Feltételek fékberendezés ellenőrzése és beállítása - studopediya
3.2.1. Az olajszint a kompresszor forgattyúház E-500 nem lehet kevesebb, mint 15 mm-re a felső széle a töltőnyílás, és kompresszorok KT6, KT7, KT8, 1set, PC-35, PC-5,25, RT-3,5 / 9 VI (3-4) / 9, K-1, a K-2, K-3 - a felső és az alsó kockázatok az olaj kémlelőüveg.
Az olajszint a kompresszor forgattyúház, amely túlmutat ellenőrzési kullancsok az olajszint üveg nem engedélyezett.
Alkalmazni elektromos kompresszor kompresszor olaj K-12 télen és K-19 vagy KC-19 - nyár Kompresszor mozdonyok - kompresszor olajfajtával K-19 vagy KC-19-fordulóban.
Olaj márka K3-10n használt kenésére kompresszorok elektromos sürgősségi kerek sorozat légköri levegő hőmérséklete mínusz 30 ° C-on, és az elektromos kompresszorok más sorozat télen a légköri levegő hőmérséklete mínusz 30 ° C-on
Olaj Márka RS-20 kenésére a kompresszor körül halad az összes mozdony és mozdonyok kompresszor (kivéve ES sorozat) -, mint nyáron, és egy olyan átmeneti időszak, hogy az off-levegő hőmérséklet mínusz 15 ° C-on
Olajozó gőz-szivattyúkat kell tölteni teljesen. Mielőtt vegyület pumpafogantyú zsírzóprés kell forgatni kézzel, amíg az olaj a kontroll olajvezeték szerelvények.
Kenésére a gőz részét gőz szivattyúhenger olaj használata szükséges 24 rész levegőt - hűtőközeg olajfajtával K-12.
Tilos használni más típusú olajokat, hogy kenje a kompresszor és a gőz-szivattyú.
Amikor mozdony felszabadulás a depó karbantartás után (kivéve TS-1) és annak javítási kapacitás kompresszorok időben feltöltését a fő tartály 7,0-8,0 kgf / cm 2 (1. függelék) ellenőrizni kell.
3.2.2. Fék és tápanyag-hálózat sűrűsége, hogy ellenőrizze, ha a vonat helyzetét kezeli №254 daru és a daru, és a daru egybeolvasztjuk egyesített tétlen kompresszorok. Nyomás megfigyelt csökkenés az mérők, kell lennie: a fékvezeték nyomást a normál töltési által mennyisége nem több, mint 0,2 kgf / cm 2-on 1 percig, vagy 0,5 kgf / cm 2 2,5 perc; egy tápanyag hálózat 8,0 kgf / cm 2 összeggel nem több, mint 0,2 kgf / cm 2 2,5 perc, vagy nem több, mint 0,5 kgf / cm2 nyomáson 6,5 perc. Előtt azt mondta, ellenőrzi a mozdony kell jelölni, hogy elhagyja.
3.2.3. A csekk:
- sűrűsége kiegyenlítő tartályt a № daru vezető 222, 222M, 328, 394, 395, amely felelős a mozdony fék hálózat egy normális töltési nyomáson, toll érintse meg a vezető lefordítani a 4-helyzetben. Sűrűség tekinthető elégségesnek, ha a nyomásesés a kiegyenlítő tartály nem haladja meg a 0,1 kgf / cm 2 3 percig. Túlbecslését a nyomás a kiegyenlítő tartály nem megengedett;
- érzékenységet gátlással befúvók. Diffúzorok típusú teherautó, hogy ellenőrizze a lakás mód, és mozdonyok, amelyek nyaralást automatikus féklazításnál biztosítja a sűrített levegő a munkatér diffúzorok - Mountain módban. Azáltal egy nyomáscsökkentő kiegyenlítőtartályban daru vezető egy lépésben 0,5 -0.6 kgf / cm 2 és diffúzorral, a jelenlegi keresztül a szelep 254 № - 0,7-0,8 kgf / cm 2. Ha ez diffúzorok kell működnie, és nem pedig a spontán nyaralás 5 percig. Ha bekapcsol diffúzorok gyullad meg, és a töltés után a fékhengerek kialudt jelzőlámpa „TM” kinyilatkoztató rés vonat fékcsövet. Miután fékezés hogy dugattyúrudak ki a fékhenger és a fékbetétek nyomódnak a kerekek;
- érzékenységét a légelosztót készítményben a fogantyú vezető fedélzeti daru olyan helyzetben, amelyben a féket elengedni, de párna kell mozdulni a kerék;
- az eliminációs ráta sverhzaryadki. Erre a célra, a temperálás után egy fékvezérszelep a csapot fogantyú stabilizáló lefordítani az 1. pozícióban, hogy fenntartsa ebben a helyzetben, amíg a nyomás a kiegyenlítő tartály 6,5 ~ 6,8 kgf / cm 2, majd az átvitelt be fedélzeti helyzetbe. Nyomás csökkentésére a kiegyenlítő tartály 6,0-5,8 kgf / cm 2, kell végbemennie, 80-120 másodperc; a mozdony fékvezeték jeladóval szerelve a szakadás № érzékelő 418, kapcsoló való átmenet során a nagy nyomás, hogy a normál tüzet nem szabad;
- kiegészítő fék, hogy az a maximális nyomás a fékhengerek. Ez a nyomás legyen 3,8-4,0 kgf / cm 2, és a mozdonyok és 2TEP10L TE7 át arányban fékrudazatot 10,77 és mozdonyok sorozat P36, PD n C y -. Belül 5,0-5 2 kgf / cm 2. működtetése után legfeljebb másodlagos féknyomás a kerékfék munkahengerek a mozdony felszerelt fékvezeték diszkontinuitás jelző, hogy csökkentse a nyomást a kiegyenlítő tartály 0,2-0,3 kgf / cm 2, és a gyújtás után „TM lámpa „dial helyzetbe vezérlő. Reakcióvázlat tolóerő mód nem kell gyűjteni;
- hiánya elfogadhatatlan nyomásának csökkenésekor a fék munkahengerek. Ennek előállításához vészfékezés után a teljes mentesítés fékcső daru № gombot 254 lefordítani az utolsó fékezési helyzetben, a fék munkahengerek töltik a teljes nyomást. Ezt követően, a mozdonyok nincsenek felszerelve zárószerkezettel № 367, illetve jelenlétében blokkolásgátló № 267 átfedés razobschitelny daru a légvezeték a csapból № 254 a fékhengerek, és a mozdonyok ellátott reteszelőszerkezet № 367, transzfer kulcsos zár eszközt a leeresztett helyzet tetején. Nyomás csökkentésére a fékhenger megengedett mértéke nem több, mint 0,2 kgf / cm 2 1 percig. Az elektromos sorozat ES ezt a csekket tette, miután a teljes kisülési fékvezeték vészfékezés, a fékhenger nyomása, amíg a teljes kitöltés 2 (vonat) helyzetben a fogantyú 254, és a daru № razobschitelnogo nyitott helyzetben a daru a légvezeték a csapból № 254 a fékhengerek.
A sűrűsége a kiegyenlítő tartályt és a töltési idő a felesleges nyomás a kimeneten a mozdony depó után javítási és karbantartási (kivéve TS-1) ellenőrizni kell, ha szivárgás a mozdony fékvezeték a lyukon átmérője 5 mm. Az említett szivárgás ellenőrzés működését is, ha a darukezelő fogantyú a III helyzetbe. Amikor a nyomás a fék vonal és a kiegyenlítő tartályt kell folyamatosan csökken.
3.2.4. A kibocsátás a mozdony depó kiadja a fékhengerek kell lennie a normál tartományon belül látható a 3.1 táblázatban, a nyomás a fékhengerek 3,8-4,0 kgf / cm 2.
3.2.5. A vastagság a öntöttvas fékbetét működhet legalább: bezgrebnevyh tenderek - 12 mm-es, és a fésű szakaszt mozdonyok (beleértve tenderek) - 15 mm-es, a tolatómozdonyokat és export - 10 mm. Kimeneti fékbetét túl külső felületét az öv lovas (keréktárcsa) a művelet engedélyezve nem több, mint 10 mm. Pads cserélni, ha eléri a határértéket vastagsága a teljes rendelkezésre álló szélessége a párna repedések szaporító az acélváz, egy ék alakú kopás, ha a legkisebb megengedett vastagsága vékony végéig párna 50 mm vagy annál nagyobb.
3.2.6. Töltés nyomás a fékcsövet, amikor a vonat üzemeltetője helyzetben kezeli a daru meg kell felelnie a feltüntetett értékeket a táblázatban. 3.2.
Lejtőn kisebb 0.018 helyi feltételeken alapuló, kísérleti utazás érdekében a fejét a vasúti lehet beállítani a töltés nyomás:
- 5,6-5,8 kg / cm 2 tehervonat az összetétele a betöltött autó, légelosztót amelyek szerepelnek a betöltött állapotban;
- 5,3-5,5 kg / cm 2 tehervonat az összetétele a betöltött autók, diffúzorok amelyek be vannak építve a középső módot.
3.2.7. Módok diffúzorok.
Beadva a tehervonatok sebességgel 90 km / h és tolatási áruszállítás típusba tartoznak diffúzorok a mozdonyokra üres állapotban és ha a következő betartása tehervonat sebességgel több mint 90 km / h sebességgel a mozdony közé diffúzor betöltött módban.
Nyomtató fékhenger szár mozdony és vasúti kocsi gördülőállomány teljes üzemi fékezést
Típusú járműveken
* Télen 12 mm.
Notes. 1. A kimenő tengely elektromos fékhengerek a fékezési szakaszban, hogy elfogadja az említett legalább 30% át a helyét a fékhenger a karosszériára, és 20% -kal a helyét a fékhenger a teherautó.
2. Ha a szabályok készleteinek kimenet, meg a gyári utasítások és megállapodtak ICS, az alábbi szabályokat. A legnagyobb megengedett kimeneti működés rúd helyezkedik el, 25% -kal magasabb, mint a felső határ.
3. Amikor kiadás több egységet a mozdonyok és vonatok után karbantartása és javítása (kivéve a TS-1), a kapcsolat kell igazítani a megengedett legalacsonyabb kiadási norma rúd.
A lejtőn 0,018 diffúzorok rakomány típusát tartalmazza a síkságon rezsim lejtőn 0018 vagy több - a hegy. № diffúzorok 292 függetlenül a lejtő és a lefelé sebesség tartalmaznak dlinnosostavny módban. A hegy közé módban függetlenül a meredeksége az exponáló diffúzorok mozdonyok, melyek bérleti automatikus féklazításnál biztosítja a sűrített levegő a dolgozó levegő elosztó kamrában.
Töltés nyomás a fékvezeték
Töltés nyomás a fékvezeték vezető mozdony, vasúti kocsi kgf / cm 2
Elektromos ER (kivéve ER22); a vonat az összetételét az inaktív elektromos vonat ER (kivéve ER22); tehervonat, amely magában foglalta az elektromos autók ER (kivéve ER22) vagy üres tender tartalmazza az automatikus fék
Tehervonat összetétele az üres kocsi esetében; személyszállító vonat, amely tartalmazza kövesse kocsikra automata fék tartalmazza a nyugat-európai típusú KB, Oerlikon, DAKO
utas teher- és személyszállító; tutaj, amelyek részét képezik az utasok mozdonyok; Truck jelenlétében a készítmény a motorkocsi (kivéve elektromos vonat ER) és az utas mozdonyok és kocsik engedélyezte az automatikus fék; több egység
Diesel vonat DR1A sorozat
A rakomány lefelé meredeksége 0,018, vagy nagyobb; rakomány, amely tartalmazza autók kapható diffúzor № 388 a kemény típusú
Beadva utas és teherszállító személyszállító vonatok diffúzorok mozdonyok közé: № 270, 483 - a terhelt lakás mód, № 292 személyszállító vonatokon a készítmény 20 autó befogadó - van beállítva, hogy a „K” korotkosostavnogo vagy több vasúti szerelvény normál hosszúságú, és utas elszámolni több mint 20 autó és közüzemi vonatok - az „L” fokozott hossza a vonatot. Rátérve diffúzorok № 292 korotkosostavny mód „R” személyszállító vonatokon készítményekkel nagyobb, mint 20-25 autó engedélyezett speciális jelzéssel megállapodásokban.
Amikor a tolatási és rakománymozgások diffúzorok vonat típusa és Tolatómozdony szolgált egy gépész közé terhelt állapotban.
Egyetlen tehermozdony diffúzor ragaszkodás közé terhelt állapotban, és az utasok vagy rakomány-diffúzor № 292 tartalmazza a „K” módban.
Ha a kapcsolat mozdonyok több egységet működését a kiegészítő fék első mozdony daru nem vonatkozik az alábbi motorok, a levegő elosztó a következő mozdonyok tartoznak az átlagos állapotban.
Megjegyzés. A két részből álló mozdony, mindkét szakasz van szerelve diffúzorok, működő szelepen át 254 № tartalmazhat két diffúzorok, impulzus vezetéken szakaszok között van némítva.
3.2.8. A kilépő a mozdony depó ellenőrizze a légáteresztő képessége révén a záróeszköz № 367, és a daru üzemeltető. Ellenőrzése mellett végzik kezdeti nyomást a fő tartály nem kevesebb, mint 8 kgf / cm 2, és a kompresszorok ki, hogy csökkentse a nyomást tartomány a fő tartályba mennyisége 1000 liter 6-5 kgf / cm 2. A permeabilitás zár normálisnak tekinthető, ha a vezető a fogantyú csaptelep 1 terminális pozícióban, és a nyitott érintse meg sorban a vizsgált termék nyomáscsökkentő előfordul egy időben legfeljebb 12 másodperc. Átjárhatóságát darukezelő normálisnak tekinthető, ha a daru, ha a fogantyú a 2-helyzetben, és a nyitott vége csap említett nyomáscsökkentő belül jelentkezik egy időben legfeljebb 20 másodperc. Amikor nagyobb térfogatú tartályok fő mozdony idő arányosan kell növelni.
3.2.9. Action elektropneumatikus fékberendezés mozdonyokra, hogy nézd meg mind a következő sorrendben ellenőrző fülkék:
- ellenőrzésére tápfeszültséget állítsa elektropneumatikus fék fogantyú szereplő daru fülke üzemi helyzetben fedélzeti távolítsa el a hüvely csatlakozó végére egy szigetelt szuszpenzió törött fülke és kapcsolja ki a készüléket toggle duplikált. Engedélyezése elektropneumatikus fék áramforrás és amikor a vezető kezeli a daru a helyzetben V. a voltmérő ellenőrizze a DC feszültség a huzal és a vasúti №1, amely nem lehet kevesebb, mint 50 V, és amikor a terhelő áram 5A - nem alacsonyabb, mint 45 V;
- ellenőrizni a tevékenységét a elektro-pneumatikus fék bemutatniuk fékezés lépés, hogy töltse, majd hajtsa végre lépés vakáció. Amikor megtalálása vezető csapolókart az I. és II kimondja lámpa kell égetni egy betűvel van jelölve a „D” pozícióban III és IV - Lámpa „P” és „G”, pozícióban V, VE, VI - Lámpa „T” és „O ”. Ha megtaláljuk a darukezelő fogantyú olyan helyzetben VE kiegyenlítőtartály és kisütési a fékcsövet a szelepen keresztül kell iktatni, és működtetnie kell elektropneumatikus fék;
- ellenőrizni a másolatként ellátási vezetékes szám 1. és 2. felfüggeszteni az összekötő vége ujjak izolált felfüggesztés mind a kontroll szobába, ahol a kapcsoló a duplikált teljesítmény - a II helyzetben a járművezető a daru fogantyú kell világítani a lámpa írni megjelölés „O”, és ha kikapcsolja a kapcsoló lámpa kellene kialszik.
Ha a daru üzemeltető helyzetben VA (a lassú sebességű kisülési kiegyenlítő tartályt) egybeesik a helyzetét VE, a nyomásesés megengedett a kiegyenlítő tartályt nem több, mint 0,5 kgf / cm 2 a kezdeti töltési nyomást össznyomás a kerék fékhengerek.
Mozdonyok ellátott nyomógombos vezérlés elektro-pneumatikus fék, az intézkedés van jelölve, ha a mozdonyvezető fogantyúját a daru.