légtömegáramlás érzékelő (DFID) 2110 ellenőrzés, csere

• más
• motor
• kormányzó
• elektromos
• átvitel
• fékrendszer
• felfüggesztés
• hangolás

Érzékelő tömeg légáramlás, amely egy rövidítés - DFID, ez egy fontos test a befecskendező rendszer. Más néven fogyóeszközök. A fő feladat az egység kiszámításához szükséges mennyiségű friss levegő jut a hengerbe a motor működése során. Érzékelő telepítve a légcsatorna és már a hőmérséklet mérésére és levegő mennyiségét szállított. A motorháztető alatt, megtalálható benne a beszívott traktus.

Hely DMRV az 2110

működési elve

A dugattyúlöket során történik, a tüzelőanyag elégetésekor levegővel arányban 01:14, ami akkor fordul elő, miközben az optimális működést az erőmű. Csökkentésével vagy növelésével aránya a motor megszünteti működését, de túllépték tüzelőanyag vagy csökkenti a motor működési teljesítmény. tömeges légáramlás érzékelő, meg kell, hogy levegőbetáplálásos részeket. Munka egység a következő: DMRV 2110 kiszámítja a friss levegő rész, majd elküldi az adatokat a fogadó számítógép, amely vezérli ezt az információt, kiszámítja az üzemanyag része.

Minél többet nyomni a gázt, annál nagyobb a szűrt levegő szükséges az erőmű. Tömegáram szenzor érzékeli a növekedés az elektronikai és szállít a parancsot, hogy növelje a tüzelőanyag-mennyiséget. Amikor vezetés ugyanolyan sebességgel, minden részt meg kell egyeznie az előzőt. DMRV adatokat kap a terhelés a tápegység, majd kiszámítja a kívánt részét a levegő. Amikor a vezető megnyomja a pedált, a fojtószelep nyitva van, így növelve a beszívott levegő mennyisége - terhelés növekszik. terhelés esik, amikor a pedál felengedésekor.

miatt porérzékelő balesetes

Az alapvető meghibásodások

Mass Air Flow Sensor ritkán sikerül, de ha ez megtörténne, akkor határozza meg a hiba nem lesz nehéz. Ehhez tudni az alapvető funkciók, amelyek segítségével ellenőrizni az állapotát:

• Túlköltekezés az üzemanyag. Ez az, amit tudni szempontjából fedélzeti számítógép. Ha hiba lép fel, a fogyasztás növekszik 1 liter vagy annál nagyobb.
• Dinamikája csökken. A motor nem ad hatáskört, hogy tegnap nem volt nehéz feladat 2110.
• Zavarok az erőműben. Lassú gyorsulás vagy túl gyorsan.
• A motor nem indul vagy nem indul el az első próbálkozásra.
• Lebegő lendületet. E fogalom azt jelenti, hogy spontán módon növelje vagy csökkentse sebességét.

Miután tanulmányozta ezeket a jeleket, azt gondolhatja, hogy ezek a gyakori. Annak érdekében, hogy DMRV egy ütközés vagy annak hiányát, akkor ellenőrizni kell az érzékelőt. Diagnózis elvégezhető több szempontból is.

Vizsgálatára alkalmas módszerek, diagnosztika

lekapcsolás

Húzza át az érzékelő elég könnyen. Nem található a légszűrőt.

Ez a módszer magában foglalja a motor indításakor a extraháljuk érzékelő - van szükség, hogy a csatlakozó. Amikor kapcsolási vezérlő megkezdi a sürgősségi módban, és az új részletekben az elegyet kiszámítása a helyzetben a csappantyú. Szükségünk van egy kis kört, sebesség felett kell lennie, 1500 fordulat / perc. Ha nem DMRV autó úgy viselkedik, dinamikusan, elkészült az elemzés -, itt az ideje változtatni fogyóeszközök.

Ellenőrizze multiméter

Ez az értékelés magában foglalja a szaktudás foglalkozó multiméterrel (tesztelő). A módszer alkalmas szinte minden modell VAZ, köztük 2110 Meg kell, hogy egy méter, és tedd módban méri a DC feszültség, ami általában jelzi csak DCV vagy V. Együttműködik DFID, meg kell értenünk a pinout, ez a következő:

• Sárga van legközelebb a szélvédőre, biztosítja az aktuális bemeneti jel esetén;
• A zöld azt földelés;
• Banki vagy rózsaszín-piros-fekete színű származik a fő relé;
• Fehér és szürke vezetéket felelős a kimeneti feszültséget.

Elhelyezkedés vezetékek és azok sorrendjét.

A modelltől függően, a szín eltérő lehet, de ez a hely nem változik. Ott már van ahhoz, hogy egy adott modellt. De hogy a bemeneti jel vezetékeket (közelebb a szélvédőre) és a földelés, kezelhetők anélkül utasításokat. A vezetékek egyértelmű, most ki kell kapcsolni a gyújtást nélkül beindítja a motort. Ez meg a teszter határa 2 voltot. Fekete szonda teszter csatlakozik a zöld földkábelt DFID, és piros - a sárga. Mérési zajlik a két terminál között. Beszúrása próbák, hogy legyen óvatos, extra tű nincs szükség, mivel akkor szabadon bevezetni a próbákat a huzal mentén anélkül, hogy károsítaná a szigetelést.

Nézzük a teszter kijelzőn. Ha fogyóeszközök új, és látni fogjuk, a stressz kitevő 1,01. Idővel ez a szám növekszik, mint elkopik ellenállás (ellenállás csökken). Minél nagyobb a szám, annál nagyobb a kopás érzékelő:

• Ha jó állapotú index 1,01 ... 1,02;
• Ha a „normális” - 1,02 ... 1,03;
• Az érzékelő működése hamarosan leáll - 1,03 ... 1,04;
• Közel-halál kíséri az áramlásmérő mutató 1,04 ... 1,05;
• Csere szerelvény igényel a jelzés 1,05 és fölött.

Vizsgálati tömeg átfolyásmérő. Ragasztás, hogy finoman szonda.

Továbbá, diagnosztika végezhető anélkül, hogy a mérő. Ehelyett lehet használni a fedélzeti számítógép. Ehhez lépjen a „feszültséget a tömegáram érzékelő” szakaszban vagyunk kíváncsiak index „UDMRV”.

Lásd még:

• 
  Ellenőrzése és cseréje Az érzékelő légtömegáramlás ...
• 
  Ellenőrizze a helyét a csere a vákuum erősítő ...
• 
  hűtőfolyadék szint érzékelő 2114: ...
• 
  A külső hőmérséklet érzékelő 2114: ...

szemrevételezés

Itt kell, hogy gondosan vizsgálja a felület hullámos és fogyóeszközök. Hogy ellenőrizze az állapotát, meg kell lazítani a bilincset a kilépő légbeömlő DFID, majd lopni. Ha a felület akkor bukkant zsírmaradványt kondenzátum, akkor valószínű, ők hozták le a gépet. Előfordul, hogy a szenzor nem működik „újraéleszteni”, eltávolítja az összes szennyeződést. Úgy esik a fogyóeszközök miatt egy ritka változás a légszűrő. Ha folyadék van a szenzor - ez 90% kudarc. A kenőolaj esedékessé maslootboynika eltömődés vagy miatt megnövekedett szintjével a forgattyúházban.

Csepp olajat az érzékelő - biztos jele, hogy elromlott.

Amikor kimutatjuk a fent leírt elemek diagnosztika lehet kitölteni. Ha a felület tiszta, megy előre. Fogyóeszközök kivonat a légszűrőt. Tartsa csak 2 csavar, ami kiderült 10. kulcsot. Nézzük a képeket, láthatjuk, hogy az első a tömegáram érzékelő egy gyűrű tömítést. Úgy van beállítva, hogy lezárjuk - szűretlen levegő nem tud kiszivárogni a bemeneten keresztül.

Ha ezt a gyűrűt (a képen ez a zöld, de van, a szín eltérő lehet) csúszott, sőt maradt a szűrőházat a fogyasztható a köpenyben megtalálható a porréteg. Ez a hiba is elég, az tény, hogy a szenzor. Gyűjtsük készüléket az alábbi séma szerint: hogy ellenőrizze megbízhatóságának rögzítése a tömítő szoknyák, kopás gumigyűrűvel, hogy az érzékelőt a légszűrőház.

csere és szerelési utasítás

Lebontása után a régi nem működő érzékelőt, akkor lehet vásárolni kérni egy barát egy darabig DMRV autójával, majd teszteld a 2110 Ha egy másik érzékelő a motor simán, az áramlási sebesség nem növekszik, itt az ideje, hogy cserélje ki a mérő. Ez a legegyszerűbb diagnosztika, amely lehet elvégezni, amikor az első jelei a kudarc.

Hibák és jelek azt vizsgáltuk, milyen DFID most már világos. Ha nem tudja ellenőrizni, és tudjuk, hogy a mérő elromlott, már csak azt kell cserélni. Ehhez el kell készíteni a készülék csere (lehet kapni, nem standard modell), és egy csavarhúzóval. Szemrevételezése során elemzés, de ismétlem:

1. Be kell, hogy állítsa le a motort, és vegye ki a kulcsot a gyújtás.

Kikapcsolása a dugót. Találni nagyon könnyű.

Mi vegye ki az érzékelő csatlakozóját, amint az a képen.

Lazítás csavarokat Destin gombot.

Most lehet, hogy szét a tömlőt a szívócsőbe. Ez kapcsolódik a bilincsekkel a légszűrőt. Eltávolítása után a mellékletet tömlőbilincseket lehet távolítani.

Érzékelő eltávolítjuk a szűrővel együtt - kész.

Most tudjuk eltávolítani a tömegáram érzékelő és végezze el a cserét.

Telepítése egy új elem végrehajtása azonos módon.

Kapcsolódó cikkek

• MAF szenzor ellenőrzés 2110