Megszokni, hogy a mechanika
lelassul, és vele együtt a visszaváltás.
Igen, ne csináld! Váltó kell csak emelni gyorsításkor vagy fékezéskor csak nem rögtön, és amikor a lendület már kezd ereszkedni 1000-1500.
Ez a technika csak (Isten ments), ha valami a fékek és lassítja a másik nem.
Alexander. Úgy vélem, hogy a mesyachishko már megy neglyadya peretykat átvitel. Az igazság hibáznak időről időre, de egyre kevésbé.
hmm. Mindig látom, hogy a vezetők, ha a féket, doboz üresbe fordítást. majd, ha nem is teljesen gátolja (például forgalmi már perhodit CASS zöld) van egy sebességfüggő így tovább csökken.
Nos ez lehetséges, és a legvégső, levette a semleges, és nem ugrott. Most modern gépek és így gátolják a szintet (összkerék), és az ABS szinte minden. De természetesen jégen jobb lassítani a motor.
A férjem azt mondja, hogy csak akkor lehet csinálni, így a nyáron, mert Télen mindig tapadást.
Ideális esetben - mindig lassítja a motort, amelyben egyedül a profik.
1. Fogja nem vész el, nincs hirtelen fékezés és kicsi a valószínűsége a megcsúszás, amikor csúszós.
2. üzemanyag - ebben az esetben a motor szinte a szabadban, a benzin szinte nem alkalmazzák, és a motor fordul nélküle.
3. Ha hirtelen megy vissza, akkor csak nyomja meg a gáz (ha nem nagyon lelassult persze), és nem tartalmazza az átadás újra.