási sebesség az elektrolitból magasabb hőmérsékleten. Ha működik a karbantartást nem igénylő akkumulátorok meleg éghajlatú ajánlott szintjének mérésére 1 elektrolit idő 2-4 hónap. A közötti időszak egymást követő kiegészítései desztillált vizet is függ a használat intenzitása a jármű.
Gyorsabb a forró égöv túlhevült akkumulátorok készült monoblokk sötét színű, és kívül helyezik, mivel nem közvetlen napfénytől védve. A környezeti hőmérséklet az árnyékban 45-47 ° C-os hőmérséklet a nap vannak akkumulátorok ebonite Monoblokkok fekete nagyon gyorsan emelkedik 60-65 ° C-on
Szabályozott feszültség generátor növények olyan meleg éghajlatú kell csökkenteni az érték, amely megakadályozza a túltöltést elhúzódó az akkumulátort. Ugyanakkor szabályozott feszültség szintje miatt több csökkentésének felgyorsítására az elektrolit elemek magasabb hőmérsékleten üzemelnek, az akkumulátor élettartama csökken drasztikusan, elsősorban gyors megsemmisítése a pozitív elektród rácsok.
Párhuzamosan kapcsolt a generátor akkumulátor üresjárat idézet - váltakozás bevezetések és díjakat. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a generátor fordulatszáma állandó sebességgel arányos a motor változik széles, és a generátor képes legyen az energiát csak nagyobb gyakorisággal, mint a frekvencia a visszarúgás indul.
Áramlatok és időtartama folyamatos feltöltési és kisütési az akkumulátort, ha a jármű függ a forgórész frekvenciája generátort, egy áramfogyasztók szerepelnek, a töltöttségi állapot és egy akkumulátor elektrolit hőmérséklete. A frekvencia generátor rotor viszont attól függ, hogy a motor fordulatszáma.
A generátor kell kompenzálni a villamos energia után az akkumulátor kisülés közben. A villamos energia mennyisége az akkumulátorban, amely befogadja a feltöltési időszak a töltés és kiáramlás függ előző kisülési feszültség generátor egység, az elektrolit hőmérséklete érték PR és az akkumulátor hatékonyságát.
Folyamatos kisülési ideje 2 és 20 közötti töltés - 0,1-20 percig, attól függően, hogy közúti körülmények között. Az átlagos időtartama egy ciklus TC = Tr + m3 a városi területeken 0,7-1,5 perc, és az országban - 10-12 perc alatt.
A helyes választás paramétereinek a generátor egység alapján eddig az akkumulátor kapacitás és a teljesítmény fogyasztók üzemmódokban az autó kell a pozitív egyenleg a villamos energia alkalmazható a legjellemzőbb működési feltételek a gép. Pozitív töltés egyensúly kizárja akkumulátoros működés hosszú ideig a nem kielégítő töltöttségi állapotát. A megfelelően kiválasztott szinten szabályozott feszültség generátorral telepítés kiküszöböli a hosszú akkumulátor-élettartam a túltöltés. A működés alacsony akkumulátor töltöttségi állapotát, annál nagyobb a korrózió sebességét pozitív elektródák rácsok. Ha tartós túltöltés előfordul gyorsított dislodging az aktív elektróda massza. Mindkét esetben az akkumulátor élettartama jelentősen csökken.
Az akkumulátor a hálózatról is simító szűrőt feszültségingadozás-generátor szerelési és túlfeszültség az elektromos rendszer tranziens körülmények között. Tranziens körülmények között a kezdeti időszakban a visszahatás energia generátor felvételét külön nagy teljesítményű fogyasztók számára. Akkumulátor szerepe különösen megnőtt használatával összefüggésben a generátor és a széles körű bevezetése az elektronikus eszközöket.
Hangsúlyozni kell, hogy abban az időben az átmenet generátorokat segített növelni az akkumulátor élettartamát a járművek széles körű működési intenzitásának változásai ezer. Km / hónap. Ez tette lehetővé, hogy az AC alacsonyabb frekvenciák elején visszahatás energiatermelők összehasonlítva a DC generátor, amely lehetővé teszi, hogy fenntartsák a magasabb szintű feltöltéssel.
Töltse fel az akkumulátort az autó megy állandó feszültség. Ha csatlakoztat egy lemerült akkumulátor töltőre állandó feszültségű töltés áram hirtelen megnő. Néhány perc múlva a töltőáram intenzitását stabilizálódott. Minél nagyobb az időtartama folyamatos töltés, a kisebb átlagos teljesítmény a töltőáramot. Amikor a kerékpározás közben hajtóereje az átlagos kisütési áram jóval nagyobb (2-3 alkalommal) annak állandósult értéke.
Maximális töltőáram, amely biztosítja a generátor egy bizonyos forgási sebessége a generátor forgórész, a különbség a jelenlegi és az áramgenerátor tartalmazza a fogyasztókat. Az akkumulátor nem mindig fogadja el a töltőáramot, amely képes létrehozni készlet.
Annak érdekében, hogy egy bizonyos szintű az akkumulátor töltöttségi generátor kell mondani neki a villamosenergia-mennyiséget, hogy az akkumulátor adott az előző mentesítés. Menet közben az akkumulátor körül ingadozik néhány átlagos steady-state értékét. Ha az átlagos mértéke töltés 75%, akkor a kezdeti állapota felelős mind 50 és 100% miatt önálló töltési folyamat (töltőáram) 7-8 h autóval akkumulátor feltöltési állapotát közeledik úgy, hogy az átlagos érték. A steady-state akkumulátor feltöltési magasabb, a magasabb szintű a szabályozott feszültség generátor egység, elektrolit hőmérséklete, és az alsó áram erőssége és kisütési ciklus időt. Ez magyarázza a csökkenést a szintje az akkumulátor töltöttségi az autó a téli, akár az ajánlások végrehajtását a szabályozott feszültség generátor egység (ábra. 2,45). Az átlagos töltési szintet csökken jelentősen, mint az akkumulátor öregedés.
Vegye meg most