Autó megkönnyítése és a tömegeket a gyorsulás

Hatása a gyorsulás a tömeg.
Van néhány alapvető, hogyan lehet javítani a dinamikus teljesítményét a járművet.

Javított jellemzőit a motor 1
2 csökkentése jármű tömegének
3 javítása dörzskerekek javított kapcsolási tulajdonságai a jármű az útfelülettel
4 légellenállás javítása jármű sebességét az aerodinamika
5, teljesítmény veszteség az átviteli Reduction elkerülhetetlen teljesítmény veszteség történő áthaladás ideje alatt az átviteli
6 Improvement kiindulási tulajdonságok használata miatt az elektronika
7 csökkentése rendszer tehetetlenségi

Ez a cikk foglalkozik a csökkenés és újraelosztása a súlya az autó, hogy a legjobb eredményt gyorsulás 100 vagy még több.

1. Amikor csökkenti a súlyt a 10% és 100 gyorsítási idő is csökken mintegy 10%
Például: van egy autó egy tömege 1000 kg, a motor 100 LE és a gyorsulás 100 egyenlő 12 másodperc, ha tudjuk enyhíteni az autó 900 kg a gyorsulás dosotni csökkent 10,8 másodperc.
2. Az ilyen lineáris kapcsolat csak akkor működik, vákuumban. Valójában, az autó nem javítja a gyorsulási teljesítmény után 130-250 (hengerűrtartalom függvényében) légellenállás miatt jelenlétében, még ha nagyon is csökkenti a tömeget autóink.

Example1: jármű tömege 1000 kg, 100ls, gyorsulás 100 12 másodpercig gyorsulás 160 lesz 29 másodperc, hogy csökkentsék a tömegét 900kg, 100ls, gyorsulás 100 csökken 10,8 és 10%, de a gyorsulás 160 km / h lesz 28 másodperc és csökkentette a teljes pórázt 3,5% mivel sebességgel a 130 motor 160 kell adni a fele a kapacitás leküzdésére légellenállás (50l.s), és gyorsítja az autó, nem minden a fennmaradó 50 100ls erők.

2. példa: Az azonos paraméterekkel rendelkezik egy autó egy nagyobb teljesítményű motor 250 lóerő napimer. Itt, a küszöb feltételesen lineáris gyorsulás javítását azáltal, hogy csökkenti a súlyt utolsó túl a 160 km / h az egyszerű oknál fogva, hogy elérni a sebesség 130 km / h, a motor hasznos teljesítménye 250 lóerő is 50l.s leküzdeni a légellenállás, de viszont továbbra is 200 lovat, hogy továbbra is a gyorsulás.

3. Erőteljes gyorsulás hátsó keréktengely van töltve, és egy részét a tömeg elölről újra szétosztjuk, ami jót tesz a hátsókerék-meghajtású járművek és rossz az első kerék, a hátsó kerék tapadás javul a útalap, és az első kerék csökkenti a zavaró bezprobuksovochnomu kezdeni. Négykerék-meghajtású járművet újraelosztás nem különösebben érinti, mivel az általuk használt az egész súlya az autó és elkezd kevés vagy nincs csúszás az összes kerék.

A nagy teljesítményű járművek, különösen a szóban forgó túlzott csúszás fontos, ebből az következik, néhány hasznos tippet umenneiyu jármű tömegének megfelelően meglévő meghajtót első, hátsó vagy összkerék-hajtás.

Az elsőkerék-hajtású, ha azt akarjuk, hogy egy jó gyorsulás és nincs probléma a start ne nagymértékben csökkenti a súlyt az első része az autó és a delet hangsúly a megkönnyítéséről a középső és az autó hátsó részén. Továbbá, a jobb rakodási az első tengely előtt, lehetőség van egyes egységek (ha lehetséges) mozgatni a lehető legközelebb az első lökhárító. Néhányan még elbírja a motor nem beszélnek már arról az akkumulátor radiátor, hordó alátét és így tovább. Azt is dönthető az első autók le, amely újra elosztja a súlyt közelebb az autó elé.

A hátsó kerék meghajtású autók ne megkönnyíti a hátsó, és összpontosítani enyhítésére a középső és az autó elé, és akkor lehet mozgatni néhány egység a motorháztető a törzs (akkumulátor, bachek alátét stb lehetséges) Ha a tartály közepén található belőle is át a törzs (általában meghatározott nem szabványos tartály)

Az összkerékhajtás megkönnyítheti bármit félelem nélkül Plose horgot.

Hogyan enyhíteni az autó

Némileg javítani a dinamikáját a hagyományos városi autó elég:

4.1 notenjoyed teljes tank, mínusz 20-80 kg zavisomosti obemy a tartályból (például ochevodno, de vannak emberek, akik folyamatosan ezdiyut egy teljes vagy majdnem teljes tank, romló gyorsulás és így növeli rnaskhod togozhe benzin, amely a tartályban)

4.2 Üres bachek alátét is menthet 4-15 kg-os súly.

4.3 Zapaska 12-25 kg

4.4 A kovácsolt kerekek csökkenti nemcsak az általános, hanem a rugózatlan tömeg és innertsionnuyu 10-20 kg összesen (ha nem használja kerekek és gumiabroncsok nagyobb, mint a normál méret)

4.5 Elemcsere a könnyebb például 70 amp körülbelül 7 kg-os súlya több mint 55 Amp.

Sport autót a gyárban

5.1 hegesztés keret növelheti zhostkost test, de nem növeli a súlyát, és azt is csökken, mivel lehetővé teszi, hogy vágja ki a szervezet nem vesz részt több zhostkosti fém és lehetővé teszi, hogy nagyon könnyű az ajtókat.

5.2 Szerelési üveg helyett a hagyományos polikarbonát csökkentheti a súlya 30-50 kg

5.3 lökhárító fény kompozit anyagok, nem a standard, valamint eltávolítását minden kapcsolódó elemek kapcsolatban a család tagjai és biztonsági szerelvények a súlycsökkentés 20-70 kg.

5.4 cseréje Hood és a törzsre, de a anlogichnye kompozit anyag csökkenti a súlya 5-15 kg vagy több.

5.5 telepítése sportok tartály szűrő segítségével akár 5-10 kg.

5.6 felszámolásáról zene csökkenti a teljes súly 5-100 kg.

5.7 Kiürülés parpriza fűtő és 12-30 kg.

5.8 felszámolásáról ülések és cseréje a sport (tömegsport indul 2,5 kilo db. Súly személyzet jut 80kg db) 45-180 kg.

5.9 dobás szőnyeg, zaj és rezgés a mennyezet és egyéb belső részeinek 20-100 kg.

5.10 Kiürülés kondicionáló mintegy 30 kg.

5.11 Nagyon erős hangolása a hangtompító 20 és 40 kg.

5.12 motor relief 3-15 kg elemek eltávolításával kapcsolatos ekolokiey, forgattyúház szellőztető helyett öntöttvas osztók stb

5.13 Installation könnyített lendkerék 3-8 kg.

5.14 Relief szuszpenziót általában szabályosan pótalkatrészek tuning, alumínium, stb emeltyűk 10-30 kg.

5.15 cseréje a kormánykerék és a sebességváltó kar nem több, mint 1 kg.

Szintén megkönnyebbült autók jelentősen csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást, mert kevesebb időt, hogy eloszlassa, eloszlassa véve kevesebb súly nyomja fel a hegyre, és a kisebb tömeghez.

Miért jön megállítani is, kisebb súly, pozitív hatással van a fékrendszer és a fékezési általában.

Súlya csökkent az autó nagyon jó hatással enyhítésére upravyaemosti ha próbál javítani súlyelosztás, és vigye el az értékét 50/50 (első tengely terhelése a terhelés a hátán.)

Minden szám csak példaként és nem pontosak az adatok.