Lift suzuki jimny 2 - (elöl)

Ha azt szeretnénk, hogy lovagolni az úton - meg kell beállítani a megfelelő kereket, és itt dzhimnik szinte mindig szükség van liftovatsya (angol felvonó -. Lift). Lift érinti nemcsak a növekedés közötti távolság a kerék és a belső tér a szárny, hanem az emelő keret és a rugózott tömeg a föld felett (nem tévesztendő össze a távolság), ami viszont növeli a hosszanti szögek túlnyúlás és átjárhatóságát.

Számos lehetőség, hogy szüntesse meg a gépet:

1. Vásárlás kész-lift kit (rugók + lengéscsillapítók) a $ 500-1k. (Pl)
2. Vásárolja hosszabb lengéscsillapítók és rugók készítsen egy távtartó.
3. Hosszabbítsa natív csappantyúk hegesztő kar és tegye otthon tavasz távtartó.

A harmadik lehetőség - ultrabudgetary, mert csak akkor fizet a munkát a hegesztő és esztergályos + anyag, de a megbízhatóság a kiterjesztett lengéscsillapítók kérdőjelezheti, ezért úgy döntöttem, hogy menjen a második utat. Nem kell írni, hogy miért az első lehetőség nem volt. )

Nagysága a felvonó függ gyártási év a gép, mivel a különböző Dzhinmikov másfajta lökhárító autó és egy 2 cm is elegendő, míg mások még 5 cm eversion kormánykerék dörzsöli lökhárító. 5 cm, amint azt a nemzeti gyakorlatnak megfelelően - a legjobb megoldás ebben a magasságban nem kell semmilyen további műveleteket. Ha meg kell, hogy meghosszabbítsák a nagy lift fékvezetékekre, szerkesztés ricinus, Panhard rúd, hogy meghosszabbítsák, és így tovább, és így tovább.

Vettem a rajzok távtartók alatt a rugók, amelyeket lefektetett a felhasználó Csita ukrán Suzuki fórum sootvtetstvuyuschey témában. Van még a beszélgetés témája a telepítési lehetőség, és kiválasztja amortzatorov / rugók.

Ismertetett elmélet, akkor most, hogy a lényegre.

A exist.ru elrendelték Rancho két pár lengéscsillapítók (első kép): RS5111 RS5136 a hátoldalon és az első. A szállítmány mind a négy lengéscsillapítók ára tizenegyezer.

Miután egy hosszú és eredménytelen keresés alumínium öntvényből átmérőjű

115mm-kevésbé hosszú keresési Kaprolon találtak az a személy, aki vágja, és eladta nekem négy (első + hátsó) üres Kaprolon F115 mm. Egy pár nappal a szabadidőmben apja egy eszterga megmunkált távtartók vannak a Csita rajzokat.

A 4 távtartó ez elvitt körülbelül 2,5 kg Kaprolon, ára 400 rubelt per 1 kg, összesen körülbelül 1000 rubelt.

A kocsi a gödörbe, és rátért az üzleti:

Vékony gumi membránnal vágtam tömítések távtartók kaprolon nem harcolni, és nem dörzsöli a szervezet ellen. Tény, hogy a tömítést helyezünk el nem ott, ahol ez a fotó, a háton, a távtartó (mint jobbra).

Az első probléma, amivel szinte azonnal - a lehúzó nem jött alá dzhimnikovskie tavasszal. Volt egy kis betölteni stroncium autó, és csak húzza ki a vezetéket.

De a huzal nem túl kényelmes - nem csúszik, a második tie készült egy közönséges hevedert kutya, 80 rubel egy pár a közepén. Egy kis távolodik a téma azt akarom mondani, hogy ezeket a sorokat - egy nagyon hasznos dolog, mint egyszer megmentette ha szükséges primatyvat valamit a csomagtartóban egy utat rögzíteni a dolgokat a fán, húzza a különböző dolgokat, és így tovább. Így kiderül, hogy volt egyszer egy héten, így, hogy őket a dobozból. A négy hiányzó részeket gólt zhuzhmom minden ekspeditsionnik.

Meghúzása után tavasszal emelési gép a keret és abban az időben, amikor a híd (majdnem) lóg a lengéscsillapító rugó lehet húzni szabad kezet.

Itt kell, hogy legyen óvatos, mert a jobb első kerék előtt lengéscsillapító van felfüggesztve fék tömlő, előre egyengető fémmegmunkáló szerelhető fék tömlő vonalon. Összességében semmi komoly, de jobb, ha nem kell csinálni, és húzza ki a tavasz, annál jobb. Bal kerék és a két hátsó ez a probléma nincs.

Miután húzta tavasszal jobb egyszer ne érintse meg, mert ha a hevederek csúszik az egyik oldalon - elég kellemes. Miután eltávolítás gumi rugótányér,

betette a távtartó,

és visszatérő tavasz. Van, hogy egy kicsit előre meghúzni, hogy könnyebben ment.

És minden gond nélkül tolóerő vissza.

Miután eltávolítottuk a kapcsolatok és emelési néz ki

Akkor vegye fel a lengéscsillapítók. Mint látható, a kép csendes blokkok RS 5136 egy kicsit szélesebb, mint a natív.

Ezért meg kell megnyirbál a köszörű vagy darálóban natív méretét.

De ez még nem minden - az új lengéscsillapítók furat átmérője 16 mm helyett 12 pozíciókban. Néhány kiút vypressovyvaya két persely (natív és új) felfüggesztés, és tegye be egy natív tanyán. De könnyebb volt faragni hüvely F20 mm rúd.

Kívánatos, hogy a bokrok jött egészen a Hob, mi készül beavatkozás, megvertek egy kalapáccsal. Állt - mint a család.

By the way, mint ez meg összehasonlítani a természetes és új lengéscsillapítók. Az összecsukott farm, figyelembe véve a gumi tömítés valamivel hosszabb (a képen ez nem).

Sam lengéscsillapító rúd és Rancho sokkal vastagabb, mint a natív, és még sok nehezebb.

Tekintettel arra a tényre, hogy a farm - kétcsöves, győződjön meg róla, a telepítés előtt, hogy szükség van a szivattyú a szükséges lengéscsillapító, ellenkező áttörni és gyorsan meg kell semmisíteni.

A technika a szivattyúzás néhány oldal, amelyen én pumpált:
A. Flip abszorber rúd lefelé és simán rángatás nélkül, tömöríteni;
B. Fix a lengéscsillapító rúd ebben a helyzetben 2-3 mp.;
B. Tartás rúd abszorber rúd felfelé viszont, rögzítse a csappantyú ebben a helyzetben 3-6 másodpercig.;
G. tartós csappantyú függőleges megadott időben, hogy simán csúszik a rúd vége a löket;
D. kapcsolja a sokk rúd lefelé, szünet 2-3sek. és ismételje meg az A, B, C, D, 2-3;
E. befejezése után szivattyúval sokk elvégzésével egy olyan szekvenciát, megáll azon a ponton G;
Tartsa lengéscsillapító függőlegesen, szelepszár, hajtsa végre az ellenőrzési műveletet (éles, de rövid tételek szár zavartalan meghibásodás nélkül dugattyú mozgását). A minőségileg pumpált lengéscsillapítók a dugattyú simán hiba nélkül (kérjük, vegye figyelembe, hogy bizonyos lengéscsillapítók a teljesen ellazult állapotban a szelep beléphet az üreg kompenzáció bővülő amortizáció folyadékot fűtés, és ne adjon semmilyen ellenállás).
Szivattyúzás után a zsalu kell lennie az operatív helyzetben, rúd függőlegesen. egészen a teljes járműbe.

Most lehet csatlakoztatni a lengéscsillapítót a saját otthonukban, miután húzta üvölt, és húzza az utolsó nylon zsinór (lehetőleg fekete, nem olyan gyors, hogy kiváló az UV fény). Nem szükséges, hogy húzza a portok a széles része a lengéscsillapító, így zárja a leeresztő lyuk a csappantyú fog felhalmozódni a nedvességet, és jobb, ha nem válik.

Fele a munkát! Most már van egy csésze teát, és élvezze a munkájuk eredményét.

Így volt ez az „előtte”

És ez így volt az „után”

Miután töltött megüt a telepítés első lengéscsillapítók dolgoznak a második namnooogo gyorsabban menni. Tehát, az első kerék minden megkülönböztetés nélkül, vágás, tokarkoy és szerelési telepítettünk négy óra, és a második - negyven perc :)

Ennek oka, hogy a végén a gép úgy néz ki, miután az első tengely lift:

Megjegyzem, hogy néhány még kiterjeszteni aprító. Ez akkor hasznos, de én már fél év megyek nélkülük, Csita 8 év. A bontás még nem, halasztani az eseményt „napotom”. A következő lépés az lesz, hogy szüntesse meg a hátsó tengelyre.

Arról, hogy hogyan kell emelni az alsó akkor olvassa el az alábbi cikket.