Diagnostics a kezüket (kigyulladt check)
Nikolaenko Denis, 39 éves
I meghajtó egy Daewoo Nubira GBO-4 (korábban - Lada 2109)
Kharkov, Ukrajna
Valahogy ez volt a pózoló - időszakosan meggyulladnak csekket. Pohorje perc és magától kikapcsol. Igen, akkor megy a diagnosztika és a 50-100 hrivnya 1-2 percig kap egy hiba. Ez elég egyszerű. Nos, egyszer hallottam, hogy egyetlen vállalat sem végez egy öntesztet magadnak olvasni hibakódok. Mivel senki nyilvánvalóan nem volt képes elmondani, milyen gépeink önellenőrzést lehet tenni magát, hogy fontolja meg az ECU hibakódot, azt igénybe a segítségével egy régi barát - az interneten. Ennek eredményeként a hosszú keresés az interneten szakosodott fórumok nem találtam semmit, de van egy kicsit, hogy megértsék a módszerek és diagnosztikai módszerek. Tehát, ha jól értem, hogy végezzen önellenőrzést, akkor kell csak, hogy megtalálják a diagnosztikai csatlakozó OBD-2 (a Nubira-2, ő a fedél alatt a biztosíték doboz, közel a vezető bal láb) vonal K-vonal, amely felelős a kommunikáció a számítógépes egység. Ez a K-vonal található 6 Pina csatlakozó OBD-2 (a módon, a csatlakozó csap van jelentkezve).
Tehát mit kell tennie, hogy végezzen önellenőrzést és olvassa el a hibakód:
Csatlakozó száma 6 kell testzárlatos. Ezután kapcsolja be a gyújtást, de ne indítsa be a motort. Ezek után már csak vklyachatsya ventilátorok (vagy fan - ki ő egy) - ne ijedjen ez normális. Ezután indítsa az önellenőrzés. Whiling el lehet bármilyen fajta tömeg, legalább egy olyan szerv házban legalább egy pin egy tömeg a ugyanazon a csatlakozón. Én whiling el a csapot №6 a diagnostichkeskoy blokk a kocsiszekrény és a fény pislogott CHECK kezdődő 12, 12, 12 hibakódok, 12, 12, 12
Ha van egy hiba vagy egynél több, akkor minden hiba kezdete után a diagnózis (után három villogó 12) szintén villan 3-szor, majd három-szor több mint a villogó 12 (azaz a végén diagnózis).
Megfejtése a kódot öndiagnosztizálást:
1 TPS kisfeszültségű
2 TPS nagyfeszültségű
A hűtőventilátor 3 2 - alacsony feszültségű
A hűtőventilátor 4 2 - nagyfeszültségű
A hűtőventilátor 5 1 - alacsony feszültségű
A hűtőventilátor 6 1 - nagyfeszültségű
7 mágnesszelep recirkulációs szelep - alacsony feszültségű
8, mágnesszelep recirkulációs rendszerek - nagyfeszültségű
12 Nem hiba
13 Lambda-szonda
14 DTOZH - magas szintű
15 DTOZH - alacsony szintű
16 Kopogásérzékelő
17 porlasztó - föld hiba
18 Kopogásérzékelő
A 19 érzékelő a motorfordulatszám (DPKV) - rossz jel
21 TPS - nagyfeszültségű
22 TPS - alacsony feszültségű
23 levegő bemeneti hőmérséklet érzékelő (DTV) - magas hőmérséklet
A jármű sebességét érzékelő 24 (ACD)
Az érzékelő 25 A beszívott levegő hőmérséklete (DTV) - alacsony hőmérsékletű
A nyomásérzékelő 27 a légkondicionáló rendszer, - magas szintű jelet
Az üzemanyag-szivattyú relé 29 - alacsony feszültségű
32 kipufogógáz-visszavezetés (Nexia / Espero)
Az üzemanyag-szivattyú relé 32 (kivéve a Nexia / Espero)
Abszolút 33 nyomásérzékelő a szívócsőben (DBP) - nagyfeszültségű
Abszolút nyomásérzékelő 34 szívócsatorna (DBP) - alacsony feszültségű
35 alapjárati vezérlőszelep
36 rendszer EGR
A gyújtás vezérlő egység 41 „B” - nagyfeszültségű
A gyújtás vezérlő egység 42, „A” - nagyfeszültségű
Oxigénérzékelő 44 - szegény keverék
Lambda-szonda 45 - gazdag keverék
49 Nagyfeszültségű
51 ECU motor - memória hiba (PROM)
53 indításgátló
Ellenállás 54 állítsa be az elegy összetétele
55 ECU motor
A szelep 61 akkumulátor üzemanyag-gőz - alacsony feszültségű
A szelep 62 akkumulátor üzemanyag-gőz - nagyfeszültségű
A gyújtás vezérlő egység 63 „B” - alacsony feszültségű
A gyújtás vezérlő egység 64, „A” - alacsony feszültségű
C kompresszor relé 87 - alacsony feszültségű
C kompresszor relé 88 - nagyfeszültségű
93 ECU a motor - a rossz gazdálkodás
Futott: 180000 km