gyermekek földalatti
Oldalról a metró üzemben munka úgy tűnik, tele sötét romantika, én is találkoztam az emberek őszintén szereti a szörnyű termék a civilizáció. Nos, azt kell kicsit, hogy eloszlassa az aura rejtély körülvevő föld alatti, valamint minden stratégiai lehetőség.
Az élet az utasítások szerint.
Metro Szakközépiskola - egy intézmény elég mulatságos. Tanított ott többnyire gépészek oktató - az emberek, akikről azt fogja mondani az alábbiakban külön. Legtöbbjük nincs nyom pedagógia, és az összeget a tudás, hogy megpróbáltak minket meglepetésként: én nem mérnökök, hogy megy a számunkra. Látom: a praktikus velünk, akkor nem több, mint 10% -a ezt a tudást, mert minden munkát a vezető egy félautomata végrehajtására korlátozott számú vonat vezetői intézkedések és néha - a gyors megoldását vészhelyzetek, melyek szintén szabályozva és rendszerezett.
Először is, mi dobolt egyetlen szabály: mindent elkövetnek az utasítások szerint. Kísérletek túllépni megrendelések, tájékoztatók, útmutatást mindig tele van a veszteség a prémium, kivetését szigorú fegyelmi szankciókat, ütő a „fekete lista” megbízhatatlan. Gyakran ezek a „felsőbb utasításra” ellentmondanak egymásnak, néha nyíltan ellentétesek a törvény. Sajnos, a metró - ez egy elég zárt állapotban, saját törvényekkel. Azonban a legfontosabb egy törvény: a jogait, akinek a hatalom. Ámen!
Emlékszem jött adja helyettesítők közül az egyik Fejjel földalatti gépészek felíró ültetett az idegen autók. Alapvetően természetesen részeg. És mi, az egyik csodája, a rendőrség, amely elárasztotta a metró, és amelyek hatásköre magában foglalja ezen intézkedések közvetlenül? Miután néhány vezetők verték részeg utasok, mert pártot ütöttünk, de a jelzés nem törlik eddig.
Mindez nem jelenti azt, hogy a metró napi tevékenység zajlik, kizárólag keretében a különféle utasítások, stb Vannak kedvencek, vannak számkivetettek. Ahhoz, hogy a curry mellett a feletteseinek néha ahhoz, hogy menjen velük egy halászati út, vagy kap egy edző az olcsó, hogy minden hiányt. Minden, mint korábban, a jó öreg szovjet időkben. Legyen a snitches, teljesen jogfosztott fiatalok, ami lehet megfélemlítő kilátás munkahely elvesztése. Tartós sáv nem ilyen körülmények között nem lehet. Az ősi szabály az „oszd meg és uralkodj”, a munkaórák generációk funkcionárius apparatcsikjai teljes mértékben kihasználjuk. Folyamatosan kérdezi magától: mi, bocsánat, a bíróság az év?
Van egy másik jól ismert szabály: ne mossa piszkos ágynemű a nyilvánosság előtt. Korábban történt, amint a vonal jött egy csoport fiatal vezetők, azonnal elkezdte ellopni személyes tárgyait alkalmazottak. Általában az összes felelősséget a fiatalok, míg pár évvel ezelőtt, nem sikerült elkapnia a gazember kezét: kiderült, hogy egy veterán a föld alatt, a vezető mérnök, Tisztelet Worker. Akkor mi van? Nos, semmi - még mindig folytatja a munkát gépész, de senki nem ad neki.
Volt egy másik eset: egy utas az autóban felejtettem egy zsák egy drága elektromos fúrót. A vezető átadta a táskát, és az oktató. Több a fúró nem látott. És az oktató most szolgál helyettes vezetője a depó, bár a történet ismert szinte az egész metró.
Oktató.
Minden gépészek vannak elosztva az úgynevezett pillére, élükön a „atyja a parancsnok” - vezető-oktató. Ezek az emberek szokta volt egyszerű gépészek, így a kis dolgok tudják a pontos részletek a munkát. Ez velük gépészek, hogy állandóan kommunikálni és belőlük a legtöbb problémát. Ha valamit, hogy nem vonzódik az oktató, vagy mertek vitatkozni vele nyilvánosan - a következmények általában katasztrofális. Az oktató nagyon széles: lehet például kiterjed a vétkes vezetőt, és kínozza rajtaütéseket. A fiatalok általában megy a figyelmet: az oktató rendelheti meg őket, hogy jöjjön a szabadidejükben, hogy néhány hülye beszámításra küldeni szemetet, stb Habozás a legigazibb értelemben vett ... Tudom, hogy nem egy vezető nem felel meg az utasításokat a 100 százalékos - ez egyszerűen lehetetlen, és gyakran tele mentális zavarok. Azonban az utasításokat úgy tűnik, hogy el kell végezni, így minden vezető lehet valamit fogni, nem igazán törődve magukat. Az oktató leselkednek az állomáson minden oszlop elrejti az alagútban, akkor váratlanul belép a pilótafülke - és gépészek „méz nem tűnt Service”. Szinte mindig ezek az ellenőrzések fenyeget biztonság: machinists ideges, megzavart végző vonat, és hogy ebből egy fenyegető veszély az utasoknak. És ezt nem gyakorolják mindenhol!
Az oktatók is tisztelik a szakszerűséget és a tudás, amit tud eltávolodni a konfliktus, vagy egyszerűen nem veszi észre. De még soha nem találkoztam egy oktató, aki tudna dolgozni az emberek, és ez fogadja majd, nem utolsósorban a minőségügyi vezető minden szinten.
Gépészek a helyzetet különböző módokon: a többség a távoli olvasás könyvek és újságok, hogy valaki figyel játékos, hogy valaki eszik szendvicset. És az utasok e, és nem is sejti. A vonat közben rohan át az alagúton valójában kormányát vesztett. Azonban a csőben szeres sehol, hogy összeomlik a semmit túl nehéz, hogy az utasok biztonságát szinte nincs veszély.
vezető munka - váltás. Ez azt jelenti, hogy ma lehet fokozni műszak 06:50 holnap - a 08:27, holnapután - at 17:14. Ez így van -, hogy későn is büntetik a legsúlyosabban. Éjszakai műszakban kell tekinteni a legnehezebb: felállni dolgozni körülbelül 17 óra, éjfél után fordul a kormánykerék, aludni egy speciális rekreációs terem, és akár 5 órakor, és a munka, amíg körülbelül 09:00. Négy óra után több mint nyolc órás kemény munka pihenni megfelelően aligha lehetséges. Egyes vezetők reggel könnyen elaludni a kerék - az ilyen esetek nem ritkák. Néha elfelejti, hogy az ajtókat az állomás, néha csak elfelejti, hogy hagyja abba. A legkritikusabb ebben a tekintetben az állomás - „Elizarovskaya” és „Lomonoszov”.
Emlékszem, a tragikus eset, amikor az állomás „Kupchino” vezető rossz irányba haladtunk, és nekiütközött egy közeledő vonatot. Ők voltak az áldozatok, és a szegény ember-vezető, majd vágja ki a tönkrement kabin blowtorch. Az udvar azonban nem ad - vészhelyzetben ütemben felfedezett egy mentális zavar okozta valamilyen gyermekkori trauma, és le kell vonni az egészségre. És a srác valószínűleg csak nem kap elég alvás, vagy ahol az orvosok nézett az éves orvosi vizsgálatra?
Személy szerint én elkezdtem álmok csak a munkahelyen - és minden teljesen rémálmok: a fékek nem, a tűz a konvoj, akkor találja magát a vonat alá. Amennyire én tudom, ilyen álom minden gépészek.
Technológiai szünet a pihenésre és az élelmiszer lefektetett minden műszakban különböző időpontokban, így a módot kell elfelejteni egyszer és mindenkorra. Ma van a vacsora 11 órakor, holnap - 14 óra. Azt akartam, hogy sajnálom, szükségből - légy türelmes! És ha elviselhetetlen. Mert ez az állomás „Vasileostrovskaya” és „Gostiny Dvor”, ahol nincsenek leszállás az első autó. Ott a falak nőttek hatalmas cseppkövek és néhány gomba. Abszolút elviselhetetlen? Megállítja a vonatot, hogy nyúlik, és kijutni az alagútból, az utasok várj, csak a főnökök nem gondol a kiutat a nehéz helyzetben és időszerű. És azt akarja - nem üzleti útközben, megnyitva az ajtót az alagútban, de ez, tudjuk, nagyon veszélyes az élet.
Az utasok - a csapás minden föld alatt. Ez megerősíti az a munkavállaló, a metró, és még gépészek a szót „utas” azonnal elkezdi köpködni és káromkodás a gonosz utolsó szavai. A túlnyomó többsége balesetek ez a hiba az utas, aki néhány megszállottan igyekeznek rendezni pontszámok az ő értéktelen életét. És ez nem csak az öngyilkosságok és a részeg baleset a síneken - az ilyen esetek mindig viszonylag ritka.
Néha úgy gondolja, hogy minden ember kivétel nélkül belépő a metró, viszont a klinikai idióták. Miért kérik, hogy megtörje a massza ugyanazt az autót, amikor más autók félig üres? Miért késlelteti a csukódást az állomásokon, az utolsó erőfeszítés megpróbálta elkapni a vonatot, amikor a vonatok minden 3-4 perc? Személy szerint én gyorsan disaccustomed metró bárhol siet - miért pazarolja az idegek?
A pilótafülke gyakran borzongás lehetett látni, mint a fiatal, ismeretlen senkinek flaunting, mozog a szélén a platform. De egy mozgó vonat előtt nyomja erős légáramot mellett, egy ilyen gép nem tud azonnal le kell állítani. Gyakran az ilyen mutatványokat szenved és a felnőttek. Sokan azt hiszik, hogy ha megtartja az ajtót, a vonat, nem tud menni. Így, persze, kell az ideális, de a technika már nem új, és hibák történnek minden nap. Voltak esetek, amikor az utasok ütközés között pályaudvar és a vonat ajtók, néha - nagyon tragikus következményekkel jár. És hány utas vonszolni az platform, tartotta az ajtót - nehéz kiszámítani. Igen, persze, a vezető felelős az utasok biztonságát, de vigyázni rájuk - nincs igazán, köszönöm. „Tolóajtók” - és 80% a felelősség a vezető eltávolítjuk, és ha a vezető nem látja akadályokat ki -, hogy nem tett semmit, hogy nem bűnös.
A gyermekek - általában egy rémálom! Ezután köpni a szélvédőre, majd dobja valamit. És az Advent a hírhedt lézer mutató van gyerek, egy új szórakoztató: meg kell kérni a vezető szeme fény. Az egyik a „joker” Én fogott a „proletár”, és megverte őket elvegyék a baljós játék, mert szinte elvakította, alig képes megállítani a vonatot.
Száma szemetet, az utas, csendes tekintetben. Alapvetően ez természetesen mindenféle élelmiszer-hulladék: csomagolóanyagok, dobozok, üvegek, maradékot, maradványokat, pelyva. A palackok egyes vezetők és az állomás ügyeletes tiszt az üzleti - ez valami nyereséges. És ez befouled nemcsak autókat, hanem az állomás, különösen - zárt típusú, amely nem tisztítják, amilyen gyakran nyitva. A fülke az egészet teljesen világos. Egy jó ok arra, hogy gondoljon a tudatosság szintje a lakosság.
Előfordul, hogy egy utas valamilyen okból kiderül a pályán, és van vészhelyzet - egy utas meghalt. Sokan azt hiszik, hogy ha véletlenül esik a sínekre, akkor csak ölni sokk. Ez félrevezető - futósínek biztonságos. De a plató alatt halad a harmadik sín, amelyben áram folyik, és a feszültség 825 Volt. A tetején a vasúti zárva szigetelő burkolat, így van, hogy tényleg megpróbálja megölni sokk. De ha elütötte egy vonat - a lefolyóba! Jellemzően ez a „szenvedés” iszákosok, akik valahogy továbbra is belemerül a metró, de nem ritka, és az öngyilkosság. Arra emlékszem, hogy volt olyan eset egyik pilótánk: egy asszony, miután úgy döntött, hogy elszámolnak bűnös élet, vetette magát a vonat alá a területen az első autó, ahol a vonat sebessége alacsony. A sofőr sikerült időben fékezni, és húzza ki az „Anna Karenina” a platform, a szívét mondta: „Mi vagy te, egy bolond dob egy első autó - megy a végén a platform, van egy nagy sebesség!”. Boldogtalan rohant a következő vonat.
Vonat kerekek viszont a testet vagdalt hús, és érkezése előtt a kórboncnok, aki nem tekinthető egy holttestet, és a sofőr lehet kérni, hogy távolítsa el a testet a kocsi alá. Foglalkozás egyetértek, nem a gyenge a szíve, és elfogadja, hogy nem minden. Általában a vezető után az eset ütő egy utas veszi ki a munkából, és így napot: úgy vélik, hogy az eset okozza a mérnök traumatizált.
Pipe lakott meglehetősen sűrűn: Ezen kívül vannak vezetők és más képviselői az állatvilágban. Először is, természetesen, a patkány.
Gyakran megtalálható az alagutakban macskák - Láttam őket állandóan „Gostiny Dvor”. Hogyan élnek ott - Nem tudom, de nézd elég jól táplált.
Amellett, hogy a bombák és a bal maradékot utasok autók egy csomó nagyon hasznos háztartási cikkeket. Persze, meg kell adni a vámot az állomáson, de mi egy orosz ember nem szereti a freebie?
By the way, beszél a bőröndöket a dollárt hagyott a metró - nem egy tündérmese. Amikor én voltam gyakornok, a járművezető-oktató azt mondta, hogy ha egyszer az autóban talált olyan aranyos „diplomata”. Hozta a kabinba, kinyitotta - és elállt a lélegzete: a fele az ügy tele vastag köteg dollárt, és a másik fele - napszemüveg és cigarettát a csomagban. Ez történt a háton és a készítmény egy közbülső állomáson, és amikor a sofőr hozta a vonat egy másik módja annak, hogy a kabinjában kopogtatott egyes arab és megkérdezte: „Te nem találja a bőrönd?” Kérdezi, mi volt benne, a sofőr nem talált semmit jobban, mint visszatérni a tulajdonosának. Ennek fejében megkapta az egyik (!) Cigaretta. Az incidens, még mindig sajnálja, mélyen.
Bűnözés a metróban - így teljes! Ha elkezdek beszélni róla, akkor együtt már meghaladja a benyomást keltheti, hogy az értelmes ember nem tesz semmit a metróban. És ez így igaz! Metropolitan - nem a gyenge a szíve!
A koncert után a „Alice” a metróban kezdődik egy élő pokol. Izgatott alkohol rándulások többször tört ki a vasúti kocsik, kitört ablakok és festett mennyezet, hátravetette az alagútba, hogy áttörje a műanyag, tépte megáll csapok és lemerült a tűzoltó készülékek. Vonatrakomány az el kellett távolítani a pályáról, és tegye a felújítás. Természetesen a zenekar „Alice” nem lehet hibáztatni - felelősséget kell viselnie, aki felvetette az ilyen szörnyek és vandálok.
Rajongók a „Zenith” általában csak hangos kántáló szlogenek és zászlókat lengetve, bár vannak kivételek.
Végül itt van néhány tipp, amelyek segítségével egészséges maradjon és készpénzt, míg a metró. Nem szeretnék a szavaimat, hogy elveszett, de hiába. Felhasználási feltételek földalatti nem írta idióták és úgy tervezték, értelmes emberek, aggódni, hogy az egészség és jó közérzet.
1. Ne próbálja meg a vonatra a parancs után „Sliding Doors” - Ajtózár sikertelen lehet, ami oda vezethet, hogy súlyos sérüléseket, sőt halálos kimenetelű.
2. Ne próbálja ülni egy zsúfolt vonaton -, hogy adsz zsebtolvajok. A vonatok időközönként 3-4 perc, megéri a kockázatot?
3. Ne végezze tárca a külső bevonat zsebek és hátsó zseb - hivatásos tolvajok, mint egy ajándék Istentől. Emiatt, a sport és táskák kell tartani a kezében, és nem veszít ellenőrzést felettük.
4. Ha figyelembe minden értékes dolog - hogy egy barát - kisebb az esélye, hogy akkor felejtsük el, hogy a kocsiban, vagy azt elvitték.
5. Ne gyakoroljon túlzott bátorság állt a szélén a platform - ha leesik a pálya, hogy mentse, akkor nagyon nehéz lesz.
6. Ha még mindig esett a platform - ne essen pánikba. Vagy befut az oldalán az első kocsi, ha a vonat még nem jelent meg, vagy bemegy egy különleges csúszda között húzódó sínek, és nem mozog. Ne próbálja meg a platform!
7. Ne szórakozz egy részeg és alszik - egy drágább lesz.
8. Ha részeg - ez jobb, és nem megy a metró: vagy kirabolták, vagy átveszi a vonat.
9. Ha lehull a síneken - haladéktalanul értesíti erről az adó az állomáson.
10. Ismerje végül „szabályok underground” - ezek minden állomáson és minden autóban.
11. Kísérje figyelemmel a gyerekek, ha nem akarja, öregség egyedül lenni.
12. Emlékezz az egyszerű szabály: „Salvation vízbefulladás - a kézimunka a fulladás.” A metró a hétköznapi emberek dolgoznak, és berendezések - szeszélyes és megbízhatatlan.
Szergej Galkin,
egykori mérnök, 8 éves tapasztalattal.